《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》(下稱《規劃》)19日獲廣州市政府常務會議審議通過。廣州交委有關負責人20日對記者透露，《規劃》明確廣州建設“國際航空樞紐”、“國際航運樞紐”等定位。《規劃》明確2018年建成白云機場第二航站樓，推進第三航站樓、第四第五跑道、第二國際貨站的建設，并開展第二機場規劃選址，強化白云機場對中南地區機場群的龍頭作用。到2020年，白云機場國際航線將達150條，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”，年客量將超8000萬人次。

　　《規劃》明確廣州要在建設“國際航空樞紐”、“國際航運樞紐”上發力。有專家坦言，這無疑與毗鄰的香港形成直接的競爭。相比香港機場剛開始建設第三跑道、約十年后才建成，目前廣州白云機場已邁入“三跑道”時代，旅客吞吐量突破5500萬人次。

　　2020年達150條國際航線

　　《規劃》強調，力爭把白云機場建設成為亞洲核心航空樞紐，新增和培育國際直飛航線市場，開通國際航線150條，形成以白云機場為核心的“樞紐─干線─支線”機場網絡。到2020年，白云機場與內地、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”，年旅客吞吐量將超8000萬人次。

　　同時，《規劃》要鞏固廣州作為全國四大鐵路樞紐、國家城際軌道干線中心的地位。廣州交委有關負責人表示，隨著貴廣、南廣、廣深港高鐵建成開通，廣州第二套“人字形”國鐵系統已然形成，泛珠三角4小時經濟圈日漸成型。到2020年，廣州還將形成“雙人字型+三橫”的鐵路網絡格局，成為輻射泛珠三角地區的南方鐵路主樞紐。

　　其中，規劃建設廣河、廣湛高鐵以及相關聯絡線等戰略通道，形成串聯東盟及北部灣經濟區─珠三角─長三角及海西經濟區大通道。加快開展建設“湛江─肇慶─廣州─河源─梅州”高鐵、京九高鐵增城聯絡線、貴廣高鐵廣寧至廣州北站聯絡線、廣州東北高鐵支線(增城至廣州北站)等4大項目的前期工作，打通廣州鐵路樞紐“東─西向通道”，實現廣州與粵東西地區快速交通聯系，完善銜接西南、北部灣、海西經濟區、長三角、京津冀等地區戰略大通道。

　　聯通粵港澳1小時交通圈

　　同時，加快廣汕高鐵、深茂高鐵等高快速鐵路項目的建設，以及廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線、廣茂鐵路電氣化改造，打通粵贛皖蘇、粵黔滇川、粵桂海鐵聯運物流通道。

　　此外，推進廣清城軌、廣佛環線、穗莞深城軌等7條城軌建設，串接白云機場、廣州南站等主要節點，實現以廣州為中心的珠三角港澳1小時交通圈。《規劃》還提出，到2020年廣州要構建成泛珠三角高速公路網絡中心，至泛珠三角所有省會城市及泛珠三角地區所有地級市均有高速公路直達。

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