“在全球航空貨運量增長疲軟的情況下，鄭州機場貨運量保持了強勁增長，成為目前全球增長最快的機場。”國際民航組織理事會主席阿留3日在鄭州舉行的國際民航組織貨運發(fā)展論壇上說。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年全球航空貨運量增幅為1.4%，而鄭州機場貨運量增幅為69%，貨運量達到25.6萬噸，今年1至8月同比增長110%。

　　“鄭州機場貨運量的快速增長得益于中國目前正在進行的產業(yè)轉移、高速鐵路以及該地區(qū)電子產業(yè)的迅猛發(fā)展。”阿留說。

　　“位于中國內陸腹地的鄭州機場貨運量迅猛增長并不奇怪。”中國民航局副局長王志清說，隨著近年中國產業(yè)結構調整的步伐加快，大量東南沿海的制造業(yè)轉移到中西部地區(qū)。自2011年開始，中國航空貨運量出現(xiàn)了中西部機場增長快于東部地區(qū)的勢頭。以鄭州為例，該地區(qū)正成為世界手機制造業(yè)基地，對航空貨運的需求急劇增長。

　　據(jù)了解，繼富士康“蘋果”生產線2010年在鄭州落地之后，2013年，酷派、天語、創(chuàng)維等14家智能手機生產企業(yè)入駐鄭州航空港區(qū)，一個“蘋果”正在變成一個“果園”。2014年，鄭州的智能手機產量可達1.5億部。

　　鄭州航空貨運量的增長和產業(yè)的集聚得益于其便利的交通條件。作為中國傳統(tǒng)鐵路樞紐的鄭州已經形成了鐵路、公路、航空為一體的“多式聯(lián)運”的物流模式。

　　基于鄭州航空業(yè)發(fā)展的獨特優(yōu)勢，2013年3月，國務院批復“鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃”，成為中國首個航空經濟先行試驗區(qū)。

　　“中國政府的支持再加上其自身的區(qū)位和交通優(yōu)勢，鄭州正在發(fā)展成為類似美國孟菲斯那樣依賴航空和物流業(yè)支撐的大都市。”美國駐武漢總領事李偉明說。

　　目前，鄭州航空港經濟區(qū)的建設已產生集聚效應。2013年以來，菜鳥、德國DHL、美國UPS等中外40多家物流巨頭紛紛搶灘鄭州航空港區(qū)，建設專屬物流園。去年實驗區(qū)新簽約項目48個，總投資達1500多億元，主要集中在物流產業(yè)、高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)。

　　國際機場協(xié)會總干事安吉拉說，今年6月份，在中國的帶動下，亞太地區(qū)的航空貨運增幅跑贏了歐美，高出全球航空貨運增長平均水平2.3個百分點。“中國及亞太航空貨運的活躍為鄭州機場的發(fā)展提供良好的環(huán)境和機遇。”安吉拉說。

　　目前，鄭州機場一條4F級跑道正在建設，明年將投入使用，屆時可停降全球最大的飛機。而按照規(guī)劃，到2030年，鄭州機場將有5條跑道投入運行，年客運能力7000萬人次，貨郵吞吐500萬噸。

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