圖：航空培訓授權書。圖/京華網

　　近日，數十名家長從全國各地趕到北京，他們帶著孩子一起，希望在年前解決和北京譽高航空設備有限公司(以下簡稱“譽高”)及領航通用航空有限公司(以下簡稱“領航”)的飛行員培訓糾紛。記者了解到，此次涉及糾紛的學生有30多名，而他們考取的飛行駕照分私照、儀表、商照三個階段，并承諾一年半的時間內可以從美國學成歸來，但一年半時間過去后，大多數學生表示他們都還在考取的第一階段。譽高及領航負責人都表示，他們目前正在了解美國航校的情況，會從學生的角度出發來解決問題。

　　去了美國后發現和宣傳的相差甚遠

　　多名學生家長告訴記者，他們多是在網上看到的飛行員培訓的招生廣告進行報名，每個家庭投入約80萬元左右。家長們稱，大多數學生是貸款入學，“當時譽高的白楊總經理說貸款是由譽高航空公司擔保，18個月后公司會給我們還款25萬元，但是得跟公司簽署15年的就業協議，并且在國外期間每人每天伙食補助10美元。”一家長代表告訴記者，合同標明在國外培訓期限一年拿到私照、儀表、商照、多發等91部證照包回國換證。

　　2015年4月15日，進行貸款的學員在廊坊銀行辦理貸款并簽署貸款合同。記者在家長提供的《自費飛行學員還款承諾書》中看到，借款人是各個貸款學員，擔保方是北京譽高航空設備有限公司。

　　記者看到借款用途一欄里面寫明，借款用于譽高支付學員就讀期間所需的學費、住宿費及生活費，借款期限為36個月(2015年5月12日至2018年5月10日)，貸款信息里寫道：學員在學習期間的借款信息由學員和學員共同還款人支付，學員個人原因導致培訓資格取消，經與譽高協商后，譽高同意退還學員未產生的相關費用給銀行用于還款，學員仍需繼續償還發生費用的利息和本金。并且要求在貸款滿18個月前1個月選擇全部還款或部分還款，但還款金額不得少于25萬元人民幣。

　　學員張學(化名)告訴記者，他于2015年5月22日出國登機。“到了美國航校后，在航校根本沒有人理我，7月16日以后才真正地接觸航校和飛機，”多名學員證實了張學的說法，并表示他們中的大多數人前兩三個月都在辦理指紋錄入、飛行許可、醫療保險三個手續。“去之前跟我們說的是直接上機。”學員們稱白楊當時承諾他們過去之后，公司會派人對他們進行監督管理，但這些都沒有兌現。

　　家長們告訴記者，2015年10月份有10個左右的學員被停飛，當時向白楊反映后，他讓學員等待處理。之后多次聯系白楊，問題依舊沒有得到解決，航校稱公司并沒有給他們續費，美國航校多次要求學員交錢，2016年3月19日所有學員都被停飛。截至2016年3月19日，到美國301天，94%的學員的飛行只有27-60小時。

　　家長們得到停飛的消息后，2016年5月10日集體來到北京找到譽高航空，才知道白楊在2015年8月份就辭職。其間并沒有公司員工通知他們白楊已離職。

　　北京通用航空產業基地投資控股有限公司授權給譽高 學員們大多已經回國

　　記者在一份北京通用航空產業基地投資控股有限公司(以下簡稱通航控股)的授權書里看到，其授權譽高航空有限公司承接通航控股及下屬公司、關聯公司的飛行員各項費用收取等工作。

　　學員和通航控股簽訂的《自費飛行員委托培訓合同》里，學員委托通航控股就他們完成美國聯邦航空局(以下簡稱“FAA”)商用駕駛員執照的培訓事宜，總則里面，學員成功完成飛行培訓并成績合格后，將獲得：學員所在航校畢業證書、私人駕駛執照、儀表等級執照、商業飛行員執照。同時學員獲得美國FM商用飛行駕駛執照后，通航控股負責辦理中國民用航空局的換照訓練所需手續，安排中國民用航空局指定的訓練課程及考試，協助學員達到完成換照程序的條件。通航控股協助推薦學員就業。

　　培訓時間和地點里，學員所在的航校培訓周期為52周(364天)，在《自費飛行員委托培訓合同》計劃和安排中表明，通航控股為學員提供飛行課程包括：FAA私人飛行員執照、FAA儀表等級、FAA商業飛行員執照、多發等級訓練。

　　合同里顯示，學員計劃飛行時間為225個小時，FAA私人飛行員執照55個小時、FAA儀表等級35個小時、FAA商業飛行員執照、多發等級訓練飛行時間135個小時。

　　記者發現，以上合同里所承諾分時間、課程安排都和學生所說大相徑庭。多名學生所反映的是到美國兩三個月才開始上機，并且中途停飛好幾次，總的飛行時間也和合同里的相差甚遠，目前30多名學員中只有兩人通過第三階段拿到執照，多數學生在第一階段，并且之前商定好的每天10美元的生活費也停發數月。

　　為此家長和學員們認為，公司所做完全沒有履行合同，是一種詐騙的表現。

　　譽高和領航正在了解學員們的訴求

　　記者在學員們和領航簽訂的某次會議紀要里了解到，此次學員們參加的培訓項目是通航控股和譽高及領航三方共同合作開展的國際飛行員培訓項目，通航控股已完成前期的招飛組織工作，后續培訓按照合同有領航通航跟蹤執行。

　　目前，家長和學員們表示，他們希望繼續按合同辦事，馬上補發補助費和還清承諾的貸款25萬，給出一個明確的學習時間學成回國，再按合同規定保證就業，保證他們不再受到經濟損失。此外若是給學員退學，他們希望全額退款，包賠兩年半學員在國外的一切損失，其中包括銀行貸款的利息，兩年半的誤工費按當地平均工資賠付，以及家長在國內外的機票、車票、食宿等一切費用。

　　近日，記者來到譽高航空公司，領航負責人和譽高負責人都正在處理此事，領航負責人告訴記者，他們正在逐個了解家長訴求，“我不了解整個事情的來龍去脈，無法給家長任何回復。只有了解了訴求之后，才知道下一步如何做。”領航負責人說道。

　　譽高的副總經理告訴記者，從1月18日開始，他們在了解每個家長的訴求，然后量身定制解決方案。并稱這種作為代理推薦學員去美國航校進行飛行培訓是他們的業務之一。

　　“這件事情牽扯到以前的離職人員，還牽涉到美國的航校方面，我們和家長、領航、美國航校之間的交流上面都出現了很多問題，這些問題上有些不是我們不主動，比如航校，他遠在天邊，我們平時聯系也僅限于郵件。”該副總經理稱，現在首要解決學員們的問題，畢竟在美國航校那邊沒有學出來。

　　同時該副總經理稱，每一個家長的訴求都不一樣，學員的學習情況也不一樣，“這批學員中，有的學員已經學成回國了，有的已經進入商照的，也有沒過私照但過了私照筆試的，還有私照都沒過的，學員中有的學習努力有的學習不努力。”該副總經理表示，他們和領航把學生的家長請過來，讓每個家長談下自己的訴求，我們看看他們的訴求和真實情況之間有多大的差距。

　　“目前我們公司一個總監已經在美國呆了兩個多月，就是在處理這個事情，實際上家長提供的很多信息也相對不是特別完整，我們現在也在把這些信息碎片整合起來。”該副總經理表示對于白楊他個人的瀆職等行為，在解決了學員們的問題之后他們會進行處理。

　　記者致電一開始負責招收這批學員的白楊，他告訴記者，他已經離開譽高很長時間，并保證自己在宣傳上沒有誤差，最終以合同為準，沒有說過一年半的時間肯定能學出來這樣的話，“只要你一直在學一定能考上，但你要不學肯定考不下來，而且他們現在學不出來，也不是學生的問題，據我聽說，這些孩子很多都是被退學回來的。”白楊強調，這批孩子都是按照正規的面試、正規的體檢，語言肯定也是過關的，資質都還不錯。“有一部分學生主觀不努力，但大多數不可能，據我了解，就是航校和美國航校的問題。”白楊說道。

　　圖/京華網

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