為期6天的第九屆中國國際航空航天博覽會已于18日在珠海落幕。在此期間，中外多家公司接踵宣布要在中國建一批通用機場和飛行服務站。

　　在本屆航展期間，中國國家空管委辦公室空管局副局長馬欣先后兩次披露，2010年底啟動的低空空域改革明年將在全國鋪開，通用航空審批手續將大大簡化。這一消息鼓舞了中國通用機場和通飛服務站市場的開拓者。

　　馬欣說，為配合明年將在全國鋪開的低空空域改革，相關部門正加緊修訂《通用航空飛行管理條例》、《通用航空飛行任務審批與管理規定》等法規和具體措施。這些法規和措施近期出臺后，繁瑣的通用航空飛行審批程序將大為簡化，不僅減少了審批時間，更重要的是創造了安全有序的飛行環境，私人飛機“飛行難”的問題也將隨之緩解。

　　在新的機制中，通用航空飛行服務站將是一個關鍵節點，按照計劃，這類飛行服務站今后可為通用飛機提供飛行計劃審批、航空情報、航空氣象、飛行情報、告警和協助救援，乃至地面加油等一條龍服務，從而大大減少通用飛機飛行目前繁瑣的審批流程和手續，解決飛機買得起，“起飛難”問題。

　　珠海澣星通用航空有限公司常務副總經理趙連成說，擁有通用機場往往是建立飛行服務站的一項重要條件。美國目前約有5000個通用飛機機場，民用定期航班機場600個;而中國目前民用定期航班機場只有160個，通用航空機場只有70多個。為此，通用機場的建設迫在眉睫。

　　目前，全國僅有340多個通用航空的起降點，有100個左右通航機場，200多個起降點。其中卻只有區區70個左右在民航總局注冊，與中國通用航空市場的巨大需求之間存在很大差異。

　　“‘十二五’期間，我國計劃建設100個通用航空飛行服務站。我國今年共批準在珠海三灶、深圳南頭、沈陽法庫以及海南東方市，建立首批4個通航飛行服務站，其中于13日首個揭牌的是珠海通航飛行服務站。”馬欣說。

　　14日，上海正陽集團旗下的福建正陽機場投資有限公司與上海寶順投資有限公司簽訂了一份直升機停機坪設計及臨時起降點代辦報批與管理委托協議。

　　該公司目前管理和運營的機場分布在上海高東、龍華機場、浙江千島湖、江蘇泰州和江蘇徐州楊廟機場;正在建設的有福建龍巖和海南海口直升機場;即將通航的有福州竹岐直升機場和廈門廈金灣直升機場。

　　力求做大做強通用航空產業的珠海，也加快了對通用機場的建設步伐，正在建設或擬建設的2個通用機場，10個直升機起落點，將為其達到目標夯實基礎。

　　北京、上海等一線城市宣布了其建通用機場的龐大計劃，最近，湖南省在其通用航空產業發展規劃(征求意見稿)中也宣布，在2012年至2030年間湖南將新建21個通用機場。

　　中國民航大學通航學院副院長王霞認為，中國通用航空有著巨大的發展潛力，而現在制約通用航空在中國發展的因素之一，就是通用飛機場建設，滿足不了通用航空發展的需要。中國還缺乏對通用航空機場建設、管理的國標，亟待統一標準，實施行業管理。

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