新制服

　　今天，是川航成立32周年的日子，我們創業于偏隅陋舍，起飛于蜀都蒼穹，展翅于改制之謀，立身于五強之列。

　　為此，編輯部特別推出“歲月如歌·口述歷史”系列訪談，通過采訪川航的創業者們、老領導們，講述那些年“看似尋常最奇崛 成如容易卻艱辛”的故事，一起走進32年的時光，感悟川航成長，給前行者以方向，給奮進者以力量。

　　本期特邀講述者：張新華、何治民。

　　張新華：“我們從農場起飛”

　　張新華：原四川航空公司副總經理。

　　1986年11月從空軍正式轉業到川航，2002年6月17日退休。

　　想在雙流機場扎根，找到雙流機場，雙流機場說我們沒有位置，沒地方，你飛機沒地方停，你辦公沒地方辦。

　　我說，咱們看看吧。跟著他們基建的一幫人，去看看。

　　最后就找著有一片地方，荒地，那真是荒地，是沒停飛機的停機坪，專機停機坪，廁所，旱廁所。

　　那房子，有一人多高的樣子，一人多高一點，我說，你那個地方可以吧?他說，這個地方能用嗎?我說，你不是空地嗎?我說我就用這個地方。

　　就定在那個地方，我說那個太低，你幫我把那個門，那個房頂，要抬高，再抬高半米到一米，你幫我抬高，這個抬高你們應該整吧!

　　就把那房頂給抬高了，地面又墊上磚，把它鋪一鋪，不然下面要積水，就那樣下大雨的時候，那里面，房間里面，水都那么深。就在那辦公，簽派室啊、機務休息的地方、大家飛行員中間休息的地方，都在那個地方。把那周圍鏟一鏟，荒草除掉。

　　在北頭停機坪是最早的，是這么來的。后來又搬到南頭，機場也不給地方，就是一個牛棚，機務的就在那牛棚旁邊，搞辦公。

　　你要想航空公司在那，你必須有地方。沒地方咋整啊，這個困難了。機務到那，這個地方，根本你都不敢想象的。但是，他愿意給，就夠，就可以。

　　我們在沒有辦公樓之前，我們第一個地方是在三機局，就航空工業局的辦公樓里面，先辦公了可能幾個月;接著又搬到成空，華西壩干休所，在那待了幾個月;后來就搬到那，現在叫京川賓館，京川賓館那又住了幾個月，正好那個時候，原來一環路都沒修，正好修一環路，要開航了，進機場，進不了，就非常難;后來又從那京川賓館搬到玉林賓館，就是一環路和人民南路交叉口，那個地方。

　　玉林賓館，在那一住就是十來年的時間，那個就是咱們的辦公樓，是租人家的，看著人家西航，人家辦公樓那么高，它原來就在現在的機場門口旁邊，人家飛行部還有一個大院，那我們有什么呢?什么也沒有，飛行員都住在自己家里面。

　　當時，要去機場了，有些人生病，那會兒我還得跑到另外的飛行員家里面去，去找他們，機組人不齊還得去找他們。川航就是這么辦出來的，但是川航的人吶，你找著他們，人家提著包就上機場。

　　剛開始上機場的時候，早上起來大霧，機場到底有霧沒霧不知道的，你還得啥，去機場那個馬路，現在就是兩車道那么寬，兩車道兩邊栽上楊樹，走到路中間白線，兩邊的樹是看不見的，霧就那么大。但是也得到機場去，飛行員沒有任何怨言。

　　咱們的飛行員，剛開始的組成，有些是二航校的組成的，還有鳳凰山的組成的，還有十三師的，還有三十四師的，后面的幾十個人那就是從空軍要的，各個航空公司都有。

　　我在部隊29年，我在川航到現在是32年，這幾十年啊，我心里很坦然。所以，我退休的時候我給藍總說，我對得起空軍，空軍也對得起我，我對得起川航，川航也對得起我。我沒有給空軍，沒有給川航造成大的損失，川航給我很多榮譽、很高的待遇，我感到很滿足、很高興。所以我退休以后很坦然，很坦然。

　　為什么必須經過磨煉，經過患難，他才能夠體會到不容易。希望你們年輕人，為公司的發展，為公司的二次創業做出更多的貢獻。

　　何治民：“我從Y-7飛到A320”

　　何治民：一級特聘檢查員、總助級飛行教員，川航第一位Y-7、Tu-154、A320機長。1987年轉業到川航，2009年5月退休。

　　我們大概有8個人，那我們上班呢，在華西壩，我們上下班就騎自行車，在那個時候這很正常，當時環境也就這樣，對吧?現在，你覺著騎個自行車是不可想象的，我們那時就很正常。

　　我們出去以后，通訊也不發達，我有一次出去一個禮拜和家里沒聯系，為什么呢?它那個時候關機場，我飛機飛到昆明，天氣不行了，在昆明住一晚上，成都繼續不行，再住一晚上。好不容易回到成都了，說萬縣要加個班，加班加到萬縣，成都又不行，機場關了，我到萬縣又再住一晚上。第二天回來以后，西昌還要加班，成都連續五天大霧，我在外面連續住五天。住五天，關鍵是那時候沒電話，不像現在，家人他就容易心慌啊，一個禮拜都“消失”了，是這么個情況。那個時候你的任務就是飛航班，就是安全地把旅客送到，你就干這個事兒。

　　就是我回來那年，Tu-154，那時我們是4個機長，2架飛機，那航班特別好排。怎么好排呢?我們兩個機長是一三五七，你就是二四六，下個禮拜換個個兒，我二四六，你一三五七。那航班也沒啥排的，就這么多人，這幾架飛機每天得飛呀。

　　Tu-154回來的時候，小時費機長好像是8塊還是幾塊，8塊在那個時候嚴格說不算少，橫向比較也不是很高，我們還是好好干，干好了公司發展了，我們的錢肯定也就多拿了。

　　Y-7大部分首航是我飛的，因為我原來是飛行書記，所以來了以后呢我飛得比較多，基本上都是我去飛，因為這些機場我在部隊時都飛過，機場比較熟。我們原來飛的飛機和Y-7差不多，改裝期間也很簡單，基本上把起落改裝好就可以了，當時也不存在外語、語言的問題。

　　我們第一次首航萬州，那時候人有多高興啊!要說有多高興有多高興。我們運七飛起來了，我們拉這么多人，下來以后，感覺很高興。那個心情確實不一樣。

　　Tu-154回來也是一樣，首航北京，我去參加。那時候我們可以飛北京啦。因為北京它就不屬于支線了，我們原來飛的支線，這是干線。

　　A320回來后我們首航廣州，這些心情它就是不一樣啊。雖然說以前也飛154，但現在是320啊，飛機的性能、現代化程度各方面都比過去好，因為我們飛行員這方面的意識也上了一個臺階，也就是說我們川航也上了一個臺階。

　　年輕人應該這樣想，隨著時代的發展，隨著形勢的變化，大家要有一個什么事都往前看的心態，這對以后有益。

　　還有一個就是，人不要光看錢，要有一種精神，對吧?樹立一個價值觀，對于公司來說，公司要有企業文化，思想教育、精神層面的東西是不可戰勝的。

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