據中國之聲《央廣新聞》報道，為了有效緩解華北地區空管運行壓力，減少雷雨復雜天氣對民航航班飛行影響，民航華北空管局與軍方共同制定的《華北地區民航班機繞飛雷雨實施方案》于今天正式實施。

　　根據這個方案，當遇到雷雨等復雜天氣的時候，華北空管局將根據天氣的實況和發展的趨勢，按照班機的走向，盡早做好繞飛的預案，并且提前1個小時向相應的軍航飛行管制分區提出繞飛的申請。比如說從首都機場出發的航班要往廣州飛，按照以前的規定，如果在首都機場和廣州之間一段有雷雨，這個飛機就不能飛了，為什么呢?因為根據民航的規定，只要這個航路是確定的，飛機必須按照航路來飛行，所以這個航班就會在地面上被迫等待，這就是為什么出現雷雨天氣的時候，聽到廣播中說，由于航路的原因我們不得不等待。

　　現在方案出臺了之后就可以解決這個問題了，如果出現這樣的情況，民航部門就可以提前做好繞飛的預案，繞過雷雨區域進行飛行。軍航也會綜合考慮軍方的實際情況，在民航班機繞飛前的30分鐘給予答復，并且在民航班機繞飛的期間，統籌來調配繞飛雷雨飛行與其他飛行的關系，確保航班安全。當雷雨等復雜天氣覆蓋范圍比較大的時候，這個預案繞飛方法不能夠滿足民航班機繞飛需求時，華北空管局將臨時向相應的軍航管制區提出申請，軍航將根據實際情況，大力地支持配合民航。按照天氣情況，軍民航雷雨繞飛協調分為小面積雷雨、大面積雷雨還有首都機場被雷域覆蓋、雷雨消散期和大面積延誤次日航班放行等多種情況下的協調。具體的繞飛程序又分為飛行管制區內繞飛和跨飛行管制分區繞飛兩種，一共涉及到北京等4個管制分區和25條臨時航線的繞飛。

　　近年來為了力爭將雷雨對旅客出行的影響減到最小，空管部門與軍航的溝通協調一直都在進行。比如說2011年12月15號，華北地區空域優化調整順利實施，這個調整就涉及到北京、天津、山西、內蒙古、河北5個省、自治區、直轄市，輻射到了東北、西北、華東、中南等地區;新開辟了固定航線7條，新辟和調整的臨時航線13條，在6個機場近范圍內新辟調整20條進離場航線，重新調整了班機走向35條，實現了華北地區主要機場的進場和離場航線的分離。

　　與此同時，首都機場航班的容量也從每小時的83架次增加到88架次，使首都機場每周航班量增加了近600架次。那么，今天實施的方案也真正地優化了空域的靈活使用機制，民航華北空管局的局長文學正就說，這個方案在雷雨季到來之前出臺，未雨綢繆，將有望在今年的暑運和雷雨等復雜天氣的航班保障中，緩解運行的壓力，加速空中交通的流量，來提高放行效率，確保飛行安全。其實民航航班的保障工作是一個鏈條，包括機場、航空公司、空管局等多個環節，需要各個部門繼續通力協作，力爭使今年的雷雨季節保障工作安全有序地進行，也為未來進一步完善保障預案奠定了基礎。有業內人士說這個方案首次將軍民航雷雨繞飛協調落實到文字上，并且形成規范，在全國的軍民航協調中具有示范性作用。

責編：admin