資料圖：乘客體驗中國商用大型客機樣機現場。中新社發 鄒憲 攝

　　3月2日，空客A330客機完工及交付中心正式落戶天津。對此，法國《歐洲時報》3日評論文章稱，此事對歐洲和中國航空制造業意義重大，是典型的“雙贏”案例。對空客而言，無疑進一步拓展了中國市場;對中國而言，更象征著航空業包括航空制造業的發展，迎來了一個黃金機遇期。

　　文章摘編如下：

　　隨著中國經濟的發展，中國航空業迎來了空前而持久的繁榮，自然也刺激了航空制造業的發展。近年來中國各大航空公司機隊擴編、機型更新非常頻繁，成批購買空客、波音客機的“大單”經常見諸報端。波音公司預計，在未來20年，中國市場至少需要6330架飛機，達到目前飛機擁有量的三倍。

　　在此形勢下，歐洲空客、美國波音對爭奪中國這一巨大的市場展開了不言而喻的競爭，然而中國也沒有始終停留在單純買家的地位上。2008年9月，歐中合資空客A320完工及交付中心項目正式投產，這是空客在法國圖盧茲和德國漢堡之后的第三條同類生產線，亦即空客此類生產線第一次走出歐洲，第一站便是中國。

　　在這期間，中國人自主研發大飛機的“情結”并沒有一日停息，2015年C919大型客機順利下線，今年有望試飛。但這與A320一樣，畢竟還都是支線大飛機，而今天在天津啟動的A330項目則彌補了中國干線大飛機的空白，同時也是空客干線大飛機完工及交付中心第一次走出歐洲。

　　從A320升級到A330系列，再到B737大型客機完工及交付中心先后入駐中國，從航空制造業這個領域反映了中國合作共贏、和平發展的思路;從C919大型客機的研發到下線，再到不久以后的試飛，反映了中國科技和制造業自主創新的歷程。

　　中國企業正在為歐洲“血統”的空客飛機注入更多的“中國血液”，西飛公司組裝的A320大翼組件“中國造”程度已達90%以上，組裝全部在中國國內完成;具有美國“血統”的B737、B747也將開始其“混血”的發育生長期。至此，中國航空制造業又將迎來一個多頭并進的發展機遇期。

　　當今這個世界，正是“你中有我，我中有你”的世界，競爭取代沖突，合作取代封鎖，信任取代猜疑，正應該是世界和諧發展的正能量，“比翼雙飛”才是人類共同天空的最美麗圖景。

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