到目前為止，南京祿口國際機場已發展了20個城市候機樓、5個城市貨站。實現752萬旅客吞吐量、2.1萬噸貨物，現在有每天往返南京機場至20個城市間的300個旅客班車，這一串串數據里都凝聚著“一群南京機場人“ 這支英勇善戰的團隊的心血。

　　回顧這10年開疆拓土的日子，一群機場人奮戰在蘇皖大地，四處奔波，雖嘗盡酸甜苦辣，雖然人員換了一茬又一茬，而他們卻收獲了奔波在事業征途上的自豪和成就。為了擴大南京祿口國際機場的輻射力、影響力，付出了艱辛與汗水。

　　當第一批旅客運到南京機場，將第一批貨物運至機場貨運站，為出行的客人在異地候機樓辦理了登機前所有手續，為貨主辦理了托運手續，方便之極，笑容洋溢在客人的臉上，讓異地的旅客、貨主在家門口就能享受到南京機場的服務。

　　2006年，南京機場創建品牌，創建“城市候機樓“(城市貨站)以蘇南為中心向蘇北、蘇中皖南、皖北輻射，10年間相繼開通了無錫、宜興、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、揚州、鎮江、銅陵、宣城、宿遷(沭陽)、江陰、天長、泰州、高淳、寧國、常州、蚌埠、溧陽等城市候機樓和貨運站。在創建品牌的過程中，大家心往一處想，勁往一處使，建章立制，經常性放棄休息時間往返于城市候機樓之間和貨運站之間指導工作，解決難題，開拓市場，身處異地干事業。在創業中注重服務品牌質量的提升，將城市候機樓發展，向南京機場的標準看齊。

　　圖：南京祿口國際機場“常州城市候機樓”!

　為機場向周邊城市拓展市場，我們樂意奔波

　　為加快南京機場樞紐建設，機場公司黨委決定向周邊城市拓展市場延伸服務，這份重任就落在了航服中心每位員工的身上。幾年來，城市候機樓從無到有，從幾個發展到十幾個，從有的城市排斥我們開候機樓，到歡迎我們開，每個航服中心的員工都有著一串串來回奔波的故事，每個人都有著在征途上的艱辛跋涉的付出。

　　航服中心諸杰，一開始他面對陌生的工作環境，曾一度茫然，但他堅信只要腿勤、嘴勤，不怕辛苦肯定能成功。2009年7月他帶領銅陵候機樓的同事，前后用了3個多月時間，走訪了周邊近40家旅行社、票務點、企事業單位，發放宣傳品，逐一推介宣傳。 只用了不到一年的時間，銅陵城市候機樓發往南京機場的旅客班車，從開業初期一天一班，增加到后來的一天五班，客運量不斷攀升，上座率達60%。

　　幾個月后，他剛嘗到初步成功的喜悅，領導又派他到蘇北宿遷和沭陽開建新的城市候機樓。他帶領工作人員穿梭于蘇北小城，跑政府、跑企業，跑旅行社，不厭其煩地宣傳介紹城市候機樓的服務功能、服務優越性。不厭其煩地介紹南京機場的航班優勢，介紹建立城市候機樓的好處。有奔波就有收獲，后來這個離南京機場最遠的蘇北城市候機樓客運量有了顯著增加。

　　那年春節前，他妻子剛剛生產，當時他在家中陪護沒幾天，就趕往宿遷城市候機樓。因為春運期間，既是客流量最大的時候，也是服務工作要求最高的時候。除夕夜晚，等他送走了最后一批旅客，大年初一早晨，乘上第一班發往南京的長途汽車趕回家中，望著剛剛滿月的女兒和疲憊的妻子，一種愧疚之情油然而生，心里是酸楚的，眼眶濕潤了……。這幾年，諸杰先后輾轉于銅陵、江陰、宿遷、沭陽、揚州、天長、泰州7個城市候機樓，前后加起來休息還不到一個月。宿遷市蔣復洋秘書長這樣評價諸杰：“你真是南京機場在宿遷的代言人”。

　　宜興城市候機樓是唯一由機場自營的城市候機樓。獨立性強，工作量大，安全運營壓力更大。班車客運部經理陳旭東，在這里一干就是8年，一心撲在宜興候機樓的運營上。剛開始時，一連三天發往機場的旅客班車上座率不足20人，他心里非常著急，他與6位同事一道，穿梭于客戶之間動員宣傳，在鬧市區和商業區發放宣傳品，在網站、媒體上反復公布南京機場城市候機樓的服務內容和電話;整整4個月的時間，他們相繼走訪了政府、企業和各大酒店，最后與150多家機關部門、企業簽訂了協議，并在宜興市旅游局領導的支持下，又與宜興市30多家旅行社簽定了運輸協議。功夫不負奔波人，通過不懈的努力，始發班車從開業之初的每天3班增至如今的每天10班。

　　看到現在城市候機樓的蓬勃發展，我們感到奔波再辛苦也值得。

　　圖：南京祿口國際機場“蚌埠城市候機樓”!

　　 為機場增加客源，我們樂意吃苦

　　幾年下來，我們航服中心的員工感到，要發展城市候機樓的事業，必須在體力上要吃的消，不怕苦，心理上也要吃的了苦，忍的了白眼冷漠，甚至諷刺挖苦。

　　2010年初春，原航服中心總經理王勇帶隊到江陰開拓客源市場，感到江陰經濟發達，是全國的百強縣，有著潛在的客源市場，準備在江陰建城市候機樓。他第一次去江陰市政府與有關部門接觸，一開始就被涼在會議室里6個小時，一位姓李的科長還說：“沒有預約”。直到下午3點，市領導才出來見面，當王總談到想在江陰建城市候機樓的事宜，被一口拒絕。幾個小時的冷落、半天的等待，卻換來如此的結果，后來一連三個月無數次登門，仍無結果。

　　7月的一天，茶飯不思的王勇住在江陰一家臺灣人開的昊柏賓館里，巧遇了賓館吳老板，他是臺灣人，也是個南京通，經常開車到南京乘飛機回臺灣。當吳老板得知南京機場想要在江陰市開通城市候機樓時，他一下子從沙發上跳起來，“好事呀，太方便了，以后就不要自己開車到南京機場乘飛機了”，兩人話越說越投機。當即表示：“如果市政府那邊有困難，我可以協調”，他馬上給市委領導打電話，轉達了王總的意圖。王總又登門市政府，很快工作有了進展，城市候機樓的地址就定在昊柏賓館。 于是他帶領同事們，通過走訪旅行社、居民區，走訪企業、農村、港口，帶領大家同時在街口、碼頭、商業區發放宣傳品，使對南京機場很陌生的江陰市民逐步了解了南京、了解了機場、了解了建城市候機樓的好處。經過幾個月周密細致的工作，12月8日，江陰市城市候機樓正式建立并營業，一開業客流量就穩步攀升，上座率很快達到了70%。

　　原來航服中心總經理助理付建平同志，在無錫城市候機樓頂班時，一次，他駕駛旅客班車從南京機場返回無錫。天空突降大雪，瞬間就覆蓋了公路，他駕駛的車輛像蝸牛一樣前行，雪越下越大轉為暴雪。在如此惡劣的氣候下，老付為確保行車安全，全神貫注冒雪駕駛，眼疲勞了、腰痛了，手臂麻木了、雙腿也不聽使喚了，但他為了一車旅客的安全，強打精神，克服不適，忍受著痛苦，堅持著、堅持著……。幾個小時下來，還未痊愈的痔瘡老毛病越發嚴重，一路顛簸，疼痛難忍，他用兩條毛巾墊在坐墊下。那天晚上，正常情況下3小時路程卻整整開了13個小時，無錫候機樓全體工作人員在風雪夜中列隊，迎接著付建平的班車到來。當他從駕駛坐上起身時，毛巾、坐墊上都是血跡，這一幕感動了在場的所有旅客。一位老太太感動的老淚縱橫，無語言表，工作人員的眼睛也濕潤了。

　　原航空服務中心城市候機樓管理部經理韓俊偉負責城市候機樓的市場開拓工作，為了市場客源的盡快增長，他曾一天連續跑了江陰、宜興、淮安、宿遷四個城市，連續奔波700多公里，回到宿舍后來不及吃完飯已經坐著睡著了。

　　在航服開拓市場前期，人員少，任務重，很多同志都是身兼數職。韓俊偉既是營銷員、又是駕駛員;既是值機員，又是貨運員。創業是艱難的，貨運作業一般都在夜里的12點以后，等忙完貨運一般都要到凌晨三點。稍微休息后還要趕到候機樓，第一班發車在早上六點，而他們要在早上5點趕到候機樓做值機工作。他們不知不覺連續工作16個小時。他們就這樣犧牲了個人的休息時間，為機場事業的發展默默奉獻著自己的青春。

　　圖：南京祿口國際機場“常州航空推薦會”!

　　為了開疆拓土的事業，我們舍小家為大家

　　南京機場先后派駐外人員達39名，他們當中已婚的21名。有的家里親人生病無法照顧，有的孩子中考無法盡父親的責任，有的家里遇情況無法及時趕回處理。由于長期在城市候機樓奔波，老人妻兒全照顧不上。無錫城市貨運站經理朱文，父親生病、愛人在醫院開刀，都無暇顧及， 長期在外打拼已整整七年未休假了。

　　回望自2006年5月無錫貨站成立至今的3000多個日日夜夜，空港貨運人硬是從艱難市場壁壘中分得一杯羹，10年“搶”下了2.1萬噸貨物!在這10年的時間里，500多萬件貨物積累而成的“2.1萬噸”，不知凝聚了這個貨運團隊多少汗水和辛勞!

　　無錫城市候機樓蘇南貨運站經理朱文，2006年4月調至無錫貨運站工作，來到人生地不熟的城市郊區，一間門面房，一張辦公桌，一個磅秤、一臺電腦就開始了漫漫的貨源市場創業之路，經常性加班加點跑市場、跑貨主，那已是家常便飯了。有時為拿下廠家的貨運定單，他放棄了節假日休息時間，在烈日炎炎的夏季，還是在寒風凜冽的冬季，一次上門不行，就兩次上門，工夫不負有心人，終于感動了無數個客戶和廠家，貨運定單向雪片一樣從天而降，與貨主企業保持著良好的合作關系，建立了客戶檔案。

　　那是8年前，再過幾天兒子就要參加高考了，朱經理原準備休假回南京，正是星期五，他打點行裝準備回南京，時至下午3點，他接到開發區藤麥克通訊備件公司李經理電話，有一批2噸40箱的通訊備件需次日最早航班運往成都，后天上午10點以前必須派送至西南工業園區C座通訊光纜公司，接到電話后，他一面安排車輛上門收貨，一面向機場國內部確定了次日4506航班的艙位，在確定了貨物到成都雙流機場貨運后提貨派送代理公司和派送細節準確無誤后。當晚11點，當卡車航班裝載著此批貨物運往南京機場，次日凌晨5點，40箱發往成都貨物在機場貨運站順利交接，當日上午CA4506航班順利運往成都。朱經理坐在電話旁跟蹤運輸、到站、派送的每一個環節，時鐘又旋轉了32小時，待派送貨物交到收貨廠家時，緊繃神經才得以松弛，他卻忘了兒子高考的事……。時光穿梭十載，就這樣他在遠離南京的異地他鄉，開拓打拼，在沒有掌聲的地方實現著人生的價值。當卡車航班滿載著一車車貨物運抵機場貨運站時，他的臉上露出了欣慰的微笑。

　　南方工業公司是全國著名的管件供應廠，之前一直從上海機場發貨。有一次，該公司有10件近2噸的貨物急需運至昆明，在上海機場遇到了困難后找到了無錫城市貨站。為了將這些“鐵家伙”捆扎好，城市貨站的師傅們不怕麻煩，從17時一直忙到23時，又一刻不耽誤地裝車運往南京機場，最終將貨物順利配送到早晨的航班上。貨主打來電話說：“你們可幫了我們大忙!以往我們從上海機場發貨，外包裝經常破損，這次經過你們加固的貨物完好無損，太感謝了!”在幾次合作后，南方工業公司將整體貨源托付給了無錫城市貨站。

　　為了在蘇南占有更大的市場份額，無錫城市貨站克服種種困難，做到對蘇南重點企業上門收貨，對空運貨物實行24小時跟蹤制度，航班貨物發運后信息反饋不超過1小時……隨著服務品牌的深入人心，紅豆集團、海瀾之家、揚子江藥業集團等20多家大型企業與無錫城市貨站簽訂了長期貨物運輸協議。

　　圖：南京祿口國際機場“常州城市候機樓”正式運營!

　　南京機場“城市候機樓“，用真情打造服務品牌

　　“天氣無情人有情”。吳蓉蓉，2008年1月被分配到無錫城市候機樓。那年底，正值春運，一場百年不遇的暴風雪席卷江南大地，鐵路停運，高速公路關閉，機場停航，航班取消，班車晚點。無錫城市候機樓大廳內人滿為患，值機柜臺電話鈴聲不斷。

　　一連3天旅客滯留在大廳內，一群旅客開始沖砸值機柜臺。吳蓉蓉和同事們面帶微笑上前，耐心地解釋，細心地勸阻，不時為旅客送水、送飲料，到了午飯時間還為旅客送上可口的飯菜，并將會議室、員工休息室騰出來讓旅客休息。

　　一次，吳蓉蓉為一名年輕旅客送上飯菜時，這名旅客不但不領情，反倒將飯菜扣在她的身上，一把揪住她的衣領，“飛機怎么還不飛?你們賠償我的損失。”吳蓉蓉忍住委屈，給這名旅客沏了一杯茶，耐心地向他解釋。

　　夜深了，雪停了，嚴冬里的無錫城一片寂靜。她和同事們安頓好候車廳內休息的旅客，拖著疲憊的身體回到宿舍后，仍然心系旅客。她打開手提電腦，不時關注著南京機場的天氣信息。翌日上午天氣好轉，高速開放，航班也開始起降。無錫城市候機樓至南京機場的班車正常運轉，一批批客人陸續離開無錫。吳蓉蓉為那名旅客改簽了航班，當班車離開時，他不停地說：“謝謝，謝謝!你們的服務真的感動了我。”

　　翻開城市候機樓的卷宗，看著一本本泛黃的工作日志和不正常航班處理記錄，里面記錄著惡劣天氣、航班不正常情況下旅客在城市候機樓所發生的故事，由于值機員們果斷及時地處理，避免了不必要的矛盾和投訴，真正讓旅客感受到了家的溫暖。

　　“特殊旅客給予特殊關照”。2013年春節前夕的一個清晨，在宜興城市候機樓大廳內，值機員李舒正在為旅客辦理登機牌。旅客陸續登上前往南京機場的班車，當工作人員清點乘車旅客時發現少了5名旅客，這時離發車時間僅有10分鐘。李舒得知后，及時與這5名旅客取得聯系。5分鐘后，這幾名旅客急匆匆地趕到了候機樓。然而，其中一名旅客醉酒醺醺，跌跌撞撞地來到值機柜臺辦理了登機牌。

　　李舒發現這名醉酒旅客后，認為其不宜乘車前往機場。為了不耽誤其他旅客乘機，她立即為其他40名旅客調換了一輛班車。李舒將晚到的5名旅客帶到貴賓室休息，并為醉酒旅客做了醒酒湯。李舒對這5名旅客說：“請你們放心休息，你們是下午去深圳的航班，不會耽誤乘機。”1個小時后，李舒特意為這5名旅客安排了6座小車送其前往南京機場。臨走時，旅客握著李舒的手連連道謝。

　　為旅客服務從小事做起，對特殊旅客多加關心，用貼心溫馨的服務去感化旅客，讓旅客感到家的溫馨，會讓旅客收獲意外的驚喜，讓機場的聲譽不斷提升。

　　在旅客最需要時及時“出手”。2013年1月的一天，安徽蕪湖城市候機樓值機員朱瑛正在值班。深圳—南京的航班17時抵達南京機場，旅客程浩下機后到行李轉盤上取行李時，發現行李不見了蹤影。程先生急了。這一幕被舉著牌子接站的蕪湖城市候機樓司機馬德俊看在眼里。馬德俊問明情況后，打電話給正在候機樓值班的朱瑛，朱瑛一邊指導旅客到相應地點處理此事，一邊用電話與旅客行李管理部門協調，請機場在最短的時間內向深圳機場發電報查詢。

　　深圳機場回復，程先生的行李將隨20時飛抵南京的航班抵達。這時，程先生已坐上了南京機場發往蕪湖的旅客班車，朱瑛及時將其行李信息告訴了程先生。“我們已經派車趕往南京機場，只要行李一到蕪湖候機樓，我們連夜給您送到您的住所，不會耽誤您的工作。”朱瑛告訴程先生。

　　當朱瑛將行李交到程先生手中時，他激動地握住朱瑛的手，連連道謝。

　　為旅客提供服務不放過每一個細節，在旅客最需要幫助的時候給旅客最周到的服務，是南京機場城市候機樓值機員永恒的追求。這種追求是一種信仰，讓他們贏得了旅客的信任。

　　十年間，南京機場“城市候機樓”的服務得到了快速提升，到目前為止，共有148人參加了培訓，其中120名值機員取得了民航職業資格證書。10年來，他們奮戰在蘇皖各城市候機樓內，用自己真心、貼心、溫馨的服務去化解出行旅客的憂愁煩惱。他們是城市候機樓一道亮麗的風景線。

　　從2006年到2015年，在過去10年間，就是這樣一群奔波在事業征途上機場人，他們為了南京機場事業發展，為了開疆拓土的創業，他們舍小家，為大家，人們怎能忘記那些個艱苦創業的日子，怎能忘記“城市候機樓、城市貨運站”的發展，怎能忘記他們的名字，“徐勇、詹世民、王勇、宗寧、付建平、嚴云飛、韓俊偉、陳旭東、諸杰、朱文、馬祖軍、燕守慶、韓杰軍、方伯飛、周含遠、趙 磊、沈宏根、周保強、王 棟等一群機場人，為了南京機場城市候機樓、城市貨運站的發展，為了機場客貨運量的騰飛在默默的付出。

　　在“創建一流國際機場”的今天，南京機場“城市候機樓、城市貨運站”發展進入了一個嶄新的時代，一群機場人正以豪邁的激情，繼續奔波在事業的征途上。

　　圖：南京祿口國際機場“溧陽城市候機樓”!

　　圖：南京祿口國際機場“溧陽城市候機樓”正式運營!

　　圖：南京祿口國際機場“蚌埠城市候機樓”運營!

　　圖：南京祿口國際機場“溧陽城市候機樓”!

　　圖：南京祿口國際機場“城市候機樓”!

　　圖：南京祿口機場“蚌埠航空推薦會”!

　　圖：南京祿口國際機場“常州城市候機樓”!

責編：xwxw