“在一體化通關模式下，今后天津企業在首都機場通關的貨物，企業可以直接向天津海關申報貨物進口，而不必再到北京向首都機場海關申報，天津海關可以直接對貨物進行放行處理，不必再往返奔波。”天津海關負責人表示。據初步估計，在一體化通關模式下，天津企業通過首都機場進出口貨物的通關時間至少節約8小時，途中運費可降低約30%。

　　記者從天津海關獲悉，根據海關總署出臺的《京津冀海關區域通關一體化改革方案》，從今年7月1日開始，北京海關、天津海關將啟動實施通關一體化改革;10月前后，擴大至石家莊海關，實現在京津冀海關的全面推開。

　　根據該方案，今后將通過建設一個中心、搭建四個平臺，實現京津冀海關區域通關一體化作業。一個中心，即區域通關中心，在現有體制不變的情況下，將原先各自獨立的通關管理體系，通過信息網絡互聯互通，形成區域聯動的通關中心。四個平臺，即統一申報平臺，由京津口岸通關的企業在獲取艙單信息后，通過電子口岸，自主選擇申報口岸向海關提交報關信息;統一風險防控平臺，所有風險參數和布控，同時作用于兩個海關;統一專業審單，京津海關開展跨關區審單作業，按照商品分工實施專業化審單，實現同一商品同一審單標準;統一現場作業，京津海關各業務現場根據審單的統一指令，實施接單、征稅、查驗和卡口核放。同時，在“一中心、四平臺”框架下，京津冀海關在保稅監管、打擊走私、企業管理、企業稽查等相關業務領域，同步推進相關配套改革。

　　據了解，京津冀海關區域通關一體化改革將使跨區域通關更便捷，三地企業可自主選擇申報的海關，除需要查驗的貨物要在實際進出境地海關辦理驗放手續外，可實現跨關區的放行;惠及企業范圍更廣泛，三地的企業都被視為一個關區的企業，并放開了企業類別的限制，腹地地區企業通關，也同樣適用一體化通關模式;同時，一體化改革將使企業進出口物流更順暢，海關服務也將更到位。

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