今年的七月和八月，北京市分別發(fā)布了《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》和《北京“十三五”時期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，北京市交通軌道和京津冀交通一體化提速發(fā)展。

　　對于京津冀交通一體化，十三五時期，京津冀地區(qū)將構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。在交通體系方面，支撐京津冀城鎮(zhèn)空間和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)建以軌道為主的客運走廊，強(qiáng)化國家干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道的高效銜接。

　　國家干線鐵路網(wǎng)建設(shè)

　　京張城際、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè)，值得一提，未來5年，北京市將建設(shè)4大鐵路樞紐，分別以清河站、星火站、豐臺站、城市副中心站為始發(fā)站，北京市清河站將建設(shè)京張高鐵，星火站成為京沈高鐵的北京起點，北京擬建新火車站就是豐臺站，即將建設(shè)的京唐城際地處北京通州。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，這些鐵路始發(fā)站均不在繁華的中心城區(qū)，不像北京站、北京西站、北京北站、北京南站都在中心城區(qū)，這四個始發(fā)站只有豐臺站地處三環(huán)，其他的均在四環(huán)外，最遠(yuǎn)的始發(fā)站在六環(huán)赴京。火車站樞紐將主要開行高鐵或城際鐵路。建成后，將有力緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優(yōu)化鐵路樞紐功能格局。《規(guī)劃》中提出，在十三五時期，將推進(jìn)五環(huán)內(nèi)鐵路貨運功能外遷。

　　城際鐵路網(wǎng)建設(shè)

　　從京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的環(huán)評報告書獲悉，未來5年，京津冀地區(qū)將建設(shè)8個城際鐵路：分別為京唐城際鐵路、京霸城際鐵路、京濱城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、廊涿城際鐵路(涿州至廊坊段)、環(huán)北京城際鐵路(廊坊至平谷段)、崇禮線、京石城際鐵路。值得一提的是城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，將首都機(jī)場和北京新機(jī)場連結(jié)起來，北起首都機(jī)場3號航站樓，先后經(jīng)過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)，進(jìn)入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進(jìn)入首都新機(jī)場。線路貫穿了2座機(jī)場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。

　　在北京市發(fā)布的《規(guī)劃》中再次提出了加快京沈、京張、京霸等高速鐵路建設(shè)，加快建設(shè)京唐、京石城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，研究推進(jìn)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線北延工程，形成區(qū)域高效密集軌道交通網(wǎng)。

　　除鐵路之外，在航空和高速公路方面提出了新的規(guī)劃，北京將加快建設(shè)新機(jī)場工程和配套的交通路網(wǎng)，與現(xiàn)有首都國際機(jī)場共同構(gòu)建“雙樞紐”格局。，與天津濱海機(jī)場、石家莊正定機(jī)場等形成合理定位、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域機(jī)場群。《規(guī)劃》中提到了建設(shè)空軍南苑新機(jī)場，外遷現(xiàn)狀南苑機(jī)場，打開北京南大門。

　　在公路方面，建設(shè)京新高速，形成西北部貨運通道，緩解京藏高速交通壓力;建成京臺高速、京秦高速、承平高速等國家高速公路和首都地區(qū)環(huán)線高速公路，建成新機(jī)場高速、新機(jī)場北線高速、興延高速、京密高速、延崇高速等高速公路，加強(qiáng)京津冀地區(qū)公路互聯(lián)互通，公路總里程達(dá)到22500公里。

　　結(jié)合北京市近兩個月發(fā)布的兩個“規(guī)劃”和京津冀城際路網(wǎng)規(guī)劃，小編發(fā)現(xiàn)，京津冀地區(qū)將從航空、鐵路、公路三個方面打通三地的交通個，構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。打造京津冀“2小時交通圈”。在十三五時期，將推進(jìn)五環(huán)內(nèi)鐵路貨運功能外遷。

　　北京交通五年規(guī)劃

　　打通斷頭路

　　未來5年，打通“三環(huán)半”斷頭道路，三環(huán)半”道路系統(tǒng)北邊是北土城路，東邊是西大望路，南邊是石榴莊路、康新路，西邊是萬壽路。這些路有一些瓶頸路段，約有十幾公里，“十三五”期間這些瓶頸路段都將被打通。

　　推進(jìn)自行車回歸城市

　　全面推進(jìn)自行車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，五環(huán)內(nèi)治理完善3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)。

　　優(yōu)化地面公交線網(wǎng)

　　施劃改造連續(xù)成網(wǎng)的公交專用道，累計達(dá)到1000公里，構(gòu)建地面公交快速通勤系統(tǒng)。將在軌道交通站點打造微循環(huán)公交系統(tǒng)。

　　加密軌道交通線網(wǎng)

　　完善中心城軌道交通線網(wǎng)，推進(jìn)3號線、12號線、中央商務(wù)區(qū)線。加快軌道交通17號線、19號線一期建設(shè)，增加軌道交通快線，完善軌道交通骨干體系。建設(shè)首都機(jī)場線二期、昌平線南延、房山線北延、8號線四期、7號線二期等線路。

　　此外，在提升重點區(qū)域承載力方面，《規(guī)劃》提出要完善世園會及冬奧會基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)門頭溝、順義、懷柔、密云、平谷等新城與中心城區(qū)的軌道交通聯(lián)系，實現(xiàn)區(qū)區(qū)通軌道。

責(zé)編：xwxw