到今年2月，京津冀協同發展上升為國家戰略將滿兩周年。按照中央關于京津冀協同發展的戰略部署，交通一體化、生態環境建設、產業對接協作已確定為率先突破的協同領域。

　　目前，京津冀在交通協同發展方面存在哪些問題?

　　“以行政單位為分割方式的屬地化管理模式成為三地交通一體化的瓶頸”，九三學社北京市委在《京津冀交通協同發展的現狀和對策》提案中指出：三地在交通管控、運營管理、交通事故處理、安全保障等方面出現不銜接或沖突;城際交通發展滯后。

　　而且，鐵路、高速公路均體現以北京為中心的放射式布局，外圍城市間通道聯絡線不足;在航空運輸方面，津冀兩地機場功能和服務能力沒有得到充分發揮，航空運輸資源高度集聚北京，整體規模結構不盡合理。

　　如何解決上述問題?

　　九三學社北京市委建議設立“京津冀交通發展委員會”聯動和協作組織機構，推進京津冀交通整體規劃和建設，三地共同推進“省際最后一公里”;集中力量發展大容量、高效率、低能耗的軌道交通。

　　同時提出，提升天津鐵路樞紐地位，緩解北京交通運輸組織壓力;疏解首都機場壓力，提升天津機場樞紐地位，將新增航線航班向天津機場轉移，吸引航空物流公司落戶，將天津機場建成北方國際航運物流中心。

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