圖片來源于網絡

　　前幾天瘋傳東航飛行員工資大幅度漲幅。其實內幕是這樣的：

　　根據公司飛行訓練優化方案以及薪酬激勵政策，經公司研究決定，對公司飛行機組派遣做如下調整：

　　一、一般規定

　　從2016年1月1日起，公司所有實施飛行運行的機組，每個航班只允許指派一名機長、一名副駕駛，根據運行需要可以增加航線機長、副駕駛，增加后的機組成員數量按照公司有關定員制機組規定執行，第二副駕駛不列入機組人員配備核算名單。

　　從2016年1月1日起，飛行任務書(含電子任務書)的機長位置只允許輸入一名機長，航線機長位置根據需要只能輸入一名航線機長，第一副駕駛位置根據需要最多可輸入兩名副駕駛，第二副駕駛位置不做限定。

　　對于超出上述規定的機組配備，如特殊飛行、專機保障等，將以運行單位申請、飛管部審核、人力資源部備案的模式予以認可。

　　二、實施細則

　　(一)現聘機長、航線機長：

　　2016年1月1日起，公司將對每個航班上的機長、航線機長實施機長激勵政策，具體激勵額度由公司政策確定。在公司規定的過渡期內，由飛行技術管理部提供截至2015年12月31日的所有在聘機長名單，該名單由人力資源部予以備案，在需要三名以上駕駛員運行的機組中，如果航線機長由備案中的機長擔任，則該航線機長享受過渡期政策，如果擔任航線機長的駕駛員未被列入備案名單，則該駕駛員只能享受航線機長的相關待遇。

　　(二)機長增聘政策：

　　對于機長名額已經飽和的機型(單通道機型1:5,雙通道機型1:6，單通道機型預留10%發展裕度)，2016年1月1日以后進入升級訓練的人員將不再聘任機長;由于公司現在運行的雙通道機型(A330、B767、B777)所聘機長已經滿足1:6的機長比例，因此，從2016年1月1日起，公司暫不增聘雙通道飛機機長(截止2015年12月31日已進入機長轉機型訓練的不列入此項限制)。

　　根據飛機引進以及發展需要，須經過公司飛行技術管理委員會研究后增加機長聘任名額。

　　(三)航線機長增聘政策：

　　根據需要聘為航線機長的人員，薪酬待遇視其進入訓練前的聘任狀態予以確定。

　　1. 2015年12月31日前獲聘機長進入機長轉機型訓練并獲聘航線機長的，其基本待遇享受新機型機長待遇，運行按照航線機長派遣時享受航線機長激勵待遇;

　　2. 現聘航線機長進入機長轉機型訓練并獲聘航線機長的，其基本待遇享受新機型航線機長待遇，運行按照航線機長派遣時享受航線機長激勵待遇;

　　3. 持有航線運輸駕駛員執照(ATPL)但未獲得原機型機長或航線機長聘任的人員，在經過轉機型訓練后獲得新機型航線機長聘任的，其基本待遇享受新機型航線機長待遇，運行按照航線機長派遣時享受航線機長激勵待遇;

　　4. 在本機型完成升級訓練并獲得航線機長聘任的人員，其基本待遇享受本機型航線機長待遇，運行按照航線機長派遣時享受航線機長激勵待遇。

　　三、其他

　　對于本次調整后未涉及到的情況由公司人力資源部會同飛行技術管理部研究決定相應政策，本次調整由人力資源部與飛行技術管理部共同負責解釋。

　　也就是說!東航現有的給責任機長漲工資，就是從現有制度下別的崗位多扣一點，崗位升級的時間卡一點，不給其他人漲工資，這樣就加大了收入差，能讓責任機長有更多的幸福感。

　　那好吧，扣別人的錢給機長漲工資，既然機長這么重要，還要副駕駛干嘛呀，都洗洗回家睡吧，讓機長自己一個人飛吧。

責編：admin