資料圖片：上海虹橋機場停靠的一架春秋航空客機。

　　外媒稱，中國民航監管部門在上周的國務院常務會議上說，中國將對國內民航基礎設施投資770億元(約合119億美元)，重點是農村地區的機場建設。

　　據日本《外交學者》網站5月9日報道，會議宣布的這項決定說明，該計劃將涉及多個方面。其中一個目標就是在中國偏遠地區建設更多機場，尤其是容易發生自然災害的地區。另一個目標是在人口密集但目前仍無國內機場的城市建設機場。此外，與農業和林業有關的民航項目也將更受關注。中國民航局稱，計劃包括11個重點新建項目和52個與民航有關的升級項目。此外，中國還將鼓勵私人資本投資新機場建設。

　　中國民航局局長馮正霖表示：“當前，以通用飛機研發制造和運營服務為主要內容的通航產業已成為我國產業轉型升級和社會關注的熱點。”

　　根據4日的會議，通用航空業將得到優惠待遇，以完善交通體系，培育新增長點和促進就業。但也許最吸引人的一點是，中國將擴大通用航空在資源勘查、環境監測、運輸服務等領域的應用，而這些傳統上屬于軍隊的職能。

　　報道稱，2013年初，中國國務院會議曾提出振興民航業的計劃。當時，中國政府宣布將著重促進和支持通用航空業的發展并提高中國民航公司的國際競爭力。

　　報道稱，中國領導層已經意識到實施空管改革的必要性，而且承認在經濟增速放緩的形勢下，民用航空是潛在的經濟發展助推器。2014年8月，中國政府出臺重大舉措，基本開放了對1000米以下的飛行管控。雖然進展緩慢，但4日公布的決定說明，情況可能迅速發生變化。在“一帶一路”計劃的潛在推動下，放寬空域限制不僅將開放地區交通，還將開放私人航空領域。

　　民生金融租賃攜手胡潤研究院聯合發布的《中國公務機行業特別報告》對這個潛在價值520億美元的行業進行了研究。報告稱，中國富豪購買私人飛機的原因包括節省時間、自由靈活，還有面子的需要。報告估計，目前，中國私人公務機需求是1750架，私人包機市場規模是20.5萬個小時，未來5年內，這兩個數字將增至2300架和27萬個小時。截至2015年，中國僅有300架私人飛機。

　　報道稱，國際航空運輸協會在2014年的展望報告中預測，到2034年，中國每年增加的航空乘客人數將超過美國。

責編：admin