上海浦東國際機場航班時刻市場化配置試點抽簽將于1月20日下午14:00在上海華港雅閣酒店舉行，共推出7對(即14個)浦東機場新增時刻供抽取。此次抽簽，共有39家航空公司參與，抽簽由民航局、民航華東管理局主管，上海國際機場股份有限公司承辦，上海市東方公證處公證。

　　根據抽簽規則，抽簽池分為主基地航空公司時刻池、在位航空公司時刻池和新進入航空公司時刻池三組，各組分別有權抽取7對時刻中的4對、2對和1對。

　　主基地航空公司為東航、上航、吉祥、春秋4家企業，在位航空公司為其他在浦東機場運營航班多于4個的12家航空公司，剩余23家航企均歸入新進入航空公司。

　　根據規則，在位航空公司和新進入航空公司組的每家企業可抽簽一次，主基地航空公司中，機隊規模超過200架的可獲兩次抽簽機會，其他也為一次。

　　中簽航企將有權從2015年1月31日至2019年1月30日之間，使用浦東機場抽中時刻執飛國內航班。每對中簽時刻將支付使用費、上繳國庫。

　　2015年12月4日，民航局宣布，為更好發揮市場在航班時刻資源配置中的決定性作用，探索建立航班時刻資源市場配置最佳模式，進一步促進航班時刻配置的公平、效率和競爭，民航局將在廣州白云機場和上海浦東機場啟動航班時刻資源市場配置改革試點工作。

　　作為試點改革單位的廣州白云機場和上海浦東機場，將采取兩種改革模式，即在廣州白云機場開展以"時刻拍賣"為模式的初級市場改革試點，在上海浦東機場則開展以"時刻抽簽+使用費"為模式的初級市場改革試點。

　　根據民航局要求，2016年白云機場、浦東機場每周各新增的196個起飛/落地時刻，50%將試行市場配置，用于國內干支線客運飛行;另外50%實行行政配置，用于國際地區飛行。這意味著，50%的市場配置時刻，如果用于每天執飛的航班，即為每家機場7對(14個)，并且浦東機場抽簽產生的時刻只能用于飛行國內航班。

　　今年1月6日，《上海浦東機場航班時刻資源市場配置改革試點實施細則》在征求行業相關人士及相關航空公司意見后，經民航局批復，正式發布。

　　根據《實施細則》規定，民航華東地區管理局組織上海機場(集團)、華東空管局等單位共同成立上海浦東機場航班時刻資源市場配置改革試點領導小組。領導小組負責監督《實施細則》的具體實施，包括對航空承運人抽簽資格進行審核及公示、核準抽簽時刻池中的具體時刻時段和數量、監督抽簽的組織與實施。由上海機場(集團)有限公司負責抽簽程序的具體組織與實施工作。

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