2015年全球最不準點的5個機場都在中國
民航數據分析系統CADAS(Civil Aviation Data Analysis)正式發布《飛常準2015年全球準點率報告》。
報告顯示，在全球方面，2015年全球機場平均放行準點率77.11%;2015年中國大陸地區航班平均放行準點率 64.29%(較去年下降了1.76%)。
《飛常準2015年全球準點率報告》是民航數據分析系統CADAS根據飛常準龐大和及時的全球航班動態數據整理的2015年全球準點情況。
全球放行最準點機場 一半在日本
CADAS首先根據2015年月度《全球機場放行/航空公司到港準點率報告》整理了年度全球準點率趨勢。其中，最準點的機場和航空公司分別是澳大利亞布里斯班和日本越洋航空。
圖：全球機場準點率趨勢分析 數據來源：CADAS(Data.CARNOC.com)
2015年全球機場平均放行準點率77.11%;Top10中8個機場位于亞太(日本5個、澳大利亞2個、新西蘭1個)，2個位于歐洲(挪威和芬蘭)。對應的，全球航空公司平均到港準點率87.78%;Top10中4個航空公司位于亞太(日本3個、澳大利亞1個)、4個位于歐洲(拉脫維亞、芬蘭、波蘭和奧地利)、2個位于拉美(智利和巴拿馬)。
全球最準點機場Top5中，4個在日本，分別是：布里斯班(96.45%)，大阪伊丹(96.44%)，東京羽田(95.77%)，札幌新千歲(94.12%)，福岡(93.91%)。
全球最不準點機場Top5全部位于中國：分別是：杭州蕭山(47.74%)，南京祿口(50.12%)，呼和浩特(52.85%)，上海浦東(53.39%)，廈門高崎(54.20%)。
大陸機場放行準點率下降
國內方面，2015年中國大陸地區機場放行航班量較2014年增加了7.12%至356萬，航班平均放行準點率 64.29%(下降了1.76%)。
報告對國內千萬級機場年度全部航班準點率進行了排名。昆明長水機場以74.17%的準點率奪得三千萬級機場準點率頭籌，在全部千萬級機場排名中以微弱的差距不敵大連周水子機場。
圖：中國大陸千萬級機場準點率排名 數據來源：CADAS(Data.CARNOC.com)
圖：機場準點率分析。數據來源：CADAS(Data.CARNOC.com)
值得注意的是，乘客和機組花在等待飛機起飛上的時間累計達147271981分鐘，約合280年，較2014年上升了20.66%。同時，對于晚于計劃起飛時間起飛的航班，乘客和機組花費在飛機上的平均等待時間為45分鐘。
航班晚點時間累計達119320653分鐘，約合227年(較2014年上升了23.89%)，而晚點航班的平均晚點時間為94分鐘。
圖：區域準點率分析 數據來源：CADAS(Data.CARNOC.com)
另外，CADAS按照人社部最新發布的全國小時最低工資標準計算了2015年未按時起飛的航班和晚點航班對乘客造成的浪費。結果發現：2015年全國旅客花費在等待飛機起飛上的時間折合人民幣3958萬元;花費在晚點航班上的時間折合人民幣3206萬元。
航空公司準點率：日本航企表現突出
全球最準點航空公司分別是：日本越洋航空(97.55%)，波羅的海航空(97.04%)，芬蘭航空(97.02%)，日本航空(96.96%)，全日空航空(96.61%)
全球最不準點航空公司分別是：廈門航空(67.74)，菲鷹航空(66.92%)，中聯航(65.41%)，突尼斯航空公司(62.52%)， 巴基斯坦國際航空(59.18%)。
圖：全球航空公司準點率趨勢分析 數據來源：CADAS(Data.CARNOC.com)
責編：xwxw
免責聲明：
凡本站及其子站注明“國際空港信息網”的稿件，其版權屬于國際空港信息網及其子站所有。其他媒體、網站或個人轉載使用時必須注明：“文章來源：國際空港信息網”。其他均轉載、編譯或摘編自其它媒體，轉載、編譯或摘編的目的在于傳遞更多信息，并不代表本站對其真實性負責。其他媒體、網站或個人轉載使用時必須保留本站注明的文章來源。文章內容僅供參考，新聞糾錯 [email protected]
