資料圖：油價

　　港媒稱，雖然航空公司也想賺錢，但隨著國際油價創下12年來新低，預料機票價格也會水退船降。

　　交銀國際交通運輸及工業行業研究主管鄭碧海表示，燃油價格下跌，燃料附加費也會隨之降低，為機票價格下跌創造了空間。但燃油價格跌幅如此之大，燃油占航空業的成本比例已經不如以前那么大，因此影響也會隨之減少。

　　油價在2014年達到高位之后已經下跌了70%，而這也讓全球航空業2015年的利潤錄得創紀錄高位。鄭碧海說，燃油占據航空公司的成本比例一度高達40%，但現在已經降至約28%。

　　根據香港民航處官網，今年1月從香港出發的航班收取的燃油附加費，短途航班已經降至24元，長途航班則為109元。和去年1月相比，由國泰等航空公司申請、并獲政府批準的燃油附加費，短途航班為129元，長途航班為566元。

　　但鄭碧海強調，機票價格并不能簡單反映航空業成本。

　　內地當局在去年2月對國內航班取消燃油附加費。花旗銀行的分析師在11日的報告中稱，基于目前油價的下行趨勢，這個措施料將在可預見未來繼續維持。

　　但從油價的插水中，中國的航空公司的股價并未如人們預料的一樣得益良多。在內地上市的中國航空、南方航空和東方航空在14日都出現了下跌，而它們在香港上市的股票價格則跌得更多——中國航空跌幅最大，達3.44%。而國泰航空則上升1.72%。

　　鄭碧海將這個現象歸咎于人民幣的波動和貶值壓力。在央行和炒家的博弈中，人民幣已經連續第6天下跌。中國的航空公司因為購入飛機而背負大量美元債務，人民幣的動蕩讓他們很容易受到影響。

　　不過，在動蕩的中國市場中，航空業股整體依然表現不俗。春秋航空在過去5天已經升了7.5%，南航則升了4.9%。同期上證綜合指數共跌了5.23%。

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