這是2月26日在尼泊爾加利果德的飛機迫降現場拍攝的飛機殘骸。

　　26日，尼泊爾一架載有11人的小飛機在飛行途中迫降，正副駕駛員喪生，數名乘客受傷;就在該事故發生兩天前，尼泊爾塔拉航空公司的一架客機墜毀，機上23人全部遇難。

　　三天之內兩起空難給世人造成了強烈的心理沖擊。到底是什么原因使得在這個喜馬拉雅山國美麗的藍天中飛行如此不安全?

　　飛機本身問題如老舊等是一大主因。當地媒體引述26日事故幸存者的話說，飛機在飛行過程中突然發出怪異聲響，飛行員遂向乘客宣布飛機有故障，請大家保持鎮靜。

　　尼泊爾民航局禁止本國航空公司購買服役時間超過15年的老舊飛機，但為了省錢，一些私人航空公司會選購服役少于15年但超過14年的飛機。因此尼泊爾民航專家呼吁政府禁止航空公司采購使用5年以上的飛機。

　　張雪松是中國國際航空公司駐加德滿都辦事處的前負責人。他說，他曾搭直升機從加德滿都飛往離珠穆朗瑪峰南坡最近的盧卡拉機場。當時他坐在副駕駛位置，發現流量表、電流表等4個重要儀表都是壞的。但他告訴機長后，后者卻不以為然。

　　這同時反映出尼泊爾民航飛行管理方面的問題。尼泊爾多次發生航空公司老板不顧技術人員勸阻強行要求飛行員飛行的事件。然而，這種行為曝光后卻沒有遭受相關部門的任何處罰。

　　尼泊爾飛行員尤普雷蒂有在世界各地從事商業飛行的豐富經驗。在他眼里，復雜的地形、多變的天氣、落后的技術條件以及糟糕的管理導致了尼泊爾飛機頻繁失事的現實。

　　尼泊爾是山國，海拔千米以上土地占全國總面積的一半。枕頭形的國土東西距離1400多公里，南北距離僅200多公里。北部雪峰林立，南部平原海拔低至70米，相對高度差異之大全球罕見。

　　尼泊爾大部分機場建在山地之間，地形復雜。以條件最好的特立布萬機場為例，作為尼泊爾目前唯一的國際機場，它位于海拔1300米的加德滿都谷地，四周是最高高度近3000米的高山。尤普雷蒂告訴記者說，碗狀的谷地對絕大多數飛行員來說，起降飛機都是很大的挑戰。

　　尼泊爾其他山地機場情況可想而知。記者到過尼泊爾多個小機場，包括被認為世界最危險的盧卡拉機場。這些面積不大的小機場都被高山包圍，一有云霧就只能關閉。

　　一次，記者在尼泊爾北部山區乘坐小飛機返回南部城市尼泊爾根杰。機上除兩名飛行員之外還有6名乘客。小飛機顫抖著升空后，坐在艙門旁的老婦人手捻念珠不停地祈禱，先前忙著拍照的記者這才意識到乘機一事關乎生死之大。

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