11月11日-17日，“雙十一”購物節(jié)后一周，長春機(jī)場迎來了物流保障的高峰，刷新了同期貨郵保障數(shù)據(jù)記錄。

　　為了從容應(yīng)對“雙十一”前后物流貨郵運輸壓力，早在“雙十一”前5天，長春機(jī)場貨運部就部署了貨郵及貨航保障措施。由于貨運進(jìn)港倉庫場地狹小且貨斗、托盤數(shù)量有限，為了避免物流貨郵量暴漲，而造成的庫區(qū)郵件貨物積壓而無法進(jìn)行分揀付貨，貨運部向地服公司遞交了托盤請購申請，地服公司隨即批購新托盤50個以保證貨運部貨物分揀后易于分類碼放、交付;由此也極大提高了空間利用率。11日下午開始，進(jìn)港貨郵已明顯呈遞增趨勢，郵政航空特此也加班一架757-200全貨機(jī)保證運載量。貨運部決定將搬運員分組備班，從每天的7人，增加到每天10人以保證分貨速度及付貨速度不造成貨物分揀滯留。同時，由于倉庫付貨平臺規(guī)模有限，11號當(dāng)日物流公司集裝車隨之增加，貨運部為此對順豐、申通、圓通、中通、郵政等物流公司進(jìn)行付貨平臺區(qū)域劃分，以保證付貨時物流車輛有序停放，同時也避免了操作平臺貨郵包裹互相摻混的情況。

　　由于在短短數(shù)日貨郵量上漲趨勢迅猛，全貨航進(jìn)出港貨郵量也明顯增加，貨運部對外場搬運人員也進(jìn)行了調(diào)整備班班制，同時要求監(jiān)裝監(jiān)卸員及拖頭車司機(jī)在保障完畢旅客行李后立即將貨郵拉回庫區(qū)，不在機(jī)位滯留。貨郵的增長也帶來了包裹破損率的上升，貨運部要求監(jiān)裝監(jiān)卸員在開啟艙門后第一時間將包裝破損的貨物拍照留存并發(fā)至貨運部建立的“監(jiān)裝監(jiān)卸航班保障微信群”，以便營業(yè)室的營業(yè)員第一時間告知貨主的貨物破損情況而避免不必要的誤會。與此同時，倉庫也協(xié)助各物流公司將外包裝輕微破損的貨物稱重并重新包裝，以加快不正常貨物的提取速度從而提高整票貨物的付貨速度。這也極大的避免了貨物在庫中的滯留而造成的貨物堆積和提取延遲。

　　從11月11日下午至17日， 6天的貨郵保障中，貨運部完成出港貨郵保障211.5噸，進(jìn)港貨郵保障544.6噸，進(jìn)港全貨航145.9噸，出港全貨航148噸，創(chuàng)下貨運部同期保障數(shù)據(jù)新紀(jì)錄。由于準(zhǔn)備充分、處置得當(dāng)，貨運部未造成物流貨代公司進(jìn)出港貨物發(fā)運、提取超時，未造成任何個人貨主因進(jìn)港貨郵量的增加而延遲提貨。不僅如此，“鮮活易腐貨物綠色通道”也依然按規(guī)定時間執(zhí)行進(jìn)出港保障，受到了貨主的一致好評。

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