去年由于全球經(jīng)濟(jì)不景氣，商務(wù)活動不活躍的影響，加上中央“八項規(guī)定”例行節(jié)約的要求，從公司的旅客構(gòu)成中，可以明顯看到中高端旅客下降，從而導(dǎo)致票價水平下降不少。

　　為貫徹落實中央八項規(guī)定，推進(jìn)厲行節(jié)約反對浪費制度建設(shè)，進(jìn)一步加強和規(guī)范中央和國家機(jī)關(guān)國內(nèi)差旅費管理，財政部印發(fā)了《中央和國家機(jī)關(guān)差旅費管理辦法》，《辦法》就出差審批管理、差旅費開支標(biāo)準(zhǔn)制定、財務(wù)報銷和監(jiān)督問責(zé)等內(nèi)容作出了詳細(xì)規(guī)定，其中在交通費用方面，規(guī)定司局級只能坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙。

　　記者咨詢多家航空公司市場部人士了解到，這一規(guī)定將進(jìn)一步打擊航空公司高票價水平來源的頭等艙和公務(wù)艙，此前，公務(wù)出差消費是國內(nèi)航空公司兩艙需求的重要來源。

　　事實上，自2012年年底以來，限制“三公消費”及反對鋪張浪費的這股“從簡風(fēng)”，在繼續(xù)吹亂酒店餐飲等產(chǎn)業(yè)的同時，就也對民航產(chǎn)生了不小的影響。

　　東方航空(600115)總經(jīng)理馬須倫就曾對記者透露，去年由于全球經(jīng)濟(jì)不景氣，商務(wù)活動不活躍的影響，加上中央“八項規(guī)定”例行節(jié)約的要求，從公司的旅客構(gòu)成中，可以明顯看到中高端旅客下降，從而導(dǎo)致票價水平下降不少。而由于對“八項規(guī)定”的貫徹執(zhí)行，預(yù)計對中高端旅客的需求影響會持續(xù)。

　　“現(xiàn)在航空業(yè)的消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始發(fā)生變化，旅游休閑消費開始逐漸興起，對航空公司來說，就要順應(yīng)這些變化，”東方航空董事長劉紹勇指出，目前，低成本航空發(fā)展勢頭就很迅猛，混合型航空經(jīng)營模式正在興起，東航也在逐步布局，推動旗下的中聯(lián)航向大眾化、經(jīng)濟(jì)性公司轉(zhuǎn)型，并早日實現(xiàn)低成本航空捷星香港啟航運行。“未來公司要走雙模式運營、多品牌經(jīng)營的發(fā)展之路，將全服務(wù)和低成本兩種模式結(jié)合起來。”

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