國(guó)際空港信息網(wǎng)2014年7月14日消息：上半年桂林機(jī)場(chǎng)多舉并進(jìn)，在全體貨運(yùn)人的努力下，不僅保障了貨郵運(yùn)輸?shù)陌踩�，還實(shí)現(xiàn)了貨郵吞吐量17%的增幅，遠(yuǎn)高于全國(guó)民航貨郵吞吐量6%的增長(zhǎng)水平，這個(gè)成績(jī)的取得，對(duì)于桂林而言，來(lái)之不易。

　　桂林作為旅游城市，工業(yè)產(chǎn)品相對(duì)供需不旺，導(dǎo)致本地企業(yè)對(duì)民航貨物運(yùn)輸?shù)男枨筝^小。為提高機(jī)場(chǎng)吞吐量及航班載運(yùn)率，桂林在十多年前就想方設(shè)法從周邊城市，特別是廣深地區(qū)組織貨源，成為民航貨運(yùn)界最早也是資深的中轉(zhuǎn)集散地。但近年來(lái)，桂林航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)集散地的地位受到根本沖擊，影響主要來(lái)自公路鐵路的網(wǎng)絡(luò)布局日益發(fā)達(dá)，以及周邊機(jī)場(chǎng)航線資源的擴(kuò)充及對(duì)中轉(zhuǎn)貨組織的重視，造成中轉(zhuǎn)貨向長(zhǎng)沙、合肥、鄭州、西安、貴陽(yáng)、珠海等多個(gè)城市分流，以致航空貨郵吞吐量多年在3.2-3.6萬(wàn)噸徘徊，停滯不前。

　　為扭轉(zhuǎn)局面，桂林機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，從過(guò)去的閉關(guān)自守，只顧自己的一畝三分地，到走出去請(qǐng)進(jìn)來(lái);從過(guò)去重視貨代，到重視與機(jī)場(chǎng)、航空公司協(xié)作;從過(guò)去單一提供航空運(yùn)輸渠道，到利用自己資源拓展電商營(yíng)銷;從過(guò)去注重廣深中轉(zhuǎn)，到放眼全國(guó)搭建空空橋梁。多重舉措并進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展開篇鋪路。

　　今年上半年，桂林航發(fā)物流分公司(機(jī)場(chǎng)貨運(yùn))先后走訪了海南、廣東、福建、河北、湖南、山西、陜西等多個(gè)省份十幾個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)、航空公司，除了提供桂林可利用航線、艙位和中轉(zhuǎn)服務(wù)外，還主動(dòng)了解對(duì)方機(jī)場(chǎng)的航空優(yōu)勢(shì)資源，使桂林的航線資源得以補(bǔ)充和延伸，從而更充分地滿足桂林客戶的需求。在客戶選擇上，桂林機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)改變以前只挖掘直銷客戶或貨代的習(xí)慣營(yíng)銷方式，加強(qiáng)了與機(jī)場(chǎng)、航空公司的合作，利用各自在當(dāng)?shù)氐匿N售平臺(tái)，為對(duì)方提供貨郵分流解決方案和機(jī)坪保障、快速轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。在營(yíng)銷方式上，改變單一物流渠道商的角色，成立微營(yíng)銷小組，嘗試產(chǎn)品經(jīng)銷商、電商模式、微營(yíng)銷方式，即與各地機(jī)場(chǎng)、航空公司密切合作，利用航空運(yùn)輸平臺(tái)，將本地果蔬特產(chǎn)向全國(guó)推廣，將全國(guó)各地名優(yōu)特產(chǎn)引進(jìn)桂林，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)從枝頭到舌頭的無(wú)縫物流服務(wù)，最短時(shí)只需20小時(shí)完成從采摘、運(yùn)輸?shù)綄?duì)方接收貨物的全過(guò)程，讓人們真正體驗(yàn)民航高效快速物流服務(wù)，品嘗到新鮮時(shí)令生鮮產(chǎn)品。目前桂機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)已成功將桂林兩江脆皮金桔、富川臍橙、沙田柚、荔浦芋、紅心火龍果、靈山荔枝、百色芒果等廣西特色水果向外地推廣，同時(shí)也讓人們品嘗到新鮮的煙臺(tái)櫻桃、藍(lán)莓、成都龍泉水蜜桃、溫州東魁楊梅、海南無(wú)核荔枝等全國(guó)有名的特色果蔬。近期在特色果蔬的銷售方面同比增長(zhǎng)90%。

　　要讓航空貨運(yùn)從眾多運(yùn)輸方式中突圍，讓桂林機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上生存并發(fā)展，我們還有很多冰要破，很長(zhǎng)的路要走，不創(chuàng)新不嘗試，結(jié)果只能是被超越被替代。為此，桂林民航貨運(yùn)人必須牢記“求新、求快、求變”，不斷創(chuàng)新，不斷改變，從而獲得發(fā)展的空間和美好的明天。

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