交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)，在重慶打造國(guó)際性綜合交通樞紐的進(jìn)程中，民航作為重要組成部分，在交通各領(lǐng)域最具國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)，在打造全方位、立體化的國(guó)際綜合交通大格局中將發(fā)揮先導(dǎo)作用。

　　重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)譚平川表示：“將發(fā)揮民航優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化功能性平臺(tái)作用，加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，打造無縫銜接的綜合交通體系，努力建設(shè)國(guó)際航空樞紐，為重慶國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)貢獻(xiàn)民航力量。”

　　加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)　不斷增強(qiáng)輻射力

　　重慶民航正在加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)成渝機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，不斷提高輻射力。

　　目前，重慶已形成以“江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為龍頭，黔江機(jī)場(chǎng)、巫山機(jī)場(chǎng)、萬州機(jī)場(chǎng)、武隆機(jī)場(chǎng)為支線”的干支結(jié)合的機(jī)場(chǎng)格局。除武隆機(jī)場(chǎng)還在建設(shè)外，其余四個(gè)機(jī)場(chǎng)2019年旅客吞吐量總和超過了4600萬人次。

　　當(dāng)前，重慶民航正在加快建設(shè)和有序推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。新建武隆機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目預(yù)計(jì)年內(nèi)建成并具備通航條件。黔江機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)年內(nèi)完成主體工程。江北機(jī)場(chǎng)T3B和第四跑道項(xiàng)目建設(shè)正在加緊預(yù)可研批復(fù)工作，今年年內(nèi)將開工建設(shè)。“屆時(shí)，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓布局，運(yùn)行保障能力和航空輻射能力將進(jìn)一步加強(qiáng)。”譚平川說。

　　重慶第二機(jī)場(chǎng)選址工作也在有序展開。“重慶機(jī)場(chǎng)在配合市政府選址過程中，將站在實(shí)際使用及發(fā)展角度提出更多專業(yè)、務(wù)實(shí)意見，推動(dòng)選址工作盡快落地。”譚平川說。

　　優(yōu)化國(guó)際航線布局　不斷提升集散功能

　　交通關(guān)系民生，服務(wù)億萬群眾。

　　為滿足人民群眾享受航空服務(wù)的美好生活需要，近年來，重慶機(jī)場(chǎng)圍繞打造國(guó)際航空樞紐建設(shè)，優(yōu)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，不斷提升重慶機(jī)場(chǎng)樞紐集散功能。截至2020年4月底，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)共開通國(guó)內(nèi)外航線368條，通航城市216個(gè)。國(guó)際(地區(qū))航線97條，直飛航線87條，通航城市74個(gè)，通航國(guó)家33個(gè)，其中客運(yùn)79條，貨運(yùn)18條。

　　圍繞“一帶一路”沿線國(guó)家，加快布局國(guó)際航線。截至目前，已開通重慶至布達(dá)佩斯、莫斯科、羅馬、迪拜、多哈、奧克蘭、亞的斯亞貝巴、新加坡、德里、萬象等航線66條，通航城市49個(gè)，通航國(guó)家23個(gè)，其中客運(yùn)57條，貨運(yùn)9條。

　　打造國(guó)際航空樞紐，除了布局國(guó)際航線外，國(guó)內(nèi)航線尤其是與主要干線機(jī)場(chǎng)航班密度、運(yùn)輸效率也是一個(gè)重要指標(biāo)。目前，重慶至北京、上海(浦東、虹橋)、廣州及深圳航班頻次，日均班次分別達(dá)28班/天、32班/天、24班/天、23班/天，航線頻次進(jìn)一步織密。

　　運(yùn)輸效率方面，2019年，重慶機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線平均客座率達(dá)85.7%，較2018年同期提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。單架次旅客吞吐量達(dá)144.2人次/架次，較2018年同比增長(zhǎng)1.7%。時(shí)刻資源也得到進(jìn)一步補(bǔ)充。2019年，重慶機(jī)場(chǎng)航班配置參數(shù)調(diào)整為51架次。根據(jù)民航局2020年夏航季航班計(jì)劃表，重慶機(jī)場(chǎng)日均計(jì)劃起降飛機(jī)約為900架次/天。

　　“未來，重慶機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升航線品質(zhì)、推動(dòng)時(shí)刻資源擴(kuò)充及優(yōu)化，增強(qiáng)重慶機(jī)場(chǎng)樞紐輻射力，為旅客提供更多出行目的地選擇機(jī)會(huì)，便利旅客出行。”譚平川表示。

　　綜合交通無縫銜接　不斷提升旅客體驗(yàn)感

　　國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)，就是要在繼續(xù)保持大規(guī)模的大眾化、普惠式交通運(yùn)輸需求的同時(shí)，滿足旅客的多層次、多樣化、個(gè)性化的出行需求，落腳點(diǎn)是建設(shè)人民滿意的交通。

　　“交通方式的效率、品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性，是旅客滿意度的重要指標(biāo)。”譚平川表示，目前，重慶機(jī)場(chǎng)已成為“空、鐵、陸、軌”于一體的現(xiàn)代服務(wù)性交通樞紐綜合體，實(shí)現(xiàn)了旅客“家門到艙門”的交通無縫銜接，旅客的出行體驗(yàn)感不斷提升。

　　位于T3航站樓前的重慶機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，涵蓋了地下28米的城際鐵路，地下18米的地鐵，以及地下10米的停車場(chǎng)等。整個(gè)樞紐集鐵路、公路、輕軌、公交為一體，讓旅客實(shí)現(xiàn)航空、長(zhǎng)途汽車、地鐵、城際鐵路間的“零距離”換乘。2019年，有約800萬來自周邊省市的旅客，通過便捷的交通實(shí)現(xiàn)了“重慶飛”，不僅方便了旅客，也提升了集散功能。

　　“未來，重慶機(jī)場(chǎng)將更加主動(dòng)融入重慶國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)，不斷豐富完善各類交通運(yùn)輸方式集成、融合，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)施推出”空空、空陸、空鐵、空軌、空水“中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，讓旅客實(shí)實(shí)在在感受到便捷交通帶來的獲得感、幸福感、安全感。”譚平川說。

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