圖：我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”成功飛越位于南極冰蓋最高區域的中國南極昆侖站。

　　當地時間1月9日17時54分(北京時間9日20時54分)，我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”成功飛越位于南極冰蓋最高區域的中國南極昆侖站，于1月9日22時36分(北京時間10日1時36分)安全返回，降落在中國南極中山站附近的冰蓋機場。

　　“雪鷹601”于當天13時31分起飛，飛行4小時零23分鐘后，成功飛越昆侖站上空，不落地加油，返回中山站。此次飛持續航程2623公里，持續飛行時間達到9小時零4分，全面驗證了飛機的動力系統、控制系統、續航能力和適應南極高原環境復雜條件的技術性能。同時，搭載的冰雷達系統、重力儀、磁力計等多套先進科學設備獲得具有重大價值的科學數據，機載應急救援裝備也全面達到標準并運行良好。

　　中國第32次南極科學考察隊副領隊、固定翼飛機項目負責人孫波認為：“‘雪鷹601’首飛南極取得全面試飛成功，其技術性能、機載科考調查裝備及應急救援設備達到了國際先進水平，部分設備包括機載測冰雷達、重力儀等達到國際領先水平，為我國南極考察工作帶來深遠影響。這為我國南極事業發展提供了一個新的發展引擎，標志著我國南極考察開始邁入‘航空時代’。”

　　中國第32次南極科學考察隊領隊秦為稼表示：“飛機飛越昆侖分為幾個級別，最難的是不加油起落往返，次難為不加油不起落往返，最不難的是起落加油到達返回。此次飛越昆侖，充分說明中國南極考察在完全飛行支持野外作業能力上進了一大步，中國南極考察在高精度南極冰蓋航空遙感觀測走在了世界前列，中國南極考察正在逐步從參與者變成引領者。”

　　孫波表示，自2015年11月22日至今，我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”在南極全面完成各項測試飛行，在南極累計飛行超過100小時，總飛行里程超過3萬公里，起降累計達13次。“‘雪鷹601’已經完成三大飛行突破：一是開辟了從南極點飛越冰蓋高原到達中國南極中山站的2304公里內陸中央航線，這是別國飛機未曾飛越的路線;二是首次在中國南極泰山站成功降落和起飛，為泰山站發揮航空保障作用奠定基礎;三是飛越南極冰蓋海拔最高的昆侖站不落地加油返回中山站，這一超長航程和航時是該機型在南極創造的新紀錄。”孫波說。

　　目前，中國南極考察活動主要依托于考察站、破冰船和內陸地面車隊開展科學考察，隨著“雪鷹601”的投入使用，將為中國極地考察提供具有國際先進水平的航空保障平臺，在快速運送、應急救援和科學調查等極地考察活動領域發揮獨一無二的作用。它將促進我國極地航空保障體系的建設與發展，大幅拓展我國極地考察的區域，提升科學研究水平，增進國際合作與交流，從而提升國際影響力。

　　中國南極昆侖站位于南極冰蓋最高區域，是距離海岸線最遙遠的南極內陸考察站，海拔達到4093米，距離海岸線1200度公里，年均溫度達零下58.4℃，空氣稀薄，氣壓僅為海平面的57%左右，紫外輻射強烈，是南極地區自然環境最為惡劣的地區。

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