隨著首架BB767--300BCF的加入，順豐航空自有波音系全貨機(jī)數(shù)量已增長至25架。

　　一個星期之內(nèi)，國內(nèi)三大航空快遞企業(yè)先后擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模：12月15日，中國郵政航空公司(簡稱“郵航”)與美國波音公司簽訂購機(jī)協(xié)議，購買7架757-200和10架737-800改裝貨機(jī);18日，順豐航空767-300寬體貨機(jī)在新加坡正式交付，順豐航空成為中國首家引進(jìn)該機(jī)型的航空公司;21日，圓通航空第三架全貨機(jī)737-300在杭州蕭山機(jī)場正式投入使用。

　　無論是郵航17架貨機(jī)的“史上最大訂單”，還是順豐航空首次引入的767寬體機(jī)，抑或是“新伙伴”圓通航空機(jī)隊(duì)的迅速擴(kuò)充，都表明航空運(yùn)力在快遞業(yè)中發(fā)揮的作用將越來越大，以航空件為代表的高端寄遞也將成為未來重要業(yè)務(wù)。

　　機(jī)型不同，戰(zhàn)略各異

　　此次航空運(yùn)力的集中儲備，不同企業(yè)有不同的機(jī)型選擇：郵航選擇了757和737，順豐選擇了“大個兒頭”的767，圓通則對737情有獨(dú)鐘。業(yè)內(nèi)人士表示，航空快遞企業(yè)選擇飛機(jī)機(jī)型的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，就是未來一段時間內(nèi)業(yè)務(wù)量的增長情況。此外，企業(yè)還要對服務(wù)特征、成本、操作難度等因素進(jìn)行綜合考量。

　　順豐航空機(jī)隊(duì)以往以737和757為主，此次引入的767寬體機(jī)，最大業(yè)載達(dá)到60噸，相當(dāng)于757的兩倍，噸公里油耗較757低1/4左右。一升一降之間，提升了航線利用率。對于以“順豐即日”、“順豐次晨”為代表的高時效、大批量快遞服務(wù)而言，業(yè)載量更大、效率更高、油耗更低的機(jī)型顯然更符合需求。

　　與順豐不同，電商件在圓通的業(yè)務(wù)量中占有較大比重，這類價格便宜的快件很難“登機(jī)”。記者了解到，生鮮、商務(wù)、跨境等占比相對較小、價格較高的快件，是圓通航空的主要業(yè)務(wù)來源。對于今年才成立并正式運(yùn)營的圓通航空而言，當(dāng)務(wù)之急是盡快架構(gòu)起覆蓋全國重點(diǎn)城市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。因此，改裝耗時較短、價格適中的737就成為較為理想的選擇。

　　在三大航空快遞企業(yè)中，成立時間最長的郵航選擇了757和737兩個機(jī)型。據(jù)了解，757飛機(jī)最大業(yè)載28噸、每小時耗油量2.81噸，分別是737的2倍和1.15倍，對有效降低運(yùn)營成本有著重要意義。值得一提的是，757的最大航程為7200公里，可用于遠(yuǎn)程國際運(yùn)輸，將為郵航開通遠(yuǎn)程國際航線積蓄力量和積累經(jīng)驗(yàn)。而737-800機(jī)型除用于新增運(yùn)力外，還將用于置換退役飛機(jī)，這將有效提升郵航的安全運(yùn)營水平。

　　減少空載，縮小差距

　　三大航空快遞企業(yè)的大手筆，讓其他快遞企業(yè)眼紅不已。但要真的實(shí)現(xiàn)效益最大化，它們還需要解決空載問題。

　　由于我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平差距較大，物流企業(yè)從東部到西部是滿載，從西部到東部空載率較高。因此，對于航空快遞而言，較高的空載率會大幅拉升運(yùn)營成本。在國內(nèi)航空運(yùn)輸中，西部到東部的運(yùn)載量約為東部到西部的50%。在設(shè)計(jì)航線時，從東部到西部為直航，而從西部到東部則會在部分城市經(jīng)停，中轉(zhuǎn)、補(bǔ)充快件，提高航線運(yùn)行效率。

　　空載問題不僅出現(xiàn)在國內(nèi)航線。近年來，跨境電商發(fā)展迅猛，國人對海外商品的購買潛力逐漸釋放。為了回應(yīng)市場需求，一家大型快遞企業(yè)以包機(jī)的形式開通上海浦東—韓國仁川的航線。在實(shí)際運(yùn)營中，從韓國起飛的航班載滿了快件，而從上海起飛航班的空載率則很高，昂貴的航空資源沒有得到有效利用。

　　值得注意的是，郵航、順豐航空和圓通航空都在努力擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，對整個行業(yè)而言，這給未來航空運(yùn)能過剩帶來了潛在危險(xiǎn)。據(jù)悉，郵航新購買的飛機(jī)將于2016年一季度開始陸續(xù)交付，并將在“十三五”期間全部投入運(yùn)營;到2020年，順豐機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到100架;未來幾年，圓通航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到18架。

　　運(yùn)力不斷增長，空載率風(fēng)險(xiǎn)亦在隨之加大。業(yè)內(nèi)人士指出，快遞企業(yè)在擴(kuò)充航空運(yùn)力的同時，需要推出高端寄遞服務(wù)、降低空載率，支撐航空快遞實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

　　○國內(nèi)市場方面，快遞企業(yè)需要深挖西部市場，與電商企業(yè)一起拓寬特色產(chǎn)品銷售渠道;

　　○在跨境市場方面，應(yīng)與國內(nèi)出口型電商平臺和國外商業(yè)機(jī)構(gòu)建立緊密溝通，及時發(fā)掘國外消費(fèi)者的消費(fèi)需求，為其提供購買、寄遞等一站式服務(wù)，以縮小區(qū)域性業(yè)務(wù)差距，降低空載率，最大限度發(fā)揮航空運(yùn)力的作用。

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