中轉(zhuǎn)集拼試點(diǎn)后，進(jìn)出口貨物毋須再像以往般輾轉(zhuǎn)在日本、新加坡等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)集拼，可大幅降低內(nèi)地總體航空物流成本，未來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)料可吸引更多航空公司及快件集成商。

圖：DHL看好內(nèi)地中轉(zhuǎn)集拼市場(chǎng)，率先進(jìn)駐上海機(jī)場(chǎng)，圖為該公司每小時(shí)能處理4萬(wàn)件貨物的自動(dòng)分揀系統(tǒng) 本報(bào)記者倪巍晨攝

　　空運(yùn)服務(wù)業(yè)是上海自貿(mào)區(qū)的重點(diǎn)行業(yè)之一。記者29日從浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)部門(mén)獲悉，上海本月已正式啟動(dòng)“航空快件國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼(下稱中轉(zhuǎn)集拼)業(yè)務(wù)試點(diǎn)”，DHL北亞樞紐成為全國(guó)首家獲海關(guān)總署批準(zhǔn)開(kāi)展該項(xiàng)試點(diǎn)的企業(yè)。分析稱，中轉(zhuǎn)集拼試點(diǎn)后，進(jìn)出口貨物毋須再像以往般輾轉(zhuǎn)在日本、新加坡等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)集拼，可大幅降低內(nèi)地總體航空物流成本，未來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)料可吸引更多航空公司及快件集成商。

　　上海自貿(mào)區(qū)總體方案中羅列的98項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)中，近20項(xiàng)內(nèi)容與機(jī)場(chǎng)空運(yùn)相關(guān)。事實(shí)上，國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼能力正是支撐自貿(mào)區(qū)成為驅(qū)動(dòng)地區(qū)乃至國(guó)家發(fā)展的新動(dòng)力。韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)和仁川經(jīng)濟(jì)自由區(qū)、阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易園等，都是由海港和空港組成高效物流網(wǎng)絡(luò)，從而發(fā)展為成熟自貿(mào)區(qū)的著名例子。

　　中轉(zhuǎn)集拼助降時(shí)間成本

　　上海浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)董樹(shù)華說(shuō)，國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)中的“中轉(zhuǎn)集拼”通常佔(zhàn)機(jī)場(chǎng)總貨量的五成，上海自貿(mào)區(qū)成立前，由于境內(nèi)未啟動(dòng)中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物只得輾轉(zhuǎn)日本、新加坡等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)集拼，不僅成本高而且耗時(shí)也長(zhǎng)。上海口岸監(jiān)管部門(mén)依據(jù)上海自貿(mào)區(qū)總體方案要求，對(duì)監(jiān)管模式進(jìn)行了創(chuàng)新和突破，在浦東機(jī)場(chǎng)先行先試中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，“境外貨物經(jīng)國(guó)際航班抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)后，即可在‘臨機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)域’內(nèi)拆箱分揀，并依據(jù)不同目的地重新裝箱再度運(yùn)送出境”。

　　貨運(yùn)中轉(zhuǎn)目標(biāo)七年翻兩番

　　據(jù)了解，海關(guān)方面已針對(duì)試點(diǎn)確立了相關(guān)監(jiān)管規(guī)范與操作標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)協(xié)同企業(yè)共同營(yíng)建國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物查詢系統(tǒng)客戶端。試點(diǎn)完成的首批中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)共501票、566件、3396公斤。市場(chǎng)人士分析，中轉(zhuǎn)集拼試點(diǎn)有利于航空公司于相關(guān)營(yíng)運(yùn)方通過(guò)集拼方式降低成本。

　　“自貿(mào)區(qū)建設(shè)將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)樞紐功能。”上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李德潤(rùn)透露，未來(lái)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將從機(jī)場(chǎng)設(shè)施擴(kuò)建、軟件服務(wù)能級(jí)提升、區(qū)域功能完善等方面?手對(duì)接自貿(mào)區(qū)，力爭(zhēng)在2020年，浦東機(jī)場(chǎng)年貨運(yùn)規(guī)模達(dá)470萬(wàn)噸，貨運(yùn)中轉(zhuǎn)比例從目前的不足5%，提升至15%。

　　據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總工程師劉武君介紹，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐港建設(shè)已進(jìn)入成熟發(fā)展期，集團(tuán)冀將浦東機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量提至1億人次，將貨運(yùn)吞吐規(guī)模提至500萬(wàn)至700萬(wàn)噸，機(jī)場(chǎng)第四跑道則預(yù)計(jì)明年首季投運(yùn)。

　　分貨自動(dòng)化每小時(shí)四萬(wàn)件

　　另一方面，記者在DHL北亞樞紐現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)并未有太多工作人員，貨物分揀工作基本由自動(dòng)分揀系統(tǒng)執(zhí)行。據(jù)介紹，DHL將全球最先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)施引入上海，“人工分揀每小時(shí)能處理700至1200件貨物，但我們的設(shè)備每小時(shí)能分揀40000件”。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益角度看，中轉(zhuǎn)集拼試點(diǎn)可節(jié)省航線資源，減少設(shè)備與人員投入，“目前中轉(zhuǎn)集拼試點(diǎn)每天凌晨2至4點(diǎn)開(kāi)始，下階段我們還會(huì)引入更多的航線參與試點(diǎn)”。

　　DHL亞太區(qū)首席執(zhí)行官許克威坦言，設(shè)在上海的北亞樞紐耗資1.75億美元，它是DHL全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，北亞樞紐已開(kāi)通了每日直抵歐美、亞太等地區(qū)14個(gè)重要城市的航班，每周定期航班達(dá)190架次，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220個(gè)國(guó)家與地區(qū)。

責(zé)編：admin