英國貿(mào)易投資總署機場業(yè)代表團團長、機場顧問委員會主席畢彼德先生(Peter Budd)表示：“中國機場建設活動量比全球加起來都要多，包括國內(nèi)航線和國際航線的數(shù)量每年都保持在15%到20%的增長率。一帶一路戰(zhàn)略的推進，使中國航空市場未來發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　“中國機場建設活動量比全球加起來都要多，包括國內(nèi)航線和國際航線的數(shù)量，每年都保持在15%到20%的增長率。”日前，英國貿(mào)易投資總署機場業(yè)代表團結(jié)束了對中國多個機場的參訪后表示，英企看好中國機場建設市場，中英機場業(yè)合作將進入黃金時代，英國還希望能同中國攜手開發(fā)“一帶一路”上的第三方市場。

　　近日，英國貿(mào)易投資總署機場業(yè)代表團對香港、上海、青島、大連、北京等機場進行了為期一周的參訪，據(jù)悉，本次參訪以“綠色機場”為主題，探尋與中國機場在未來的新建和擴建項目上展開設備、系統(tǒng)供應和大數(shù)據(jù)分析等的一系列項目合作。

　　英國貿(mào)易投資總署機場業(yè)代表團團長、機場顧問委員會主席畢彼德先生(Peter Budd)表示：“中國機場建設活動量比全球加起來都要多，包括國內(nèi)航線和國際航線的數(shù)量每年都保持在15%到20%的增長率。一帶一路戰(zhàn)略的推進，使中國航空市場未來發(fā)展?jié)摿�巨大。一大批新機場的規(guī)劃和建設以及新航線的開辟都為國際合作的開展帶來很多空間和機遇。”

　　畢彼德表示，英國企業(yè)期待與中國企業(yè)謀求進一步合作關系，在機場安保、綠色機場、智能機場、機場商業(yè)等方面深入溝通和交流。

　　據(jù)悉，中英合作開展的肯尼亞內(nèi)羅畢國際機場項目在“一帶一路”戰(zhàn)略提出之前就已經(jīng)啟動，英國企業(yè)將與中國企業(yè)合作后在“一帶一路”的框架下實現(xiàn)此項目。

　　據(jù)中國民用航空局《通用機場布局規(guī)劃》顯示，2030年通用機場容量將超過2000個。這意味著，未來15年內(nèi)，中國將新建1600個通用機場。中國民航局局長李家祥也透露，中國政府在2015年投資了5000億元人民幣重點推薦193個大中型建設項目。其中，51個戰(zhàn)略項目直接服務于“一帶一路”，總投資2000億元。

　　據(jù)悉，自2013年起，“一帶一路”沿線省份已經(jīng)新建機場15個，改(擴)建機場28個。西安、烏魯木齊、南寧、昆明、廈門等區(qū)域門戶樞紐的建設將成為未來5年的重點。

　　英國投資貿(mào)易總署中國機場行業(yè)專員魏萌(Wei Meng)認為，今后幾年中英兩國會進入合作的黃金年代。中國機場每年有至少15%的運力增長，這對于整個機場的安保、維修、培訓等都極具挑戰(zhàn)，中英兩國是互利互補的合作伙伴，英國在機場設計和建設等領域的技術(shù)研究實踐、經(jīng)驗、包括對填海機場的防腐、防沉降等方面具備一流和獨到的技術(shù)。

　　據(jù)悉，英國作為首個在機場運營中引入私人資本的國家，多年來已經(jīng)積累豐富經(jīng)驗來專業(yè)性地運營私有化機場。畢彼德表示：“對于機場運營來說，非航運收入實際上對機場運營來說是非常重要的一部分。不管是大機場或小機場，從商務角度來說一定要有利潤可賺。通常機場也在彼此互相競爭，希望吸引更多的航空公司。”在英國，機場收入的50%到60%來自于非航空公司的運營，主要是商業(yè)性零售業(yè)務，比如商店零售、餐飲業(yè)、車庫停車服務以及地產(chǎn)、租賃等。

　　綠色機場是英國貿(mào)易投資總署機場業(yè)代表團尋求合作的主題，英國貿(mào)易投資總署機場業(yè)專家沙基爾?卡佳(Shakir Khaja)表示，英國致力于改進乘客的安全、貨運和托運的行李效率，花了大量時間去開發(fā)監(jiān)測系統(tǒng)和安保系統(tǒng)，監(jiān)測乘客、服務人員、工人和航空公司的往來、流量進出等。在安保環(huán)節(jié)中，提高乘客和行李的安檢流程處理的效率，改進體驗。

　　此外，綠色機場的理念還可以將機場航班的數(shù)量、監(jiān)測乘客的流量等數(shù)據(jù)進行良好匹配和管理，以此來更好地管理機場、提高效率、減少能耗、減少碳排，為機場以及為整個城市營造健康的環(huán)境。

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