在剛剛過去的“雙12”，264萬的淘寶賣家在這一天實現(xiàn)了成交，而在一個多月前的“雙11”，天貓成交額突破350億元。而作為電子商務(wù)最后一步的物流配送環(huán)節(jié)，在電商規(guī)模爆發(fā)性增長的背景下，發(fā)展速度跟不上節(jié)奏，爆倉、慢遞、破損等關(guān)鍵詞此前屢屢出現(xiàn)在電商大促后的媒體報道上。面對這場機(jī)遇與發(fā)展，今年以來各大快遞公司積極布局，不惜大打“空中戰(zhàn)”。此外，在電商直營快遞發(fā)展如火如荼之際，一些快遞公司也積極布局電商業(yè)務(wù)，反攻電商市場。

　　電商紛紛自建物流

　　如果你是參與了去年和今年各場電商大促的消費者，你也許也會發(fā)現(xiàn)，電商大促已經(jīng)從單純的“價格戰(zhàn)”變?yōu)?ldquo;價值戰(zhàn)”，而物流配送則是這場“價格戰(zhàn)”中的主要戰(zhàn)場。為了提高消費者的網(wǎng)購體驗，不少電商在今年開啟或加碼自建物流系統(tǒng)。

　　今年5月28日，阿里巴巴的馬云“退休”18天后，就聯(lián)合包括“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，并計劃在5到8年內(nèi)，打造一個全國性的超級物流網(wǎng)。12月9日，阿里巴巴以28.22億港元(約合人民幣22.13億元)投資海爾集團(tuán)子公司海爾電器，其中海爾電器旗下的日日順物流是這次投資的重點。

　　中國電子商務(wù)研究中心高級分析師張周平認(rèn)為，投資日日順物流對于阿里集團(tuán)來說，可以補(bǔ)齊其大家電配送在三四線城市的短板。

　　此外，京東商城在2012年11月宣布開放物流配送，以讓更多合作伙伴和消費者從京東極速的配送速度和完善的服務(wù)中獲益，目前運營良好。京東集團(tuán)首席運營官沈皓瑜此前表示，京東未來將形成電商營銷、物流服務(wù)、信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)金融四大平臺支撐的發(fā)展格局，其中，物流服務(wù)將成為京東未來發(fā)展的重要引擎。

　　盡管電商自建物流短期對于傳統(tǒng)快遞公司的沖擊不大，但如何在競爭激烈的環(huán)境下，凸顯傳統(tǒng)快遞的速度，是所有傳統(tǒng)快遞的必修課。從今年來看，加大航空運力投入是傳統(tǒng)快遞提速的主要手段。

　　在今年“雙11”前，各大快遞公司緊急征調(diào)100多架飛機(jī)解決“雙11”當(dāng)天貨運的問題，而往年只有順豐一家公司會配置飛機(jī)配送包裹。此外，繼順豐速運、中國郵政先后組建航空公司之后，圓通和申通也向民航總局遞交申請書。其中，圓通已經(jīng)專門成立航空服務(wù)中心籌劃小組，大力推進(jìn)圓通的航空戰(zhàn)略。

　　公開資料顯示，作為民營快遞的領(lǐng)頭羊，截至今年9月，順豐的全貨機(jī)數(shù)量為31架，其中自有貨機(jī)12架。另外，9月中國郵政航空有限責(zé)任公司接連與中國國際貨運航空和PEMCO公司分別簽訂了貨運機(jī)合同，使EMS的航空貨運力量增加到26架。圓通則自有飛機(jī)5架，根據(jù)圓通新聞部門發(fā)言人周曄此前對記者的介紹，該公司計劃在未來3年內(nèi)，將實現(xiàn)15架自有飛機(jī)、76個機(jī)場間互飛、1000余噸日運量的目標(biāo)。

　　在各大快遞公司的大力布局下，今年“雙11”過后，爆倉投訴大幅減少。

　　比拼航空運力投入

　　一方面，電子商務(wù)發(fā)展助推快遞行業(yè)高速增長;另一方面，高速發(fā)展的快遞公司亟需資金擴(kuò)大規(guī)模。今年對外披露的就有3次大規(guī)模融資，2013年1月，力鼎資本、鳳凰資本、鵬康投資3家機(jī)構(gòu)投資2億元入股全峰快遞;5月，紅杉中國和金石投資入股中通速遞，金額高達(dá)數(shù)千萬美元;2013年8月，中信資本、元禾控股、招商局集團(tuán)及古玉資本組成財團(tuán)共同投資順豐速運不超過25%的股份，成為順豐的新股東。

　　其中，由于曾多次拒絕資本入股，順豐引入元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本更是成為全社會關(guān)注的焦點話題。有分析稱，順豐的“妥協(xié)”與當(dāng)前市場競爭環(huán)境激烈不無關(guān)系。首先，全球快遞巨頭如UPS、聯(lián)邦快遞已獲得國內(nèi)市場運營牌照，可以名正言順地與EMS及順豐正面競爭。升級裝備、鞏固并擴(kuò)大市場份額，無疑是順豐當(dāng)務(wù)之急。其次，要想在“空中戰(zhàn)”中占得先機(jī)，如何獲取更多的貨運航線、機(jī)場的支持是關(guān)鍵，而引入國有資本大鱷則有望在這方面提供便利。順豐副總裁王立順接受媒體采訪時也表示，融入的資金將繼續(xù)鞏固并拓展順豐核心資源。

　　上市方面，繼快遞國家隊中國郵政速遞物流股份有限公司IPO過會后，圓通、宅急送、中通、全峰等民營快遞企業(yè)也在低調(diào)醞釀上市計劃。其中以圓通目前的進(jìn)程最接近實現(xiàn)民營快遞上市第一家的目標(biāo)。

　　資本換市場

　　提速“最后一公里”

　　在逐步告別爆倉、暴力分揀等問題后，末端配送成為快遞行業(yè)亟待解決的新問題。為此，自提點、自助快件柜、第三方代收件平臺、末端共同配送等模式紛紛出現(xiàn)。

　　為了規(guī)范這一領(lǐng)域的發(fā)展，國家郵政局發(fā)布了《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見》，提升快遞“最后一公里”的水平，如鼓勵和引導(dǎo)快遞企業(yè)因地制宜與第三方開展合作，引導(dǎo)快遞企業(yè)加快自有品牌末端網(wǎng)點建設(shè)，鼓勵企業(yè)探索使用智能快件箱等自取服務(wù)設(shè)備。

　　去年4月開始，順豐速運就開始在重點城市布局，目前在廣州布局的智能快遞投遞機(jī)19臺，主要分布在各大商業(yè)寫字樓區(qū)，包括珠江新城CBD、維多利廣場等。圓通速遞從去年8月起，也在上海、廣州、北京等城市試點智能快遞箱。

　　除此以外，無人機(jī)快遞更讓人們期待。日前，亞馬遜網(wǎng)站宣布，5年內(nèi)在美國推出無人機(jī)運送快遞的服務(wù)，并將之作為加速、“綠化”配送過程的一個方法。

　　而據(jù)記者了解到，順豐早在今年9月已經(jīng)在東莞市進(jìn)行了無人機(jī)測試，目前順豐的無人機(jī)配送已經(jīng)結(jié)束了測試階段，進(jìn)入了試運行階段。但順豐無人機(jī)配送目前還沒有對承載數(shù)量、重量等條件進(jìn)行最終定型，也沒有明確的正式推廣時間表。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，無人機(jī)配送可以節(jié)約人工成本、提高配送效率。但目前國內(nèi)的低空空域政策尚未明確，因此法律規(guī)定和政策監(jiān)管是無人機(jī)快遞推廣的最大瓶頸。

　　展望2014

　　專業(yè)化配送更吃香

　　隨著人們對網(wǎng)購要求越來越高，專業(yè)化配送的價值也相應(yīng)提高。有公開數(shù)據(jù)顯示，冷鏈宅配近年的增速在100%以上，是物流業(yè)的下一個增長點。

　　記者日前從順豐優(yōu)選方面獲悉，從2013年11月起其常溫食品配送將擴(kuò)大到韶關(guān)、湛江等更多廣東二三線城市，實現(xiàn)廣東全境覆蓋，同時其2萬平方米的華南冷鏈配送基地已全面運作，計劃將“全程冷鏈配送”向更多的二三線城市鋪開。無獨有偶，聯(lián)邦快遞也新推出了一項“冷藏運輸包裝選項”，做起了醫(yī)療保健的冷鏈服務(wù)。該項服務(wù)可為需要溫度控制在2-8℃的貨件提供96小時的冷藏環(huán)境。

　　徐勇表示，做冷鏈可以說是快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。快遞公司通過冷鏈在往產(chǎn)業(yè)鏈的上游走，所以冷鏈給快遞公司帶來的不僅僅是業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)寬，更多的是轉(zhuǎn)型的附加價值。

　　北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司總裁翟學(xué)魂也表示，城市配送包含標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)和非快遞業(yè)務(wù)，前者占比不到10%，生鮮配送、家具配送等非快遞業(yè)務(wù)才是城市配送的主要組成部分。他預(yù)計，未來兩年內(nèi)，有標(biāo)準(zhǔn)快遞擔(dān)當(dāng)主要配送任務(wù)的城市配送格局將發(fā)生改變，“每個地區(qū)每個領(lǐng)域都將出現(xiàn)專業(yè)化的配送團(tuán)隊。”

　　■2013大事記

　　1月30日 歐洲委員會正式否決UPS收購TNT的申請，UPS宣布撤回其收購TNT快遞計劃。

　　2月 全峰快遞宣布：力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本將增資擴(kuò)股，投入資金2億元。

　　3月15日 央視3·15曝光快遞行業(yè)暴力分揀，國家郵政局約談快遞企業(yè)并加強(qiáng)監(jiān)督。

　　3月28日 TNT宣布將中國公路快運子公司天地華宇出售給中信產(chǎn)業(yè)基金。

　　5月 紅杉資本入股中通速遞，股權(quán)不超過10%。

　　5月28日 阿里巴巴聯(lián)合包括“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。

　　8月 元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本合共投資不超過順豐25%的股份。

　　12月9日 阿里巴巴28.22億港元入股海爾電器。

　　■評論

　　民航干部管理學(xué)院

　　副教授鄒建軍

　　從國內(nèi)形勢上看，以電子商務(wù)為核心的快遞業(yè)發(fā)展迅速，快遞市場競爭以時效性作為核心，順豐早布局航空業(yè)，組建航空公司，配備飛機(jī)，保證時效性，從而在四通一達(dá)中脫穎而出，迅速搶占市場。但現(xiàn)在還不是發(fā)展航空業(yè)的好時機(jī)，包括順豐在內(nèi)的企業(yè)都還沒找到一種明確的、適合的發(fā)展模式，還沒有很好地把陸運網(wǎng)絡(luò)與空中網(wǎng)絡(luò)整合在一起。現(xiàn)在還停留在概念上，這是以快遞為主的航空公司所面臨的共同困境。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)

　　首席顧問徐勇

　　冷鏈屬于快遞行業(yè)下面的一個細(xì)分市場，無論是像順豐優(yōu)選這樣的生鮮食品的運輸，還是聯(lián)邦快遞在醫(yī)療方面的冷鏈運輸，在未來都是我們生活中必不可少的一部分。所以，冷鏈這一塊的前景還是很不錯的，甚至可能成為快遞企業(yè)未來新的增長點。

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