綜合報道，近日，中美旅游年在北京拉開序幕。中國國家旅游局局長李金早在開幕式上表示，中方愿與美方以旅游年為契機，開展萬名中美游客互訪等百項活動，加大對美旅游開放和投資合作，力爭實現今年中美雙向旅游500萬人次目標。

　　在此前的2014年，中美兩國貢獻的國際客源和接待的國際旅客合計占到全球總量的15.40%和11.45%。在2007年至2014年的8年時間里，中美旅游交流規模總量超過2500萬人次，年均增幅達7.6%。其中中國游客赴美年均增長18.4%，美國游客來華年均增長1.6%。中美兩國旅游年交流規模超過400萬人次。去年國家主席習近平訪美，更為中美航空市場發展引入催化劑。既有中國團購300架波音飛機的大訂單，也有波音與中國商飛合資在華設立交付中心的新投資。除了運力供給，在市場需求方面也是利好連連：2016年的“中美旅游年”，雙向旅游人數將爭取突破500萬人次;同時，中方還將在未來3年內資助中美兩國共5萬名留學生到對方國家學習，這將顯著拉動中美航空市場需求。

　　2011年，中美航空市場上中方的份額是38%，美方為62%。到了2014年，雙方也已成為50：50的對手，中方市場份額上漲到49%，而美方則縮水至51%。這背后的原因一是由于近幾年來國內航空公司從寬體機隊、服務水平、市場營銷等方面確實有明顯進步;另一方面也是因為不論從服務便利還是銷售渠道來看，中國游客更加喜歡坐國內航空公司的飛機。而中美旅游市場中國游客的份額已由2006年的19%，一路飆升至2013年的62%。

　　近年來，B787等中型遠程寬體客機的交付為中美航空業打開了一扇窗。作為有250~300個座位、足夠長航程的飛機，非常適合運營二、三線城市間的中美遠程航線。2015年，美聯航已用B787-8和B787-9開通成都-舊金山、上海-洛杉磯航線，海航也使用B787-8執飛北京至波士頓、西雅圖、芝加哥等美國二、三線城市航線。 

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