從陌生到熟悉，從熟悉到喜歡，從喜歡到摯愛，從業35年來，于振龍始終與自己心愛的飛機為伴，從來不知疲倦。今年春運是他經歷的19個年頭，當記者讓他講講自己與春運的故事時，這位安全飛行超過1.9萬個小時的南航老機長卻說，平平淡淡、自己的春運沒有故事。

　　上高中之前，于振龍不會想到自己將來會與飛機打交道。1980年正在讀高二時一次偶然的機會，于振龍聽說空軍招飛行員。在通過層層篩選后，于振龍成為一名航校的空軍飛行員。駕駛著飛機翱翔在廣闊的藍天上，這種挑戰讓于振龍逐漸熱愛上了飛機，愛上了飛機駕駛員這個職業。

　　1996年底，于振龍轉業加入南方航空公司，轉過年來，開始執飛春運航班，這一飛就是整整19年。在談到春運時，于振龍最直觀的感受就是工作量、工作強度比較大，“平時飛一兩天，這時候要連飛三到四天。”在對飛行時間還沒有明確界定的上世紀末，于振龍的印象里，自己曾在春運期間連續飛過11班北京。而現在的春運，時常要連續飛三到四天后，必須休36小時到48小時，極個別時休72小時;之后再飛一個三到四天，“出于安全飛行的考慮，即便是春運也要保證這樣的飛行和休息時間表。”于振龍解釋道。

　　對于一名飛行員來說，飛行安全只有起點沒有終點，一切都要按照流程一絲不茍的去做，包括飛行前保證良好身體狀態，即便是春節期間，飛行前一晚也不能沾酒，“不用別人來要求，畢竟擔負著整架飛機、上百號乘客的安全，個人的身體、情緒狀態影響的不僅是個人的飛行表現，還牽扯到整個航班的人員安危。”每當除夕夜伴著爆竹聲聲降落、獨自駕車從機場返家，于振龍都不會因為家人吃上年夜飯而心生一絲絲遺憾，更多的是把整個航班的旅客安全運送到目的地、讓千家萬戶過上團圓年的職業幸福感。

　　從業35年來，從軍隊到地方，于振龍累計安全飛行時間超過1.9萬個小時。隨著對這個行業了解得越來越深入，他對這個職業就發自內心地越來越喜歡，直到今天，于振龍從來沒想過放棄飛行，“我希望自己能夠一直飛到退休的那一天，沒有遺憾的離開，為自己的飛行生涯畫上最圓滿的句號。”于振龍說，春運飛行雖然沒有故事，卻充滿幸福，自己最大心愿就是將這些滿滿的幸福傳遞給每一位乘客。

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