8個新機場通航 國內(nèi)民用運輸機場達到210個

　　2015年，國內(nèi)民用運輸機場達到210個。其中，新通航的機場共有8個，包括惠州機場、營口蘭旗機場、海西花土溝機場、麗江寧蒗瀘沽湖機場、富蘊可可托海機場、日照山字河機場、五臺山機場和石河子花園機場。

　　2015年是“十二五”規(guī)劃的最后一年。這5年來，中國民航不斷加快中西部和支線航空市場發(fā)展，增強支線機場通達性，提高支線機場使用率，共修建支線機場40多個。這些支線機場的修建，對于改善當?shù)赝顿Y環(huán)境和對外形象，提高區(qū)域發(fā)展支撐能力，完善中國民航航空網(wǎng)絡(luò)布局，促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展，加強民族團結(jié)，維護國家和社會穩(wěn)定等具有十分重要的意義。

　　9個機場達到3000萬量級 “千萬俱樂部”成員擴容到26個

　　2015年11月27日和12月1日，西安咸陽機場、重慶江北國際機場分別迎來了2015年第3000萬名旅客。至此，西安咸陽機場、重慶江北機場分別成為國內(nèi)第8個、第9個進入“國內(nèi)3000萬量級機場俱樂部”的機場。

　　11月30日，福州機場旅客吞吐量成功突破1000萬人次，福州機場成功躋身“國內(nèi)千萬量級機場俱樂部”。12月18日，廣西南寧吳圩機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，成為全國第26個躋身“國內(nèi)千萬量級機場俱樂部”的成員。

　　2015年，達到3000萬量級的機場為：北京首都機場、廣州白云機場、上海浦東機場、上海虹橋機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、重慶江北機場。除以上9家機場之外，進入千萬級的機場還有：杭州蕭山機場、廈門高崎機場、長沙黃花機場、武漢天河機場、青島流亭機場、烏魯木齊地窩堡機場、南京祿口機場、鄭州新鄭機場、三亞鳳凰機場、海口美蘭機場、大連周水子機場、沈陽桃仙機場、貴陽龍洞堡機場、哈爾濱太平機場、天津濱海機場、福州長樂機場、南寧吳圩機場。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略帶動西部地區(qū)機場旅客吞吐量增長速度最快

　　2015年1月～11月，全國機場旅客吞吐量較上年增長10.1%。在“一帶一路”戰(zhàn)略的帶動下，2015年西部地區(qū)機場增長速度最快，增幅達到13.5%。在高于全國平均水平的19個省(市、區(qū))中，西部地區(qū)有10個。其中，甘肅為21.7%，云南為18.3%，新疆為17.3%，寧夏為16.0%，西藏為13.9%，內(nèi)蒙古為13.7%，陜西為12.7%，四川為12.1%，重慶為11.6%，貴州為10.2%。

　　在高于平均增幅水平的西部地區(qū)中，甘肅地區(qū)增幅最大。2015年1月31日，甘肅省政府重新收回機場管理權(quán)，改組成立了甘肅省民航機場集團有限公司，主要負責(zé)甘肅省所有民航機場的建設(shè)、管理和運營工作，目前管理運營蘭州中川、嘉峪關(guān)、敦煌、慶陽、金昌、張掖6個機場。近一年來，甘肅民航機場集團不斷加快發(fā)展。2015年12月31日，蘭州中川機場旅客吞吐量突破800萬人次。

　　2015年37個中小機場接受機場服務(wù)質(zhì)量評價現(xiàn)場評審

　　2015年11月24日，2015年全國民用機場服務(wù)質(zhì)量評價現(xiàn)場評審工作在無錫收官。蘇南碩放國際機場是2015年度37個中小機場中最后一個接受服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)場評審的機場。

　　自2015年7月底啟動民用機場服務(wù)質(zhì)量評價現(xiàn)場評審工作以來，117位專業(yè)評審員用近4個月的時間完成了對全國37個中小機場的初次評審工作，以及對6個機場的回訪工作。本次評價工作由中國民用機場協(xié)會、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院和中國民航報社聯(lián)合組織開展，按照確保安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、綠色環(huán)保、促進發(fā)展的總體要求，采用評審員專業(yè)評審、旅客問卷調(diào)查、航空公司滿意度問卷調(diào)查3種方式，對機場進行了一次全面的服務(wù)質(zhì)量評價。其中，航空公司滿意度問卷調(diào)查是2015年新增的評價方式。

　　2015年民用機場服務(wù)質(zhì)量評價現(xiàn)場評審工作主要面向中小機場開展。這項工作旨在進一步提高中小機場航空運輸保障能力、管理水平和服務(wù)水平，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，確保機場安全運營，滿足旅客安全、方便出行的需求。

　　成都新機場獲批準 成都將成為第3個擁有雙機場的城市

　　2015年初，國務(wù)院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意建設(shè)成都新機場。機場性質(zhì)為區(qū)域樞紐機場，場址位于簡陽市蘆葭鎮(zhèn)附近，機場本期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的要求設(shè)計，新建3條跑道。機場建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國內(nèi)第3個擁有雙機場的城市。

　　機場飛行區(qū)運行等級為4F級，除3條跑道外，還將建設(shè)52萬平方米的航站樓、有157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施。在國內(nèi)當前正規(guī)劃建設(shè)的新機場中，成都新機場規(guī)模僅次于北京新機場。成都新機場總投資692.63億元，其中機場工程475.5億元，空管工程29.04億元，供油工程13.93億元，航空公司基地工程174.16億元。成都新機場的規(guī)劃建設(shè)，對于鞏固和強化成都的交通樞紐地位，推動成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展、加快天府新區(qū)開發(fā)建設(shè)、加快四川對外開放進程，以及實施“三大發(fā)展戰(zhàn)略”，推進“兩個跨越”具有重要的支撐意義。

　　京津冀三地主要機場實現(xiàn)統(tǒng)一管理和一體化運營

　　2015年5月20日，河北省國資委與首都機場集團公司簽訂《河北機場管理集團有限公司委托首都機場集團公司管理協(xié)議書》，河北機場集團公司正式納入首都機場集團公司管理，從而實現(xiàn)了京津冀三地主要機場統(tǒng)一管理、一體化運營。

　　河北省國資委與首都機場集團公司簽訂《托管協(xié)議書》，是京津冀民航協(xié)同發(fā)展的重要成果之一，也是京津冀三地機場戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的進一步深化。根據(jù)協(xié)議，雙方將積極促成設(shè)立京津冀民航協(xié)同發(fā)展基金，培育石家莊正定國際機場為樞紐機場，積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空，支持河北機場集團公司支線機場發(fā)展。共同加快推進綜合交通樞紐建設(shè)，不斷完善布局合理、銜接順暢、便捷高效的以主要機場為樞紐節(jié)點的綜合交通體系。

　　托管協(xié)議的簽署，有利于調(diào)動雙方積極性，共同支持河北民航發(fā)展。首都機場集團公司表示，將充分發(fā)揮專業(yè)化管理和統(tǒng)籌運營的優(yōu)勢，大力扶持河北機場集團公司的建設(shè)與發(fā)展，給予河北機場集團公司多項支持。

　　上海浦東機場成為國內(nèi)首個擁有4條跑道的機場

　　2015年3月28日，東航MU2351航班在上海浦東國際機場第四跑道順利降落。這是上海浦東機場第四跑道承載的第一個商業(yè)航班，標志著經(jīng)過3年的建設(shè)、校飛、試飛和終驗，該跑道正式投入日常運行。至此，上海浦東機場成為國內(nèi)首個擁有4條跑道的機場。

　　上海浦東機場共規(guī)劃了5條平行跑道，已建成4條。其中，第一跑道長4000米、寬60米，運行等級為4E級，于1999年9月正式投入使用;第二跑道長3800米、寬60米，運行等級為4F級，于2005年3月啟用;第三跑道長3400米、寬60米，運行等級為4F級，于2008年3月啟用。第一跑道和第三跑道位于上海浦東機場1號航站樓西側(cè)，第二跑道和第四跑道位于2號航站樓東側(cè)。目前，上海浦東機場第五跑道正在加緊建設(shè)，未來將成為國產(chǎn)大飛機的試飛跑道。2015年12月29日，上海浦東國際機場三期擴建工程啟動，其中將建設(shè)總建筑面積62.2萬平方米的世界上最大的單體衛(wèi)星廳。

　　廣州白云機場試點拍賣航班時刻

　　按照中國民航局《航班時刻資源市場配置改革試點方案》，2015年12月30日，廣州白云機場拿出9組航班時刻對組合進行公開拍賣。這是中國民航航班時刻資源配置市場化進程中的首次公開拍賣。

　　此次拍賣的9組航班時刻對組合即每周用于市場配置改革的98個新增起降時刻，主要用于國內(nèi)干支線客運飛行，使用權(quán)為3年(從2016年1月31日開始使用，有效期至2019年1月30日)，在符合航班時刻使用規(guī)則的前提下不需要換季時刻協(xié)調(diào)。34家航空公司參與了首次航班時刻拍賣，經(jīng)過3小時共6輪的競價，貴州航空公司以3000.01萬元成為中國航空史上第一家拍到航班時刻的航空公司，烏魯木齊航空公司則以9099萬元奪下“標王”。

　　此次航班時刻資源市場配置改革試點工作的目的是，探索建立航班時刻資源市場配置最佳模式，進一步促進航班時刻的公開公平配置;探索建立更加科學(xué)簡便的航班時刻配置程序，提高航班時刻配置效率，進一步消除權(quán)力尋租間;進一步提高航班時刻資源的使用效率和使用效益，促進良性競爭機制建立。

　　國內(nèi)機場借“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)“智慧機場”

　　2015年，國內(nèi)各大機場紛紛借“互聯(lián)網(wǎng)+”，推進“智慧機場”建設(shè)。利用移動互聯(lián)新技術(shù)，各地機場建設(shè)了O2O(線上到線下)機場商圈和高效智能的旅客服務(wù)體系。

　　一年中，首都機場商圈“商業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”進行得如火如荼，3座航站樓的142家商業(yè)零售店面絕大部分都接入了微信、支付寶等移動支付通道。上海機場(集團)有限公司攜手阿里巴巴集團和騰訊公司，共同建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+機場產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地”和“智慧機場社區(qū)”。廣州白云機場與微信開展合作，將微信支付與機場商圈實體全面對接，推進智慧轉(zhuǎn)型。

　　未來，首都機場將推出網(wǎng)絡(luò)停車位預(yù)訂、多渠道機場商業(yè)餐飲全景體驗，甚至是跨境電商等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品。上海機場將依托阿里巴巴在電子商務(wù)交易平臺、國內(nèi)在線、移動支付等領(lǐng)域的龍頭地位，共同合作建設(shè)以上海機場為核心，覆蓋機場周邊經(jīng)濟圈的互聯(lián)網(wǎng)O2O商業(yè)及在線商圈;將微信打造成為上海機場提高公共服務(wù)信息透明度和及時性的重要平臺，加強與旅客的溝通交流，讓微信在機場各類突發(fā)情況的處置中，成為提供更多可靠信息的發(fā)布渠道。

　　天津機場成為全國唯一坐落于自貿(mào)區(qū)內(nèi)的機場

　　2015年4月21日，天津自貿(mào)區(qū)正式掛牌成立，天津機場成為全國唯一坐落于自貿(mào)區(qū)內(nèi)的機場。天津自貿(mào)區(qū)面積達119.9平方公里，涵蓋三大片區(qū)。這三大片區(qū)各自都有明確的功能劃分。東疆港片區(qū)重點發(fā)展航運物流、國際貿(mào)易、農(nóng)資租賃等現(xiàn)代服務(wù)業(yè);濱海新區(qū)中心商務(wù)片區(qū)重點發(fā)展的是以金融創(chuàng)新為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè);天津機場片區(qū)則重點發(fā)展航空航天、裝備制造等高端制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。

　　有人評價，天津機場站在自貿(mào)區(qū)建成與京津冀一體化雙重利好政策的連接點上，其發(fā)展將迎來絕好的歷史時機。天津機場表示，將利用自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢，在加快發(fā)展的同時為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。10月，天津機場與天津市財政局、國稅局、中國銀行天津分行共同簽署了《天津機場航站樓境外旅客購物離境退稅場地使用租賃協(xié)議》。作為自貿(mào)區(qū)政策創(chuàng)新舉措之一，天津機場將在2016年初設(shè)置天津市首個境外旅客購物離境退稅點，該退稅點位于T1航站樓國際出發(fā)大廳內(nèi)。

責(zé)編：admin