全球空運市場今年開局不錯，但亞洲全方位服務航空公司(大多經營著規模龐大的航空貨運業務)并未受到提振，因為它們仍在艱難應對運能過剩、貨運費率降低的問題。

　　據國際航空運輸協會(International Air Transport Association, 簡稱IATA)周三發布的數據，由于全面的經濟復蘇提振了需求，今年1-2月份全球航空貨運量同比增長3.6%，增速加快。2013年全年全球航空貨運量僅增長1.4%，2012年則下滑了1.5%。

　　IATA的首席執行長托尼?泰勒(Tony Tyler)說，有充分理由看好空運行業2014年的前景。

　　IATA幾周前將其對2014年航空貨運量增長預期上調至4%，較之前的2.1%提高了近一倍，預示該行業經歷近三年的低迷期之后將出現復蘇。

　　不過，亞太航空公司2月份的航空貨運量同比僅增長0.1%，較1月份3.8%的同比增速顯著放緩。亞太航空貨運量占到全球空運市場運輸量的近40%。

　　雖然IATA預計未來數月亞太以外地區的貨運量將出現更加強勁的增長，但同時也指出，中國經濟增速放緩可能會抑制貿易需求擴張。

　　分析師們稱，由于費率仍然較低，亞洲全方位服務航空公司的貨運收益率(衡量盈利能力的一項關鍵指標)將繼續承壓。在部分亞洲航空公司，航空貨運收入最高占到了總體收入的三分之一，這一占比遠高于全球其他地區的航空公司。

　　按貨運量計算全球最大的10家貨運航空公司中有五家隸屬于亞洲全方位航空公司，其中包括香港的國泰航空(Cathay Pacific Airways Ltd.)、大韓航空公司(Korean Air Lines Co.)和新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)。

　　瑞信(Credit Suisse)分析師羅斯(Timothy Ross)說，他預計今年亞洲航空貨運量將出現一定程度的復蘇，但不會像V型復蘇一樣。

　　不過，他預計今年該地區航空公司的貨運業務將普遍收支相抵，而2013年很多仍處于虧損狀態。但他說不會到開香檳慶祝的程度。他說，今年亞洲貨運需求增幅可能達到2%至3%，但不及運力的增幅。

　　隨著該地區的航空公司通過增加新客機和專用貨機繼續提高運力，收益率承受的壓力格外大。IATA估計，亞太地區航空公司2月份運力增長3.9%，需求僅增長0.1%。這還是在一些航空公司因需求走軟而停飛了部分貨機之后。

　　由于新型寬體飛機(特別是波音777-300增程飛機)的客艙下面有更大的空間載貨，貨運能力的提高更為明顯。波音777-300飛機的貨倉空間比波音747大了近一倍，不過載客人數減少。

　　航空集團Air France-KLM-Martinair Cargo香港和華南業務主管丘嫩(Robert Kunen)說，由于收益承壓，該集團本周停飛了香港至歐洲每周六個全貨物航班中的一個。他說，由于運力過剩，運費仍承壓。

　　丘嫩說，在運費真正上升前，還有很多運力需要充分利用起來。他說，該集團伺機而動。他說，如果沒有需求，就不飛。

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