“新白廣城際軌道”是增城新塘經白云機場至廣州北站項目簡稱，是穗莞深城際客運主軸的北段、‪珠三角地區城際軌道交通網的重要組成部分。起點位于增城新塘站，途徑白云機場，抵達花都廣州北站，全長77.573公里，設計時速160公里/小時。白云機場T1、T2、T3(規劃中)航站樓都將有城際軌道站點直接與航班無縫接駁。“下了城際、就上飛機”將是未來更多來自珠三角城際旅客出行的便利選擇。

　　新白廣城際鐵路工程建成后，白云機場將成為真正意義上空地一體、空鐵聯運、無縫銜接的綜合交通樞紐，整體通達性和對周邊的輻射能力將得到進一步提升，世界級航空樞紐的引擎作用進一步彰顯，對于推動粵港澳大灣區世界級機場群和世界級城市群建設具有十分重要的意義。

　　聯通白云機場的城際軌道，與連通市區的地鐵線網、輻射珠三角的高速公路、星羅密布的異地城市候機樓等構成換乘便捷、出行高效的“1小時交通圈”。未來，新塘站到白云機場兩地每3分鐘就有一趟城際列車往返，約20分鐘就可從新塘到達白云機場，而從廣州北站搭乘城際列車到白云機場也僅需7分鐘，方便快捷而且避免交通擁堵。目前每到節假日城際旅客因交通擁堵而延誤行程的現象，有望得到徹底改變。

　　此外，新白廣城際鐵路不僅是珠三角穗莞深城際鐵路的重要組成部分，也是廣清城際、莞惠城際、穗莞深城際的連接線，可以形成“西環—穗莞深—佛莞”的城際外環。到時候，市民從清遠坐城際軌道到白云機場，直飛馬尼拉或泰國曼谷，全程只需要4個多小時就到。“城際票+機票+景點門票”等旅游產品可能是未來新趨勢，城際軌道開通將白云機場服務延伸到珠三角旅客的“家門口”。

　　由于新白廣城際線在機場大道東路下方、P1停車場北側設置機場Tl站，后沿地下鋪設，再到T2航站樓(T2城際站點已在GTC綜合交通中心預留)，因此整體工程在機場T1航站樓A到達區施工相對集中。

　　因城際施工需要，11月30日零時起，T1航站樓A、B到達區社會車輛接客通道關閉讓位施工。屆時，A到達區A1-A8門對開雨棚要臨時拆除、AB到達區部分路面需圍蔽進行地下人行隧道施工。

　　受此影響，私家車接客方面，需要旅客自行前往停車場上車;大巴和出租車站點將有所調整，A到達區大巴上客點臨時調整至A10-12號門，出租車上客點調整至A10號門。為方便旅客出行，白云機場將增加免費穿梭巴士服務。T1航站樓到達旅客既可步行前往停車場，亦可選擇乘坐24小時免費穿梭巴前往T2航站樓及T1航站樓相關停車場。機場亦將增加流動問訊員為旅客提供指引服務。

　　機場方面建議，市民可關注官方微信“白云機場”進入“機場通”，提前查詢航班，選擇最近的停車場上下客。P2、P3停車場靠近T1航站樓出發廳，送機相對方便，P1、P4、P5停車場相對靠近A、B到達區，其中P4停車場有室外天橋接駁，P2、P3停車場可通過航站樓內負一層、三層通道接駁。

　　據了解，為減少對機場地面交通和旅客出行帶來影響，新白廣城際白云機場T1站建設采取分階段圍蔽施工、地下盾構、局部開挖等方式推進，工期計劃3年，從2018年9月起至2021年9月完工，工程主要包括地下管線遷移、項目主體施工、附屬設施施工、全面恢復還建等，總體共分為七個階段實施。

　　第一階段：地下管線遷移、交通便道建設圍蔽P2停車場東側;

　　第二階段：雨棚拆除、地下管線遷移、地下人行隧道施工等，需要圍蔽A到達區A1-A8號門、B到達區B3-B4門、B到達區B7-B8門等，將取消A、B到達區社會車輛接客功能并調整大巴、出租車上客點;

　　第三階段：將A到達區A1-A8號門施工向西遷移至機場大道東，原A1-A8門施工區域更改為通行車道，T1航站樓負一層的“海天走廊”將臨時關閉施工;

　　第四階段：開展T1站主體工程施工，圍蔽P1停車場北側;

　　第五階段：隨著T1站主體施工區域擴大，增加P1停車場西側部分車道圍蔽，同時，A到達區對開機場大道東施工結束重新圍蔽A1-A8號門區域;

　　第六階段：B到達區施工結束，拆除該區域圍蔽，且P1停車場圍蔽區域向北延申到A1號門;

　　第七階段：T1站主體施工結束，機場大道東路面交通恢復正常，開展T1站附屬工程施工以及A到達區部分區域的圍蔽和還建工作，計劃到2021年9月建成恢復原貌。

　　每期施工啟動前，白云機場、城際公司、機場交警等相關單位部門，還會提前做好預告，將服務變化、保障措施等廣而告之。

　　為更好地方便旅客出行，白云機場利用城際T1站建設工程，配套建設連接T1航站樓A、B到達區和P2、P3停車場的4條人行地下隧道。4條人行地下隧道分別位于T1航站樓A、B到達區的南北兩端，覆蓋大部分抵達的客流。建成后，旅客將可以直接從A、B到達區前往P2、P3停車場，加上原有的前往P4停車場的人行天橋、P1、P5停車場的室外步道，實現了白云機場T1航站樓到達區與多個停車場的無縫連接。4條人行地下隧道各長100米左右，每個隧道的出入口均設置了自動扶梯及垂直電梯，配備了通風、空調、照明系統，旅客到隧道連接的停車場，步行時間只需要3~5分鐘。屆時，A到達區可無縫連接P1、P2、P3、P4停車場，B到達區可以無縫連接P5、P2、P3、P4停車場。

　　人行隧道建成后，T1航站樓特別是A、B到達區往返各停車場會比現在更加方便和快捷，像廣州雷雨季節雨水多，這種有瓦遮頭的室內方式，旅客不用擔心被日曬雨淋。下一步，機場方面還會進一步明確各個停車場的定位，加強宣傳力度，讓接送機的市民旅客有的放矢的找到身邊最方便的停車場。

　　為保障施工期間交通出行秩序，白云機場將聯合交警、城際公司大力做好交通指引及疏導，確保機場大道東、機場大道西兩條貫穿T1、T2航站樓的主干道的車流順暢，同時還將做好航站樓內旅客出行流程優化和標識指引。

　　航站樓內外標識標牌方面，白云機場計劃在施工期對上百處交通標識、旅客指引進行調整、拆除、新增等工作。交通標識牌根據國家質檢總局、國家標準委聯合發布的《公共服務領域英文譯寫規范》系列國家標準做好中英文雙語的指引，便于引導車主和旅客出行;旅客標識指引調整、拆除新增計劃達400多塊，會注重引導旅客用最便捷的方式前往公共交通上客點及各停車場。在出入口、拐彎處等重點位置，還重點設置問詢柜臺或流動問詢服務，白云機場客服熱線020-96158提供24小時專席保障。對于施工期占用部分停車位，城際公司將同期對P1、P2停車場擴建，增加停車位，滿足停車需求。

　　白云機場和珠三角城際公司相關負責人表示，城際軌道建設施工是未來機場交通升級的需要，將來旅客出行一定會比現在更加便利，施工期間對旅客出行帶來一定不便影響，懇請廣大旅客給予理解、支持和配合。

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