濟南遙墻國際機場改擴建二期工程主要包含T2航站樓、西飛行區(qū)(含2條3600米長跑道)、綜合交通中心及配套工作區(qū)、貨運區(qū)、空管、航油、綜合管廊等設施。T2航站樓位于現(xiàn)有T1航站樓的西北側，為新建航站樓。項目總投資近500億元。

　　建設規(guī)模

　　T2航站樓，建筑面積約55萬平方米;

　　綜合交通中心，建筑面積約30萬平方米;

　　新建南工作區(qū)，建筑面積約11萬平方米;

　　新建西飛行區(qū)，含2條3600米長跑道，飛行區(qū)技術標準4F。

　　日前，濟南遙墻國際機場二期改擴建工程航站區(qū)方案公布。

　　航站區(qū)方案具有以下亮點

　　注重旅客人性化體驗和高效運營。創(chuàng)新性的六指廊構型為T2航站樓提供了88個近機位，近機位比例達到90%“大集中、小分散”的航站樓布局、“向心環(huán)抱、分段落客、分區(qū)值機、分區(qū)安檢”的功能流程，為不同需求旅客提供了不同的路徑選擇，60%的登機口位于旅客步行距離350米范圍之內(nèi)，最遠登機口步行距離不超過600米,步行不超過8分鐘。

　　一體化綜合交通樞紐功能

　　航站樓與綜合交通中心一體化設計，實現(xiàn)空陸交通的無縫銜接。陸側建設有地下、地面、高架多層次立體道路交通體系，聯(lián)系外圍機場高速和東繞城高速。同時引入R3等多條軌道交通線和濟濱城際鐵路線。綜合高速公路城市道路、軌道交通等各類交通網(wǎng)絡，打造集多種交通方式為一體的現(xiàn)代綜合交通樞紐推進“港一產(chǎn)一城”高度融合。

　　引入“樞組+”的多元開發(fā)模式

　　“樞紐+服務”:換乘功能與商業(yè)服務一體化設計。結合各類旅客流線，布置零售、餐飲、休閑、體驗等服務設施，充分發(fā)掘航站樓陸側和綜合交通中心內(nèi)部商業(yè)價值，豐富旅客出行體驗。

　　“樞紐+公園”:結合建筑，打造綠色中庭、四季花園、屋頂水面、觀景平臺、景觀林地等多處室內(nèi)外景觀空間，形成機場作為公共活動空間的吸引力。

　　“樞紐+園區(qū)”:通過樹立機場樞組便捷、新適、開放、友善的形象，吸引投資，在機場航站區(qū)陸側開發(fā)區(qū)及工作區(qū)打造充滿活力的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　“樞紐+物流”:“南客北貨”的整體規(guī)劃布局，使客貨分離、互不千擾成為可能，為機場成為物流集散中心提供了保障。確立了機場客貨并重的發(fā)展方向。

　　“樞紐+增長點”:機場與臨空經(jīng)濟區(qū)、綜合保稅區(qū)等周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)一體規(guī)劃設計，相互刺激，聯(lián)動發(fā)展，形成城市新經(jīng)濟增長點。

　　2019年12月，山東省機場管理集團與新加坡樟宜機場管理投資公司在濟南舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，將借鑒新加坡機場管理公司的管理和運營經(jīng)驗，在機場規(guī)劃設計、運行管理、服務提升、航線開發(fā)、非航產(chǎn)業(yè)等領域開展全面合作。

　　近遠期機場總體規(guī)劃

　　到2030年，航站樓面積：16.5萬(T1)+55萬(T2)平方米，跑道數(shù)：3條。滿足年旅客吞吐量5000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降38.3萬架次。

　　到2050年，航站樓面積：110萬平方米，跑道數(shù)：4條。滿足年旅客吞吐量8000萬-1億人次，貨郵吞吐量150萬噸，飛機起降架次59.3萬架次。

　　濟南機場二期改擴建工程目前正加速推進。T2航站區(qū)和西飛行區(qū)項目正加快推進前期手續(xù)辦理，力爭6月份獲得立項批復，9月份獲得可研批復，2021年初開工建設。（來源：明說民航）

責編：admin