自2008年金融危機以來，全球航空貨運低迷，在連續(xù)5年負(fù)增長之后，2013年才開始復(fù)蘇。在此形勢下，甘肅機場集團的航空貨運卻表現(xiàn)出良好的增長勢頭，連續(xù)3年貨郵吞吐量以兩位數(shù)增長(2012年為13.1%，2013年為16.7%，截至2014年8月的增幅為15.3%)，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。截至9月8日，甘肅機場集團旗下的蘭州中川機場已完成貨郵吞吐量3萬噸，同比增長15.3%，在航空貨運相對活躍的西北地區(qū)省會機場中，同比增幅拔得頭籌。

　　新鮮蔬菜牛羊肉“打飛的”直達(dá)天南海北

　　8月7日一大早，甘肅省張掖市山丹縣的菌類食品經(jīng)營戶宋建云，組織人手快速采摘好新鮮蘑菇，然后驅(qū)車趕在中午之前送到金昌機場。13時，中聯(lián)航的KN5656航班正點起飛，2個小時后降落在北京南苑機場。這些新鮮的蘑菇，當(dāng)晚已送入了京城的菜館。這就是航空貨運，一個字——“快”。

　　今年春節(jié)前后，張掖市高臺縣、臨澤縣的養(yǎng)殖戶們則通過張掖機場的航班源源不斷地向重慶發(fā)送自家生產(chǎn)的新鮮牛肚、黃喉等產(chǎn)品。這些火鍋佳肴在次日已擺到了山城的火鍋桌上。

　　同處河西走廊的嘉峪關(guān)機場、敦煌機場，每年也都會根據(jù)季節(jié)與市場需求，提前聯(lián)系組織好航空貨運產(chǎn)品，將新鮮水果、農(nóng)產(chǎn)品等土特產(chǎn)從空中運往大江南北。

　　2011年8月通航的金昌機場，當(dāng)年沒有任何貨運業(yè)務(wù);到了2013年，機場完成的貨運量是6噸。2014年初，甘肅機場集團向金昌機場下達(dá)了10噸的年度任務(wù)指標(biāo)。截至9月16日，金昌機場的貨運量已經(jīng)完成了30噸。同樣是2011年通航的張掖機場今年的貨運量已經(jīng)完成了45噸。他們是怎么超額完成任務(wù)的?從零起步的金昌機場、張掖機場的貨運量為什么會翻番猛增呢?原來是“找市場”和“做市場”兩個方法起了作用。

　　“找市場”就是找準(zhǔn)市場需求，組織當(dāng)?shù)刎浽�，發(fā)揮機場貨運“快”的優(yōu)勢。今年以來，金昌機場發(fā)往蘭州、西安的羊肉近10噸，發(fā)往北京的各類蘑菇有11噸;而張掖機場向重慶發(fā)送新鮮牛肚、黃喉等產(chǎn)品，超過35噸。

　　“做市場”就是與兄弟機場聯(lián)動，創(chuàng)造性地做活市場。自今年以來，蘭州機場與金昌機場協(xié)作，組織起了“卡車航班”，這是對貨物空地聯(lián)運的形象叫法。“卡車航班”具有手續(xù)簡單、方便快捷的特點，既汲取了汽車運輸?shù)膬r格和機動優(yōu)勢，又能讓客戶享受到航空運輸快捷準(zhǔn)時的高效服務(wù)。今年以來，北京(南苑機場)至金昌再至蘭州轉(zhuǎn)運烏魯木齊，蘭州機場和金昌機場使用“卡車航班”發(fā)運的貨物就有15噸。這看似繞了個彎兒的運輸流程，只要計算精確、管理精細(xì)，費用比首都機場直飛蘭州還劃算。

　　不論是想方設(shè)法組織貨源找市場，還是通過“卡車航班”等運輸方式做市場，蘭州機場、金昌機場、張掖機場貨運的增長，都只是甘肅省內(nèi)支線機場積極發(fā)展航空貨運的一個縮影。這背后是甘肅機場集團構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)完善、支撐有力、運行高效的絲綢之路經(jīng)濟帶航空貨運基地，把蘭州機場建設(shè)成為西北地區(qū)航空貨運樞紐的努力與嘗試。

　　著力打造絲路經(jīng)濟帶航空貨運基地

　　近年來，甘肅機場集團執(zhí)行董事長杜小平最關(guān)注的就是航班量、旅客吞吐量和貨郵吞吐量的增長。甘肅機場集團連續(xù)3年旅客吞吐量和貨郵吞吐量以兩位數(shù)增長。杜小平認(rèn)為，這首先依賴于航線網(wǎng)絡(luò)的完善。這幾年，集團積極構(gòu)建骨干航線網(wǎng)絡(luò)、省內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)和絲綢之路旅游航線網(wǎng)絡(luò)。截至9月16日，今年集團已完成貨郵吞吐量3.2萬噸，同比增長15.3%，遠(yuǎn)高于行業(yè)6%的平均增速。在今年前8個月，蘭州機場貨郵吞吐量同比增幅位居西北地區(qū)省會機場第一。甘肅航空貨運一片生機盎然，客運發(fā)展同樣勢頭良好。截至9月16日，今年甘肅機場集團完成旅客吞吐量535萬人次，預(yù)計年底有望突破750萬人次。

　　近年來，甘肅機場集團主動整合所轄6個機場的貨運業(yè)務(wù)，統(tǒng)一劃入客貨銷售部運營，實現(xiàn)貨運一體化建設(shè)，并著力在精細(xì)化管理、確保貨運安全、提高服務(wù)品質(zhì)等方面下功夫。在打造成員機場貨運區(qū)域發(fā)展聯(lián)盟的過程中，集團大力發(fā)展成員機場之間貨物中轉(zhuǎn)及聯(lián)運，提高支線機場的營銷能力，促進(jìn)貨運業(yè)務(wù)整體發(fā)展，加快省內(nèi)機場貨運聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　2013年8月，甘肅機場集團出臺進(jìn)一步加速貨運發(fā)展的文件，明確提出構(gòu)建一個管控模式合理明晰、管理體系完備有效的航空貨運體系，并把工作主題、具體任務(wù)以及完成時限在工作單上逐項落實到人。事實證明，這個文件的影響是明顯的。甘肅民航的航空貨運業(yè)務(wù)就此加快發(fā)展。近兩年來，嘉峪關(guān)、敦煌機場航空貨運先后都有上乘表現(xiàn)。到了今年，張掖、金昌、慶陽等機場運至蘭州進(jìn)行中轉(zhuǎn)運輸?shù)呢浳锪恐饾u增多，貨物品種更是多種多樣，主要包括服裝、肉類、水果等地方特產(chǎn)。

　　航空快件成為新的增長點

　　如同制造業(yè)先在東部崛起，西部再跟進(jìn)一樣，電商在西部的市場規(guī)模也緊跟東部的快速擴大。不論在東部還是西部，近年來電商的超常規(guī)發(fā)展，直接推動了航空快件的快速增長。從以前甘肅機場的貨郵構(gòu)成看，主要為東南沿海的海鮮，蘭州的各類疏菜、牛羊肉以及疫苗，北京、深圳、上海的手機和電腦等電子產(chǎn)品，河西的瓜果之類;而現(xiàn)在，網(wǎng)購帶動的航空快件已成為機場貨運新的增長點，占比已經(jīng)增至三成。

　　市場需求的變化，就是企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)向標(biāo)。甘肅機場集團及時深化與甘肅地區(qū)航空運輸大客戶的合作關(guān)系，與申通、順豐快遞公司拓寬合作渠道，豐富合作方式，穩(wěn)定了貨源，綁定了客戶。同期，加大對西寧、銀川等周邊市場開發(fā)力度，聯(lián)合好航空公司，對異地來蘭州發(fā)運的貨物給予價格優(yōu)惠，使得蘭州機場貨運的貨源組織更具多元化，進(jìn)一步突破地域局限性。

　　今年，甘肅機場集團中轉(zhuǎn)貨量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長。“圍繞市場拓展、保障提升、打造品牌三大環(huán)節(jié)，采取多項舉措，加強了蘭州中轉(zhuǎn)對周邊貨源的吸附作用，促進(jìn)了中轉(zhuǎn)貨量的穩(wěn)步增長。”甘肅機場集團客貨銷售部工作人員介紹，特別是利用蘭州機場每天6個執(zhí)飛烏魯木齊的航班運力，吸引周邊地區(qū)、國內(nèi)其他地區(qū)貨源，打造了蘭州中轉(zhuǎn)烏魯木齊的金牌中轉(zhuǎn)航線。今年，經(jīng)蘭州中轉(zhuǎn)烏魯木齊的貨物約70噸，遠(yuǎn)高出以往同期中轉(zhuǎn)量。

　　近年來，蘭州新區(qū)的高速發(fā)展，各類企業(yè)的投資及入駐，為機場臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。運輸行業(yè)是多元化產(chǎn)業(yè)聚集運營中必不可少的環(huán)節(jié)。目前，甘肅省郵政分撥處理中心已在新區(qū)建設(shè)完工并投入運營中，順豐、申通等多家快遞物流也已在新區(qū)籌建分撥中心。這些都為蘭州中川機場貨運的發(fā)展鼓足了后勁兒，企業(yè)的需求加上物流行業(yè)便利的運輸環(huán)節(jié)，為蘭州機場貨運的發(fā)展奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。

　　而在蘭州新區(qū)獲批設(shè)立綜合保稅區(qū)后，距離蘭州中川機場東側(cè)3公里。規(guī)劃建設(shè)的蘭州新區(qū)保稅倉儲物流區(qū)推出的保稅加工與保稅物流等業(yè)務(wù)，將把面向中亞、西亞、中東、俄羅斯甚至歐洲作為一個重點貿(mào)易方向。借助蘭州新區(qū)臨空經(jīng)濟的崛起，甘肅機場集團將迎來客運與貨運發(fā)展新的歷史性機遇。

責(zé)編：xwxw