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　　前幾天瘋傳東航飛行員工資大幅度漲幅。其實(shí)內(nèi)幕是這樣的：

　　根據(jù)公司飛行訓(xùn)練優(yōu)化方案以及薪酬激勵(lì)政策，經(jīng)公司研究決定，對(duì)公司飛行機(jī)組派遣做如下調(diào)整：

　　一、一般規(guī)定

　　從2016年1月1日起，公司所有實(shí)施飛行運(yùn)行的機(jī)組，每個(gè)航班只允許指派一名機(jī)長(zhǎng)、一名副駕駛，根據(jù)運(yùn)行需要可以增加航線機(jī)長(zhǎng)、副駕駛，增加后的機(jī)組成員數(shù)量按照公司有關(guān)定員制機(jī)組規(guī)定執(zhí)行，第二副駕駛不列入機(jī)組人員配備核算名單。

　　從2016年1月1日起，飛行任務(wù)書(含電子任務(wù)書)的機(jī)長(zhǎng)位置只允許輸入一名機(jī)長(zhǎng)，航線機(jī)長(zhǎng)位置根據(jù)需要只能輸入一名航線機(jī)長(zhǎng)，第一副駕駛位置根據(jù)需要最多可輸入兩名副駕駛，第二副駕駛位置不做限定。

　　對(duì)于超出上述規(guī)定的機(jī)組配備，如特殊飛行、專機(jī)保障等，將以運(yùn)行單位申請(qǐng)、飛管部審核、人力資源部備案的模式予以認(rèn)可。

　　二、實(shí)施細(xì)則

　　(一)現(xiàn)聘機(jī)長(zhǎng)、航線機(jī)長(zhǎng)：

　　2016年1月1日起，公司將對(duì)每個(gè)航班上的機(jī)長(zhǎng)、航線機(jī)長(zhǎng)實(shí)施機(jī)長(zhǎng)激勵(lì)政策，具體激勵(lì)額度由公司政策確定。在公司規(guī)定的過渡期內(nèi)，由飛行技術(shù)管理部提供截至2015年12月31日的所有在聘機(jī)長(zhǎng)名單，該名單由人力資源部予以備案，在需要三名以上駕駛員運(yùn)行的機(jī)組中，如果航線機(jī)長(zhǎng)由備案中的機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任，則該航線機(jī)長(zhǎng)享受過渡期政策，如果擔(dān)任航線機(jī)長(zhǎng)的駕駛員未被列入備案名單，則該駕駛員只能享受航線機(jī)長(zhǎng)的相關(guān)待遇。

　　(二)機(jī)長(zhǎng)增聘政策：

　　對(duì)于機(jī)長(zhǎng)名額已經(jīng)飽和的機(jī)型(單通道機(jī)型1:5,雙通道機(jī)型1:6，單通道機(jī)型預(yù)留10%發(fā)展裕度)，2016年1月1日以后進(jìn)入升級(jí)訓(xùn)練的人員將不再聘任機(jī)長(zhǎng);由于公司現(xiàn)在運(yùn)行的雙通道機(jī)型(A330、B767、B777)所聘機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)滿足1:6的機(jī)長(zhǎng)比例，因此，從2016年1月1日起，公司暫不增聘雙通道飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)(截止2015年12月31日已進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練的不列入此項(xiàng)限制)。

　　根據(jù)飛機(jī)引進(jìn)以及發(fā)展需要，須經(jīng)過公司飛行技術(shù)管理委員會(huì)研究后增加機(jī)長(zhǎng)聘任名額。

　　(三)航線機(jī)長(zhǎng)增聘政策：

　　根據(jù)需要聘為航線機(jī)長(zhǎng)的人員，薪酬待遇視其進(jìn)入訓(xùn)練前的聘任狀態(tài)予以確定。

　　1. 2015年12月31日前獲聘機(jī)長(zhǎng)進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練并獲聘航線機(jī)長(zhǎng)的，其基本待遇享受新機(jī)型機(jī)長(zhǎng)待遇，運(yùn)行按照航線機(jī)長(zhǎng)派遣時(shí)享受航線機(jī)長(zhǎng)激勵(lì)待遇;

　　2. 現(xiàn)聘航線機(jī)長(zhǎng)進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練并獲聘航線機(jī)長(zhǎng)的，其基本待遇享受新機(jī)型航線機(jī)長(zhǎng)待遇，運(yùn)行按照航線機(jī)長(zhǎng)派遣時(shí)享受航線機(jī)長(zhǎng)激勵(lì)待遇;

　　3. 持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(ATPL)但未獲得原機(jī)型機(jī)長(zhǎng)或航線機(jī)長(zhǎng)聘任的人員，在經(jīng)過轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練后獲得新機(jī)型航線機(jī)長(zhǎng)聘任的，其基本待遇享受新機(jī)型航線機(jī)長(zhǎng)待遇，運(yùn)行按照航線機(jī)長(zhǎng)派遣時(shí)享受航線機(jī)長(zhǎng)激勵(lì)待遇;

　　4. 在本機(jī)型完成升級(jí)訓(xùn)練并獲得航線機(jī)長(zhǎng)聘任的人員，其基本待遇享受本機(jī)型航線機(jī)長(zhǎng)待遇，運(yùn)行按照航線機(jī)長(zhǎng)派遣時(shí)享受航線機(jī)長(zhǎng)激勵(lì)待遇。

　　三、其他

　　對(duì)于本次調(diào)整后未涉及到的情況由公司人力資源部會(huì)同飛行技術(shù)管理部研究決定相應(yīng)政策，本次調(diào)整由人力資源部與飛行技術(shù)管理部共同負(fù)責(zé)解釋。

　　也就是說!東航現(xiàn)有的給責(zé)任機(jī)長(zhǎng)漲工資，就是從現(xiàn)有制度下別的崗位多扣一點(diǎn)，崗位升級(jí)的時(shí)間卡一點(diǎn)，不給其他人漲工資，這樣就加大了收入差，能讓責(zé)任機(jī)長(zhǎng)有更多的幸福感。

　　那好吧，扣別人的錢給機(jī)長(zhǎng)漲工資，既然機(jī)長(zhǎng)這么重要，還要副駕駛干嘛呀，都洗洗回家睡吧，讓機(jī)長(zhǎng)自己一個(gè)人飛吧。

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