圖：2016年10月1日，我國在加拿大蒙特利爾舉行的國際民航組織第39屆大會上高票當選一類理事國，這是自2004年來中國第五次連任一類理事國。

　　2016年10月1日，我國在加拿大蒙特利爾舉行的國際民航組織第39屆大會上高票當選一類理事國，這是自2004年來中國第五次連任一類理事國。除中國外， 澳大利亞、巴西、加拿大、法國、德國、意大利、日本、俄羅斯、英國、美國也同時繼續當選一類理事國。

　　國際民航組織理事會是國際民航組織的日常管理機構，由36個理事國組成。其中，一類理事國有11個，由在航空運輸方面占主要地位的國家組成;二類理事國有12個，由對提供國際民用航空的空中航行設施作最大貢獻的國家組成;三類理事國有13個，由代表世界各主要地理區域的國家組成。

　　中國自1974年恢復參加國際民航組織活動以來，連續10次當選為國際民航組織二類理事國，并于2004年競選成為一類理事國。近年來，在中國經濟社會持續發展的推動下，中國航空運輸業進入了快速發展的新階段。國際民航組織第38屆大會以來，世界經濟復蘇緩慢，但中國民航繼續保持穩步快速增長。2015年，中國運輸總周轉量達到852億噸公里，旅客運輸量4.4億人次，貨郵運輸量629萬噸，與2012年相比年均增長幅度分別為11.7%、10.95%和4.91%。通用航空發展迅速，通用航空生產作業達到78萬小時，與2012年相比年均增長14.6%。中國航空運輸總周轉量在國際民航組織成員國的排名連續10年位居第二。2015年民用運輸機場達到210個，其中吞吐量千萬級以上的26個，三千萬級以上的9個，北京首都機場旅客吞吐量連續6年居全球第二，上海浦東機場貨郵吞吐量連續8年居全球第三。運輸機隊規模2015年達到2650架，三年增長709架，年均增長10.9%。南航、東航和國航在世界運輸航空公司排名中分別位于第3、7和10名。

　　中國民航繼續保持良好的安全記錄，建立了有效的安全管理理念和體系，安全品質持續提升。截至2015年12月底，中國民航實現了連續安全運行64個月、3645萬飛行小時。按照國際民航組織在安全管理方面的有關要求，中國民航制定和發布了《中國民航航空安全方案(SSP)》、《民航安全生產信用體系建設規劃方案》等安全管理政策，加強對行業安全的指導。重視對安全信息的收集、分析和形勢研判，與所有運輸航空公司簽訂無線QAR基站數據傳輸協議。完善航空安全預警預防機制，及時進行預警和警示，提出安全對策。根據ICAO普遍安全監督審計(USAOP)持續監測做法(CMA)的要求，不斷提高ICAO附件的符合性。中國在《國際民航公約》附件17框架下加強國際安保合作，加大機場安保隱患排查，打擊危害民航安全違法行為，有效實現了空防安全。

　　中國政府重視空中航行服務設施建設。截至2015年12月，中國國際航路航線共計327條，總長度101553公里，比2013年增加了56條，總長度增加9109公里。中國政府積極推進空域調整，通過優化航路結構并調整高空航班流走向，提升空域流量，減少航班延誤。此外，中國民航積極探索空域的靈活使用。在過去的三年中，共有115萬架次航班通用使用臨時航線，共計縮短飛行距離3894萬公里，節省燃油消耗21.2萬噸，減少二氧化碳排放66.2萬噸。

　　近三年來，中國國產民用航空產品有了較大發展，ARJ21運輸類飛機、Y12F通勤類飛機國產民用航空器相繼獲得了中國民用航空局的型號合格證。型號合格審定項目不斷增加，小鷹700正常類飛機、MA700運輸類渦輪螺旋槳飛機、AC312C和AC312E運輸類直升機等國產民用航空器已提交型號合格證申請，審查工作在進行之中。

　　中國作為國際民航組織的創始國之一，積極參與國際民航組織各類活動和項目。中國是國際民航組織“不讓一個國家掉隊”行動的積極參與者。中國充分認同國際民航組織推動所有國家共享安全可靠航空運輸的目標。在積極向國際民航組織有關項目提供資金和人員支持的同時，充分發揮培訓資源能力，單獨或與國際民航組織共同舉辦了發展中國家航空專業人員培訓班，近年來為亞洲、非洲和拉美等發展中國家提供了400余名航空專業人員的培訓，專業涉及航空安全、安保、飛行標準和適航等。

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