編者按：隨著我國近幾年相關(guān)利好政策的出臺，社會各界投資通用航空的熱情高漲，僅去年批準(zhǔn)籌建的通用航空公司就達(dá)到114家。其中，擬開展公務(wù)飛行業(yè)務(wù)的有50家。通用航空產(chǎn)業(yè)在我國的快速發(fā)展并作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新的增長點(diǎn)，開始備受社會各界關(guān)注。在今年的兩會上，代表委員們也就通用航空在發(fā)展中的現(xiàn)狀、問題以及未來的發(fā)展方向、路徑選擇發(fā)表了各自的見解。

　　全國政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理 吳光輝：

　　加快通用航空運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)

　　記者報(bào)道：通用航空是民航業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和航空運(yùn)輸體系的重要組成部分，對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展、公共服務(wù)發(fā)揮著不可替代的作用，但目前我國的通用航空產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比仍處于初級階段。未來如何讓我國的通用航空與運(yùn)輸航空一樣振翅高飛?吳光輝認(rèn)為，除了低空開放以外，最重要的是要加快通用航空運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)。

　　據(jù)吳光輝介紹，從第十一屆全國人民代表大會第一次會議和政協(xié)第十一屆全國委員會第一次會議到現(xiàn)在，民航界和航空界的人大代表和政協(xié)委員在全國兩會上多次進(jìn)行呼吁，并提交了很多提案，要求國家加快低空空域開放，發(fā)展通用航空。5年來，國家在該問題上給予了積極回應(yīng)，并針對通用航空的發(fā)展在政府各個(gè)層面作了詳細(xì)的規(guī)劃，從低空1000米的開放試點(diǎn)到擴(kuò)大試點(diǎn)，再到即將出臺的鼓勵地方政府修建通航機(jī)場和建設(shè)通航產(chǎn)業(yè)園的政策，國家對通用航空發(fā)展已經(jīng)越來越重視。

　　吳光輝認(rèn)為，低空空域開放的目的是讓通用飛機(jī)飛起來，而我們最終發(fā)展通用航空的目的則是不僅要讓通用飛機(jī)飛得起來，而且還能落得下去，這就需要建立一套完整的通用航空運(yùn)輸服務(wù)體系。他建議，應(yīng)加強(qiáng)對包括通用飛機(jī)起降點(diǎn)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如在一些機(jī)場可以修建專門的通用航空候機(jī)樓、停機(jī)坪，加強(qiáng)飛機(jī)航油及零配件供應(yīng)維修體系在內(nèi)的服務(wù)保障體系建設(shè)，加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)體系建設(shè)，加強(qiáng)氣象情報(bào)系統(tǒng)建設(shè)等。另外，他建議開辟一些通用航空專用航路，并在航路申請上盡量簡化審批流程，縮短申請時(shí)間，以充分發(fā)揮通用航空靈活性的特點(diǎn)，在處理緊急事件時(shí)能夠迅速飛出去，真正發(fā)揮它的作用。

　　對于目前不少地方政府積極修建通航機(jī)場的情況，吳光輝表示，通航與民航不一樣，相對來說投資更小、見效更快，地方政府修機(jī)場，這是一個(gè)好的現(xiàn)象，說明他們看到了通用航空的廣闊前景，我們應(yīng)該對這種做法積極鼓勵。特別是一些小城市非常需要有這樣一個(gè)通航機(jī)場，有時(shí)候它在醫(yī)療救護(hù)、事故救援、抗震救災(zāi)等方面發(fā)揮的巨大作用絕不是可以用錢來衡量的。

　　全國人大代表、中航工業(yè)直升機(jī)公司副總經(jīng)理 余楓：

　　我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈3年~4年形成

　　本報(bào)訊 記者劉璐報(bào)道：隨著我國直升機(jī)研發(fā)水平的不斷提高，民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊。全國人大代表、中航工業(yè)直升機(jī)公司副總經(jīng)理余楓接受記者采訪時(shí)透露，我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將在3年~4年形成。

　　目前，雖然我國還存在低空空域尚未完全開放、通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相應(yīng)的法規(guī)有待完善等制約，但隨著我國低空空域的逐步開放，未來我國對民用直升機(jī)的需求將大幅上升，市場空間巨大。余楓透露，去年中國國產(chǎn)直升機(jī)在國內(nèi)市場的銷售量達(dá)20余架，增幅顯著。“盡管從數(shù)量上看并不多，但相比前幾年，每年僅有1架~2架的年銷售量，國產(chǎn)民用直升機(jī)自主研發(fā)的步伐將會加快，國產(chǎn)民用直升機(jī)在國內(nèi)直升機(jī)消費(fèi)市場的占有比重將會迅速提升”。

　　余楓說，民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對拉動內(nèi)需以及提高人民生活水平都大有裨益。同時(shí)，我國民用直升機(jī)必須走自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路。在這個(gè)過程中，需要國家加大扶持力度。

　　中國直升機(jī)工業(yè)發(fā)展已有60年歷史，近10年，尤其是最近4年~5年民用直升機(jī)制造業(yè)得到了快速發(fā)展。余楓說，飛行器在美國通用航空領(lǐng)域的使用量每年最高時(shí)可達(dá)10多萬架，最低時(shí)也有七八萬架，其中直升機(jī)的占比超過一半。由此可以預(yù)測，我國的直升機(jī)使用規(guī)模有巨大的增長空間。

　　全國政協(xié)委員、北京航空航天大學(xué)副校長 唐曉青：

　　發(fā)展通用航空要有統(tǒng)籌規(guī)劃

　　本報(bào)訊 記者吳丹報(bào)道：“現(xiàn)在我們?nèi)鄙俚氖且环N統(tǒng)籌規(guī)劃，沒有統(tǒng)籌規(guī)劃就不能實(shí)現(xiàn)社會的智能性和科學(xué)性管理，也不能實(shí)現(xiàn)通用航空的良性發(fā)展。”全國政協(xié)會議婦聯(lián)界別小組討論會的間隙，唐曉青在接受記者采訪時(shí)這樣表示。

　　唐曉青認(rèn)為，盡管通用航空發(fā)展的道路是漫長的、曲折的，但前景一定是光明的，畢竟中國對于通用航空有極大的市場需求。根據(jù)預(yù)測，隨著低空空域的逐步開放，今后10年間，我國通用航空年均增長有望達(dá)15%以上，到2015年我國對各類通航飛機(jī)的需求約5800余架次，到2020年需求約1萬余架。其中，私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)及培訓(xùn)等需求增長較快，特別是私人及公務(wù)市場需求可能有爆發(fā)式增長，未來10年需求將超越萬架。“如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)沒有市場的需求，那么這個(gè)產(chǎn)業(yè)就沒有發(fā)展的拉動力，最終肯定是無法發(fā)展起來的”。唐曉青表示，毋庸置疑，隨著未來中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對通用航空的需求會愈發(fā)強(qiáng)烈，如何抓住這樣良好的機(jī)遇促進(jìn)通用航空的良性快速發(fā)展，是我們現(xiàn)在要重點(diǎn)考慮的問題。

　　唐曉青建議，中國的通用航空不應(yīng)一下子就發(fā)展到私人飛機(jī)領(lǐng)域，還是應(yīng)該先從它的民生用途出發(fā)，讓它真正運(yùn)用到警務(wù)、救災(zāi)、監(jiān)控、醫(yī)療救助等領(lǐng)域，為公共服務(wù)發(fā)揮作用，然后再慢慢地發(fā)展到其他領(lǐng)域。另外，考慮到通用航空的發(fā)展涉及制造、維修、運(yùn)行等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)部門，建議國家能安排一個(gè)部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，專門負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和溝通，真正形成通用航空的良性發(fā)展。

　　全國政協(xié)委員、北京航空航天大學(xué)黨委書記 胡凌云：

　　發(fā)展通用航空先要制定《通用航空法》

　　本報(bào)訊 記者吳丹報(bào)道：隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，我國的通用航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越來越難以滿足醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測等各個(gè)方面日益增長的航空需求。雖然近年來，國家加大了對通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，在一定程度上促進(jìn)了通用航空的發(fā)展，但從總體來看，仍難以解決制約通用航空發(fā)展的一些重大瓶頸，特別是相關(guān)的法律法規(guī)還有待完善。

　　“發(fā)展通用航空先要制定《通用航空法》”。胡凌云認(rèn)為，近兩年大家一直在呼吁低空開放，但空域因素只是我國通用航空產(chǎn)業(yè)沒有發(fā)展起來的原因之一。目前我國關(guān)于通用航空的法律和技術(shù)管理手段還不健全，在這種情況下，即使是實(shí)現(xiàn)了低空開放，通用航空產(chǎn)業(yè)仍無法加快發(fā)展。“通用航空的發(fā)展沒有《通用航空法》的支撐，將來飛機(jī)是沒辦法在天上飛的，是要亂套的”。胡凌云告訴記者，目前北航正在做《通用航空法》的起草工作，該法律涉及的內(nèi)容將涵蓋通用航空發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)。關(guān)于《通用航空法》的具體頒布時(shí)間，胡凌云表示還未確定，還要等國家層面來具體決定。

　　全國政協(xié)委員、中航工業(yè)副總工程師 孫聰：

　　打造通航產(chǎn)業(yè)園要與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)狀況結(jié)合

　　本報(bào)訊 記者吳丹報(bào)道：低空空域還未完全開放，通用航空產(chǎn)業(yè)園的投資及興建已在熱火朝天地進(jìn)行中。如今，不少地方政府看準(zhǔn)了發(fā)展通航的好處，開始紛紛打造通航產(chǎn)業(yè)園。對此，孫聰表示，打造通航產(chǎn)業(yè)園不是一個(gè)簡單的事情，必須與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r相匹配，與未來當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略相適應(yīng)。

　　通航產(chǎn)業(yè)園主要由地方政府主導(dǎo)開發(fā)建設(shè)，從它的分類來看，不僅有以飛機(jī)維修、制造為核心的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而且也有以航空制造和運(yùn)營為核心的，以及發(fā)展私人飛行、航空作業(yè)等業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。此外，還有更加綜合性的，除了通航制造、運(yùn)營、運(yùn)營綜合保障外，還附加酒店、旅游、住宅業(yè)務(wù)的通航產(chǎn)業(yè)園。無論是哪種形式的通航產(chǎn)業(yè)園，對于帶動就業(yè)、創(chuàng)造稅收、提升居民的收入水平，進(jìn)而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，都具有重大的社會和經(jīng)濟(jì)意義。

　　孫聰認(rèn)為，對于打造通航產(chǎn)業(yè)園，各地方政府要慎重，不要急于鋪攤子，應(yīng)合理對其進(jìn)行規(guī)劃，在規(guī)劃過程中要與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)狀況有機(jī)結(jié)合，看清形勢后再有所行動。

　　孫聰說，《低空空域劃分和管理辦法》和《通用航空機(jī)場建設(shè)管理辦法》的即將出臺將為通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇，各地方政府要把握機(jī)遇，因地制宜，讓通用航空產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。

　　全國政協(xié)委員、河南省農(nóng)工黨專職副主委 花亞偉：

　　建議將河南省列為低空空域管理改革試點(diǎn)

　　本報(bào)訊 記者吳丹報(bào)道：通用航空的發(fā)展越來越受到各地的重視，地方政府發(fā)展通用航空的熱情日漸高漲。今年兩會，花亞偉帶來了關(guān)于支持河南省通用航空發(fā)展的提案，建議將河南省列為低空空域管理改革試點(diǎn)，進(jìn)一步促進(jìn)河南省通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2010年11月，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，明確指出深化低空空域管理改革。我國將適時(shí)、有序地推進(jìn)和深化低空空域改革，逐步放開低空空域管制，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　據(jù)花亞偉介紹，當(dāng)前，河南省緊緊抓住深入貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》的歷史機(jī)遇，堅(jiān)持民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快全省通用航空規(guī)劃編制，加強(qiáng)對外合作，充分發(fā)揮國家體育總局安陽航空運(yùn)動學(xué)校、河南藍(lán)翔通用航空公司等優(yōu)勢資源的帶動作用，努力打造鄭州、安陽等全國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的試點(diǎn)城市，并已取得積極進(jìn)展。目前，民航局已同意在安陽市開展通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點(diǎn)工作，河南省周口西華、新鄉(xiāng)長恒等市縣通航機(jī)場項(xiàng)目前期工作正在加快推進(jìn)，其他市縣也在積極謀劃通用航空發(fā)展藍(lán)圖。2012年10月27日，國務(wù)院同意規(guī)劃建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)，并在國務(wù)院批復(fù)的《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》中，明確提出建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)，具體相關(guān)規(guī)劃正在加緊編制，河南省通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的黃金時(shí)期。

　　為進(jìn)一步促進(jìn)河南省通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點(diǎn)對全國的示范帶動效應(yīng)，同時(shí)為加快中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和實(shí)現(xiàn)中部崛起，為河南振興提供新的增長引擎，花亞偉建議國家將河南省列為低空空域管理改革試點(diǎn)，進(jìn)一步放開低空空域，支持河南發(fā)展通用航空。此外，他還建議國家盡快制定發(fā)展通用航空的安全、技術(shù)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范通用航空項(xiàng)目的審批程序。

　　全國政協(xié)委員、北京航空航天大學(xué)航空發(fā)動機(jī)氣動熱力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任 陶智：

　　從國家層面出臺具體政策鼓勵通航產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新

　　本報(bào)訊 記者吳丹報(bào)道：如今的中國航空運(yùn)輸業(yè)已呈現(xiàn)出明顯的“倒三角形”發(fā)展趨勢——擁有非常巨大甚至可以比肩世界強(qiáng)國的航空運(yùn)輸業(yè)，但卻擁有非常弱小甚至不足以支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)。為打破這種現(xiàn)狀，全國政協(xié)委員、北京航空航天大學(xué)航空發(fā)動機(jī)氣動熱力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陶智建議，應(yīng)從國家層面制定支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，鼓勵通航產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，支持民族通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　陶智表示，雖然在《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)布的兩年多時(shí)間里，國內(nèi)通用航空市場出現(xiàn)了大量資金、人力、物力迅速集中進(jìn)入的情況，我國通用航空已處于加快發(fā)展的關(guān)鍵階段，但是相對于我國的航空運(yùn)輸業(yè)，通用航空領(lǐng)域仍處于弱勢，現(xiàn)行的政策及制度仍然不能滿足通用航空發(fā)展的需要。主要表現(xiàn)在空域、人才等要素資源短缺，通航發(fā)展內(nèi)部結(jié)構(gòu)失衡，政策法規(guī)等保障環(huán)境不完善，市場準(zhǔn)入和價(jià)格形成機(jī)制不健全等多個(gè)方面。

　　針對上述現(xiàn)狀，陶智建議國家制定能夠支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，具體包括通用航空培訓(xùn)、自主知識產(chǎn)權(quán)和中外合資的通用航空企業(yè)的進(jìn)口優(yōu)惠、國產(chǎn)通用飛機(jī)的銷售、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施能力建設(shè)、新興通航業(yè)態(tài)俱樂部以及地面固定運(yùn)營基地建設(shè)等方面，以鼓勵我國通用航空產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，支持民族通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　陶智表示，通用航空在某些服務(wù)領(lǐng)域、機(jī)場建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面都存在市場失靈的問題，因此在發(fā)展初期要積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)和帶動作用。與通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的空域、機(jī)場、飛行員等基礎(chǔ)資源須從國家層面給予政策、資金等方面的支持;由于通航產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級中有較大作用，地方政府也應(yīng)從土地、財(cái)稅等方面予以支持。

　　陶智指出，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，應(yīng)支持通航企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，政府應(yīng)與航空制造、金融等相關(guān)企業(yè)合作創(chuàng)造需求，制定有別于公共運(yùn)輸航空的通用航空安全管理制度。政府和通航企業(yè)應(yīng)積極拓展通用航空在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和應(yīng)急救援等多領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，通用航空運(yùn)營企業(yè)也要不斷提高自身服務(wù)能力和盈利水平，積極推廣同行文化。

　　此外，為了加快飛行員培養(yǎng)，快速擴(kuò)大我國飛行員隊(duì)伍，陶智建議國家針對通航的特殊性，應(yīng)出臺相應(yīng)政策加快飛行員培養(yǎng)速度。一是在飛行安全管理、機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)等方面設(shè)立與運(yùn)輸航空不同的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，更好地適應(yīng)飛行訓(xùn)練的實(shí)際需要;二是鼓勵各類學(xué)校開設(shè)航空專業(yè)、飛行技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)航空技術(shù)和飛行人才，滿足通航對空勤、地勤人員的需求;三是調(diào)整制定適合通航的飛行執(zhí)照管理，增設(shè)降低取照難度的執(zhí)照類型，放寬私人飛行駕駛執(zhí)照飛行學(xué)員的體檢要求，增設(shè)體檢機(jī)構(gòu)，提高民眾參與的積極性。

　　全國政協(xié)委員、中國民用機(jī)場協(xié)會理事長 劉子靜：

　　公務(wù)機(jī)發(fā)展?jié)摿�巨�?/p>

　　本報(bào)訊 記者王詩彧報(bào)道：“公務(wù)機(jī)市場在中國現(xiàn)在應(yīng)該說是才剛起步，方興未艾，潛力很大”。全國政協(xié)委員、中國民用機(jī)場協(xié)會理事長劉子靜在接受記者關(guān)于通用航空的提問時(shí)，尤其提到了公務(wù)機(jī)的發(fā)展問題。

　　作為新興市場，中國公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展?jié)摿�近年來格外引人矚目。�?年中國民航的發(fā)展結(jié)構(gòu)中，公務(wù)機(jī)增長速度最快，2011年增長率達(dá)到了28%。據(jù)社科院發(fā)布的《流通藍(lán)皮書：中國商業(yè)發(fā)展報(bào)告(2011~2012)》顯示，未來10年公務(wù)機(jī)市場規(guī)模預(yù)計(jì)每年將以平均20%以上的速度增長，中國是全球最具潛力的公務(wù)航空市場。

　　在劉子靜看來，公務(wù)機(jī)市場的繁榮是一件好事。“中國有錢人越來越多，開展多層次的服務(wù)，滿足各類人群的需求極為迫切，滿足出行方便快捷的需要、定位為高端服務(wù)的公務(wù)機(jī)就是其中之一。”劉子靜認(rèn)為，“十二五”乃至“十三五”期間，都應(yīng)該是中國公務(wù)機(jī)市場大發(fā)展的時(shí)期。

　　中國公務(wù)機(jī)市場的高速增長，已經(jīng)被全球的公務(wù)機(jī)供應(yīng)商和服務(wù)商看在眼里，許多公務(wù)機(jī)企業(yè)開始逐漸將其全球業(yè)務(wù)發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到中國。但也有人認(rèn)為，中國公務(wù)機(jī)市場還并沒有真正起飛，用戶的消費(fèi)觀念不成熟、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后、空域管制過嚴(yán)等，都成為制約中國公務(wù)機(jī)市場發(fā)展的“緊箍咒”。

　　“公務(wù)機(jī)發(fā)展中的瓶頸首先是觀念問題。中國人還沒有形成高效的消費(fèi)觀念。”劉子靜說。公務(wù)機(jī)本質(zhì)上是交通工具，與運(yùn)輸航空相比，它的優(yōu)勢在于靈活便捷、私密、高效，轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念是公務(wù)機(jī)市場走向成熟的前提。

　　目前，我國適合公務(wù)機(jī)降落的機(jī)場只有200個(gè)左右，而美國有近2000個(gè)。對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的問題，劉子靜認(rèn)為需要地方政府統(tǒng)籌謀劃，才能予以解決。“政策要更加支持公務(wù)機(jī)的發(fā)展，機(jī)場的地面服務(wù)也需要加強(qiáng)”。

　　“除了消費(fèi)觀念和政策支持外，影響公務(wù)機(jī)發(fā)展的第三個(gè)方面是空域，空域問題需要解決好。”劉子靜最后補(bǔ)充說。他認(rèn)為，觀念、政策和空域三方面協(xié)調(diào)發(fā)展才能推動公務(wù)機(jī)市場走向真正的繁榮。

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