春秋航空計劃把2014年5月份確定為其日本廉價航空合資公司投入運營的時間，目前公司正在繼續努力申請開設中國至東京航線的許可，而兩國之間的政治氣氛依然緊張。

　　春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”)在日本成立廉價航空合資公司的計劃可令其從日本市場獲得更多收入，有助運送乘客往返日本小城市。不過春秋航空到目前為止未能獲得開設上海至東京航線的許可，這條航線多年來一直為國有企業中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)所主導。

　　春秋航空目前運營從上海至日本西南部城市佐賀(Saga)、西部城市高松(Takamatsu)和東北部城市茨城(Ibaraki)的航線，正等待獲得開設至東京航線的許可，這凸現了春秋航空在與中國大型航空公司競爭時面臨的困難。

　　對于春秋航空，計劃成立日本合資公司的時機糟糕，因為中日領土爭端仍然抑制了兩國之間的商務和休閑旅游需求，自爭端開始以來航空需求下降了一半以上。春秋航空曾計劃2012年在日本成立廉價航空合資公司，但該計劃因爭端而推遲。

　　春秋航空也將面臨其他日本廉價航空公司的激烈競爭，如Jetstar Japan和Peach Aviation，這些公司在去年成立，已經迅速擴大了國內和國際航線的業務。

　　春秋航空發言人周一稱，公司已經向日本國土交通省(Transport Ministry)提出申請，希望很快獲得批準。他沒有透露監管審批的時間表。

　　春秋航空在合資公司Spring Air Japan持有33%股份，該合資公司計劃2014年5月份起航，提供一天兩班往返東京成田機場(Narita Airport)與佐賀、高松、廣島(Hiroshima)三地的航線服務，并計劃在晚些時候增加更多日本國內航線和往返中國的國際航線。

　　據春秋航空稱，新合資公司其余股份將由私募基金、旅游和信息技術業的一些日本投資者持有，未透露更多細節。

　　春秋航空表示，Spring Air Japan最初只有3架飛機，計劃在5年內把機隊規模擴大至20架波音(Boeing Co.， BA) 737-800噴氣式飛機，每架飛機有189個乘客座位。

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