南航貨運(yùn)員工保障批量西梅庫內(nèi)中轉(zhuǎn)。攝影：楊芳

 　　“多虧南航飛機(jī)多、航線多，要不然我們每天這么多西梅只能走陸運(yùn)了，哪能這么快到廣州!”這一段時(shí)間來，南航貨運(yùn)的高效便捷在喀什、阿克蘇、伊寧等地的水果運(yùn)輸大戶們中贏得了交口稱贊。

　　七八月份新疆水果飄香，正是批量向全國各地運(yùn)輸?shù)臅r(shí)節(jié)，現(xiàn)在在廣州，新疆特產(chǎn)的“水果之王”西梅頗受追捧。如何將新疆各地州生產(chǎn)的新鮮西梅以最快的速度運(yùn)到數(shù)千公里外的廣州，成了水果運(yùn)輸大戶們最頭疼的大事，尤其是今年的西梅產(chǎn)量多銷路廣，客戶對運(yùn)輸時(shí)限的要求很緊，航空運(yùn)輸成了最佳的選擇，但是在運(yùn)力有限的情況下，如何使西梅更快更多的到廣州去呢?

　　據(jù)南航新疆分公司貨運(yùn)部疆內(nèi)銷售主管劉軍介紹，為應(yīng)對今年的西梅運(yùn)輸批量大、始發(fā)站多、目的站集中的特點(diǎn)，南航設(shè)計(jì)了三條運(yùn)輸線路以滿足客戶需求。針對喀什等地區(qū)成熟度高、不耐放的鮮果，利用地州直飛廣州的航班完成同機(jī)中轉(zhuǎn)，在烏魯木齊不卸機(jī)，保證最高速度的運(yùn)輸和最少的損耗;針對沒有直飛航線的地州，晚航班到烏魯木齊銜接第二日上午烏魯木齊至廣州，實(shí)現(xiàn)快速中轉(zhuǎn);針對成熟度不太高、時(shí)限要求略低批量又很大的鮮果，采取在烏集裝，第二日寬體飛機(jī)經(jīng)北京中轉(zhuǎn)至廣州的方案，整集裝容器轉(zhuǎn)運(yùn)，不再二次分揀，運(yùn)輸時(shí)限低于30小時(shí)，損耗率極低。使用這三種方案，在運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸量之間做好平衡，有效滿足客戶需求。

　　據(jù)南航貨運(yùn)部提供的數(shù)據(jù)顯示，高峰期間南航日承運(yùn)西梅超過20噸，今年8月已運(yùn)輸300余噸，而且正在不斷增加。事實(shí)上不僅是西梅一例，南航通過強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)和高效的中轉(zhuǎn)服務(wù)，每年可將新疆特產(chǎn)新鮮水果近萬噸運(yùn)輸至全國各地，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)添磚加瓦。

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