6月27日，機場工作人員正打開波音747-8F全貨機的機鼻艙門。記者王錚攝

　　四天時間，三個喜訊，讓鄭州距建成“國際物流中心”這個目標又近了一步。

　　6月24日，鄭州發(fā)布消息：今年年初以來，鄭歐班列班數(shù)、貨重、貨值均位列全國第一，綜合影響力位居國內(nèi)亞歐班列首位;6月26日，省政府與阿里巴巴集團簽署云計算和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;6月27日，“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通運營，鄭州機場迎來首家貨運航空基地公司—盧森堡貨運航空公司……

　　從航空到鐵路，從現(xiàn)代物流到信息數(shù)據(jù)，以打造連通世界的內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心為契機，我省“建設大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、促進大發(fā)展”的發(fā)展思路越來越清晰。

　　國際貨運航線布局全球

　　開放促進發(fā)展，合作實現(xiàn)共贏。“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通運營后，雙方打造以鄭州機場為亞太物流樞紐、盧森堡機場為歐美物流樞紐的“雙樞紐”戰(zhàn)略，分別覆蓋亞太和澳洲、歐美和非洲市場的全球航線網(wǎng)絡，構建出一條亞歐空中大陸橋。

　　“我們后期的運力投放規(guī)模將逐漸增加，2016年計劃年貨運量達到20萬噸，每周的航班密度僅比香港機場少一班。”盧貨航董事長保羅·海明格說，目前，盧貨航亞太區(qū)總部設在香港，在上海、北京和鄭州三個內(nèi)地城市開通了航線。

　　航線的開通僅僅是合作的開始。“在航線良好運營的基礎上，雙方將共同設立合資貨運航空公司，借助盧森堡航線現(xiàn)有網(wǎng)絡，進一步完善鄭州機場航線網(wǎng)絡，以串飛形式連接歐美市場，提升鄭州樞紐的貨運吞吐量。”河南航投董事長張明超告訴記者，合資公司籌備工作已開始編制商業(yè)可行性研究報告。

　　機場貨郵吞吐量，是衡量一個地區(qū)航空經(jīng)濟發(fā)展活躍度的重要指標之一。今年一季度，鄭州機場完成貨郵吞吐量8.96萬噸，同比增長136.47%，增速在全國大型機場繼續(xù)保持第一位。

　　多式聯(lián)運夯實樞紐地位

　　盧貨航能夠成為歐洲最大的全貨運航空公司，與完善的航空物流配套網(wǎng)絡密切相關。

　　盧森堡的航空物流配套設施能夠滿足食品物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流等貨物的倉儲及運輸要求，當?shù)貎纱罂ㄜ嚬�司可實現(xiàn)與歐洲各地高速公路的無縫對接，將航空貨物通過公路運往歐洲8個中轉樞紐、177個目的地。

　　“航空貨運只是大物流體系中的一個組成部分，解決的是長距離干線運輸?shù)膯栴}。最終完成運送服務還需要"落地配"來補充和完善。”鄭州機場客貨公司總經(jīng)理馬飛說。

　　從2013年7月23日開通卡車航班至今，鄭州機場已經(jīng)開通了到北京、天津、青島、西安等城市的卡車航班。為進一步完善“大物流”格局，機場將充分利用盧貨航的先進經(jīng)驗和獨特優(yōu)勢，發(fā)展倉儲及地勤操作業(yè)務，推動卡車航班分撥及冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造航空貨物“門到門”快速運輸系統(tǒng)。

　　河南機場集團負責人表示，隨著盧貨航入駐機場、鄭歐班列常態(tài)化運行、卡車航班的快速集散等多式聯(lián)運體系的完善，國際物流中心“連天接地”的新圖景正在成為現(xiàn)實。

　　物流中心吸引產(chǎn)業(yè)集聚

　　樞紐的建設帶來了產(chǎn)業(yè)的集聚，機場成為不斷聚集優(yōu)勢資源的平臺。

　　馬云帶來了“云計算”，盧貨航帶來了“飛機維修”，酷派、天宇、創(chuàng)維等16家智能手機企業(yè)紛至沓來，友嘉精密機械產(chǎn)業(yè)園等48個項目相繼簽約……高端制造業(yè)、航空偏好產(chǎn)業(yè)及與航空物流配套的金融、保險等高端服務業(yè)紛紛“落戶”鄭州航空港。

　　“作為合作內(nèi)容之一，盧貨航將在鄭州設立飛機維修基地和飛行員培訓中心。”張明超告訴記者，盧貨航具有獨立的飛機維修能力及完善的維修設施，具備完善的飛行員培訓體系，在行業(yè)內(nèi)首屈一指。

　　中國交通運輸協(xié)會副會長王德榮說，隨著世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整加快，電子、信息等一大批高附加值新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，以及傳統(tǒng)制造業(yè)的升級換代產(chǎn)品，對航空運輸具有很強的依賴性。

　　正如保羅·海明格所言：“河南正成為中國重要的新興市場和國內(nèi)外戰(zhàn)略投資者青睞的熱土。”

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