據(jù)彭博社報(bào)道，歐盟計(jì)劃十月上旬對(duì)其航空業(yè)碳排放稅作出相關(guān)調(diào)整，并考慮國(guó)際民航組織本月末關(guān)于是否推出全球性解決方案以減少航空業(yè)污染的決定。

　　據(jù)兩位匿名的知情人士透露，歐洲委員會(huì)正考慮僅對(duì)在歐盟空域內(nèi)的飛行征收碳排放稅，但最終結(jié)果將取決于國(guó)際民航組織本月的投票決定。

　　去年歐委會(huì)暫停征收進(jìn)出歐盟國(guó)家的航班碳排放稅，希冀達(dá)成減少航空業(yè)碳排放的國(guó)際性解決方案。但歐洲內(nèi)的航班仍執(zhí)行該限額交易體系下的限排要求。

　　歐盟氣候委員會(huì)發(fā)言人伊薩克·瓦萊羅-拉德隆(IsaacValero-Ladron)表示，“如果能現(xiàn)在國(guó)際上達(dá)成共識(shí)，我們將修改法律，我們的重點(diǎn)在于達(dá)成國(guó)際協(xié)議”。

　　歐洲航空碳排放量在20年內(nèi)翻番之后，歐盟于2008年決議，從2012年起所有進(jìn)出歐盟航班都將納入碳排放交易體系，但該排放體系引起了美國(guó)、中國(guó)和俄羅斯的反對(duì)，他們認(rèn)為國(guó)際民航組織才是減排的決議機(jī)構(gòu)。

　　國(guó)際民航組織理事會(huì)于4日在蒙特利爾討論全球減排措施，并將在9月26日做出決定。

　　航空環(huán)境聯(lián)合會(huì)的主任蒂姆·約翰遜(TimJohnson)表示，理事會(huì)或?qū)⒈驹绿嶙h各國(guó)致力于建立始于2020年以市場(chǎng)為基準(zhǔn)的體制，并在2016年召開(kāi)的下一次大會(huì)上作出設(shè)計(jì)上的決定，“這是一個(gè)分界線，或可得到諸如美國(guó)、澳大利亞等中立國(guó)家的支持，也會(huì)獲得歐盟的更多認(rèn)可”。

　　他還表示，大會(huì)有望在全球市場(chǎng)機(jī)制出臺(tái)前設(shè)定各國(guó)基于市場(chǎng)措施的原則，這或可鼓勵(lì)歐盟在2020年全球性體制之前修改其碳排放體系。

　　運(yùn)輸與環(huán)境組織航空項(xiàng)目經(jīng)理比爾·海明斯(Bill Hemmings)稱，“如果歐盟確實(shí)做出了今天報(bào)道中的讓步，我們將十分好奇美國(guó)和其他同行用何舉動(dòng)回報(bào)，我們需要一個(gè)堅(jiān)實(shí)的建立在歐盟碳交易體系上的國(guó)際解決方案，而非完全擯棄它”。

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