一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，有可能在兩周以后引起美國德克薩斯州的一場龍卷風(fēng)，這就是著名的“蝴蝶效應(yīng)”。

　　一個成立僅兩年多、在業(yè)界默默無聞的河南航投，緣何與國際一流全貨運(yùn)航空“大佬”盧貨航走到了一起?答案源于河南省委、省政府打造中歐“雙樞紐”的理念。

　　隨著航空經(jīng)濟(jì)時代的來臨，鄭州與盧森堡的“雙樞紐”將會演繹怎樣一場美麗的“蝴蝶效應(yīng)”呢?

　　爭奪國際貨運(yùn)航空“話語權(quán)”

　　我們渴望最新鮮的荷蘭鮮花、最鮮美可口的三文魚、最新“淘”來的香奈兒……人人都想“馬上擁有”的念頭，讓代表“速度”的航空貨運(yùn)，在全球創(chuàng)造了無法盡數(shù)的財富。

　　黨的十八屆三中全會提出，要擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開放，抓住全球產(chǎn)業(yè)重新布局機(jī)遇，推動內(nèi)陸貿(mào)易、投資、技術(shù)創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展。支持內(nèi)陸城市增開國際客貨運(yùn)航線，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成橫貫東中西、連接南北方對外經(jīng)濟(jì)走廊。

　　河南航投乘勢而上。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，鄭州機(jī)場將成為盧貨航全球第二個樞紐機(jī)場，每周有四班貨運(yùn)班機(jī)從鄭州機(jī)場直飛盧森堡芬德爾國際機(jī)場。后期逐步增加運(yùn)力投放規(guī)模，加密航班，構(gòu)建以鄭州為亞太物流中心、盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的“雙樞紐”航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　貨車裝卸著天南海北的貨物，在鄭州航空港區(qū)頻繁進(jìn)出。每一天，世界各國的貨運(yùn)航班把“世界制造”運(yùn)往鄭州集散;再從同一個地點(diǎn)起飛，在24小時內(nèi)將“鄭州制造”運(yùn)向世界各地，這樣的暢想正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)前，鄭州機(jī)場開通的23條國際貨運(yùn)航線，雖然初步打通了河南連接國際市場的空中通道，但是缺少“話語權(quán)”仍然是掣肘河南航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

　　皮之不存，毛將焉附。盧森堡是歐洲乃至全球航空運(yùn)輸影響力巨大的市場，河南航投持有盧貨航35%的股權(quán)后，將參與盧貨航?jīng)Q策管理，在協(xié)調(diào)國內(nèi)航班時刻資源、航權(quán)和航線資源、地面配套資源等都將擁有話語權(quán)，對于鄭州航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)有著巨大的“虹吸作用”。

　　一直以來，國內(nèi)的航空企業(yè)很難進(jìn)入歐洲市場，而且在歐洲沒有配套的地面物流跟進(jìn)，回程空倉的問題十分嚴(yán)重。盧貨航董事會主席保羅·海明格坦言：“借助盧森堡樞紐，鄭州的航空貨運(yùn)服務(wù)可以延伸至歐洲的每一個角落，大量歐洲市場貨物也會在鄭州進(jìn)行保稅倉儲和分撥，從而促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)往來。”

　　未來，河南航投還將與盧森堡政府、盧貨航一起，在地面操作、倉儲分撥、冷鏈物流、飛機(jī)維修和飛行培訓(xùn)等方面展開全產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作，以做大做強(qiáng)實(shí)驗區(qū)航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，提升物流業(yè)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)業(yè)集聚。

　　打開中原對外開放新窗口

　　內(nèi)陸開放是我國新一輪對外開放的最大潛力和動力所在。

　　十八屆三中全會所作的《決定》指出，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新形勢，必須推動對內(nèi)對外開放相互促進(jìn)、引進(jìn)來和走出去更好結(jié)合，促進(jìn)國際國內(nèi)要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合，加快培育參與和引領(lǐng)國際經(jīng)濟(jì)合作競爭新優(yōu)勢，以開放促改革。

　　按照鄭州航空港《規(guī)劃》目標(biāo)，到2025年，鄭州貨運(yùn)量將達(dá)到300萬噸，港區(qū)進(jìn)出口額將達(dá)到2000億美元。“鄭州航空港區(qū)正在成為引領(lǐng)中原發(fā)展、服務(wù)全國、連通世界的對外開放高地。”省社科院副院長谷建全說。

　　航空物流打開了一個開闊的經(jīng)濟(jì)視野，為河南搭建了一個參與國際分工、構(gòu)建開放高地的新平臺。

　　未來，河南航投計劃加密鄭州至歐洲的定期貨運(yùn)航線，推動兩地全方位經(jīng)貿(mào)合作。加大對航空貨運(yùn)市場開發(fā)力度，2至3年內(nèi)，貨運(yùn)量達(dá)到20萬噸。同時，以收購盧貨航為契機(jī)，大力開展國際貿(mào)易，以盧森堡及周邊歐洲國家特色產(chǎn)品為突破口，做大貿(mào)易量。

　　開辟新航線只是為貨物運(yùn)輸提供了便利嗎?NO!根據(jù)測算，空港每增加10萬噸航空貨物運(yùn)量，將創(chuàng)造800個工作崗位;每新增一個航班，將增加750個工作崗位;每新增一個國際直達(dá)航班，可為當(dāng)?shù)卦黾?500個就業(yè)機(jī)會。空港規(guī)模越大，航線航班越多，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也越大。

　　今天，依舊是站在這一塊熟悉的土地上，但我們深切地意識到，河南，已經(jīng)站在了一個新的歷史起點(diǎn)上。

　　按照國家的《中歐合作戰(zhàn)略規(guī)劃》，到2020年中歐貿(mào)易額達(dá)到一萬億美元。鄭州和盧森堡“雙樞紐”的效應(yīng)共振，將有力帶動中歐貿(mào)易增長，為推動中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系不斷取得新發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　與盧森堡貨航的合作只是開始，后期如何推進(jìn)才是工作的重中之重。目前，河南航投正在積極謀劃民航運(yùn)輸、航空物流、通用航空、金融投資、航空制造、航空置業(yè)和文化旅游七大板塊，逐步從“輸血式”發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;造血式”經(jīng)濟(jì)。

　　未來的中心是城市，城市的血脈是交通，交通的核心是航空。河南能否因航空經(jīng)濟(jì)再次騰飛?讓我們拭目以待。

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