民航作為交通運輸中最昂貴也是最快捷的方式，自然也記錄著一群“候鳥”們的流向，下面航指數(shù)就帶您看看2017年民航的春節(jié)遷徙大數(shù)據(jù)。

　　我們將數(shù)據(jù)日期鎖定為2017年1月23日—2017年2月6日。節(jié)前：2017.1.23—2017.1.27;節(jié)后：2017.2.2—2017.2.6

　　吞吐量TOP30城市

　　民航運輸作為交通運輸方式之一，當(dāng)然也幸免不了每年一度令世界矚目的中國式人口大遷移。觀察期間吞吐量TOP30的城市在旅客流入流出上均有一定程度的同比增長，其中吞吐總量增幅前五的城市依次為：沈陽、南寧、太原、鄭州和濟(jì)南。

　　春節(jié)前后，旅客的“候鳥”式流動也就鑄造了上圖紅、橙、黃、綠多色的TOP30城市遷徙熱力圖。圖中以顏色表示擁擠指數(shù)(擁擠指數(shù)=(入港旅客量/出港旅客量)*100)，展現(xiàn)國內(nèi)旅客城市間流動方向。綠色代表擁擠指數(shù)低，旅客呈流出趨勢;紅色代表擁擠指數(shù)高，旅客呈流入趨勢;黃色代表入港出港旅客基本持平。

　　由上圖城市顏色隨時間的變化過程不難看出：一線城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域依舊是外來人口的工作聚集地，首都北京、珠三角廣深、長三角區(qū)域都出現(xiàn)了節(jié)前(綠色)返鄉(xiāng)、節(jié)后(紅色)返工的鮮明對比。與之相反的則是東北區(qū)域的紅轉(zhuǎn)綠變化，曾經(jīng)生產(chǎn)大省不得不面對人口流失的尷尬局面。此外仔細(xì)觀察還能發(fā)現(xiàn)兩個“獨特”的城市三亞與福州，節(jié)前的表現(xiàn)一直處于漸紅或紅色的狀態(tài)，入港人口明顯超過出港人口，在過年期間涌入大量旅客，歸鄉(xiāng)?“春”游?這些人都來自哪里?我們繼續(xù)探索這些“遷徙”熱點的旅客流向。

　　誰去海灘迎新春?

　　三亞作為中國唯一的熱帶海濱風(fēng)景特色國際旅游城市，當(dāng)然每年春節(jié)也會迎來不少旅客來此歡度新春。上圖紅色射線為春節(jié)前前往三亞的人群來源分布，其中60%的民航旅客出發(fā)城市為北京、上海、成都、重慶、哈爾濱、西安、廣州、鄭州以及武漢。福州作為中國獨具濱江濱海和山水園林的旅游城市，春節(jié)前不僅迎來了他鄉(xiāng)游子的歸鄉(xiāng)，也必然吸引著旅客的前往。上圖黃色射線則為春節(jié)前前往福州的民航旅客來源分布，其中六成旅客來自北上廣、重慶、西安，昆明、南京和長沙。

　　節(jié)前去往三亞的旅客主要來源城市同比增幅前五名的依次是：杭州、天津、西安、哈爾濱和重慶;去往福州的旅客主要來源城市同比增幅前五名的依次是：哈爾濱、海口、長沙、鄭州和青島。兩個溫暖的南方城市TOP5共同點是都有來自哈爾濱的旅客，看來東北的寒冷著實讓哈爾濱人民對溫暖的海濱城市有著眷戀與向往之情。

　　長三角城市群也要回家過大年

　　長三角城市群是“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶，在中國國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。其經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，擁有現(xiàn)代化江海港口群和機場群，更擁有較為健全的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　作為長三角城市群中各方面資源均較為領(lǐng)先的三大城市上海、南京、杭州，必然也會吸引著大批人才來此奮斗。那么這些人都來自哪里?春節(jié)來臨之際他們又將乘飛機回去哪里過年?

　　如上圖以三大城市為出發(fā)中心點，射線為節(jié)前人群流出去向，由此射線的遍布范圍可見三大城市的魅力的確不小，吸引著五湖四海的人們。其中由上海出發(fā)的人群主要去向為北上廣深、重慶、成都、昆明、哈爾濱、沈陽、西安、三亞、大連等城市;由南京出發(fā)人群的50%分別去了廣州、昆明、成都、深圳、重慶、廈門、北京以及西安;由杭州出發(fā)人群去往的前十名城市為：北京、廣州、成都、西安、昆明、重慶、深圳、哈爾濱、海口以及貴陽。

　　節(jié)前上海的旅客主要流向城市同比增幅前五名的依次是：北京、深圳、大連、哈爾濱和天津;南京的旅客主要流向城市同比增幅前五名的依次是：沈陽、南寧、桂林、昆明和北京;杭州的旅客主要流向城市同比增幅前五名的依次是：沈陽、北京、三亞、長春和海口。原來“北京人不僅在紐約”，還有在上海、在南京、在杭州~~~

　　東三省人才都流去了哪里?

　　東北，曾經(jīng)是中國增長最快的區(qū)域，是助推大國崛起并騰飛的重工業(yè)之鄉(xiāng)，而如今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于“低迷”時期，這一時期也導(dǎo)致東三省的人才大量的流失，很多人選擇離開自己的家鄉(xiāng)外出打工、拼搏;學(xué)成后的大學(xué)生，研究生等也很少人留在那里，或回到家鄉(xiāng)工作。那么離開了家鄉(xiāng)的這些“候鳥”又去向了哪里?

　　如上圖所示，以哈爾濱為出發(fā)城市，50%的旅客去了上海、北京、深圳、杭州、青島、廣州、南京以及三亞;以長春為出發(fā)城市，民航旅客TOP10目的城市為北上廣深、杭州、南京、青島、三亞、天津和濟(jì)南;以沈陽為出發(fā)城市，旅客去往的主要城市為北上廣深、青島、杭州以及成都。

　　節(jié)后哈爾濱的旅客主要流向城市同比增幅前五名的依次是：濟(jì)南、天津、石家莊、成都和煙臺;長春的旅客主要流向城市同比增幅前五名的依次是：天津、鄭州、濟(jì)南、煙臺和成都;沈陽的旅客主要流向城市同比增幅前五名的依次是：合肥、青島、煙臺、濟(jì)南和長沙。由上圖到達(dá)城市可以看出東北的人民還是更喜歡去山東的城市滴。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通成為人們工作與生活不可缺少的一部分，民航數(shù)據(jù)也見證著經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展與變動。愿每一次出行平安啟程，平安落地;祝每一個在奮斗路上前行的人一帆風(fēng)順。

責(zé)編：xwxw