據俄羅斯媒體sputniknews報道，當地時間9月1日凌晨02:57(北京時間9月1日07:57)，Utair航空公司一架執行莫斯科到索契(俄羅斯)的UT579航班的B737-800型飛機，在索契降落時沖/偏出跑道，滑入河中，起落架和機翼受損，左側發動機起火。事件至少造成18人受傷。

　　當地應急救援部門表示，大火已經被撲滅，機上所有人員均被撤離，“目前，有18人受傷，包括3名兒童”。

　　據報道，機上共有164名乘客和6名機組，其中4人因燒傷住院，一名索契機場員工在應對此次事故時心臟病突發去世。

　　俄羅斯衛生部在一份聲明中說，受傷的人得到了必要的醫療救助，同時說明，衛生部長維羅基納斯科沃爾佐娃正在密切關注這一情況。

　　事發飛機

　　事發飛機機型為B737-800，機齡為15年。

　　公司信息

　　Utair是一家總部位于Khanty-Mansiysk機場的俄羅斯航空公司，運營定期國內、國際客運服務、以及定期直升機服務，包括支持西伯利亞西部石油和天然氣工業的包機服務。

　　1967年2月，俄羅斯國家航空(Aeroflot)成立秋明州管理局，以滿足西伯利亞快速增長的石油和天然氣工業的運輸需求。

　　1991年，Aeroflot解體后，Tyumenaviatrans Aviation(TAT)成立，以取代俄羅斯航空秋明州管理局。TAT在2003年初啟用UTair名稱。公司由Khanty Mansiysk地區行政管理局(23%)、蘇爾古特市政府(19%)、俄羅斯股東和公司(33%)、俄羅斯聯邦(2%)和外國私人投資者(20%)共同擁有。

　　2014年11月，Utair面臨財務困難，無法償還債券。

　　2015年4月，由于經濟困難，Utair宣布減少50多架飛機訂單。幾周后，它的地區子公司UTair Express停止運營。2015年12月，Utair宣布將子公司Azur Air出售給土耳其旅游公司Anex Tourism Group。

　　截止2017年12月，該公司共運營66架飛機，其中包括6架737-400型飛機、32架737-500型飛機和10架737-800型飛機。該公司同時擁有35架飛機訂單，其中包括30架737MAX。

　　該公司歷史上曾經發生過的事故包括：

　　2007年3月17日，UTair一架圖-134飛機在薩馬拉墜毀，造成7人遇難，26人受傷。

　　2008年7月2日，Utair一架米-8直升機在亞馬爾地區墜毀，造成9人遇難，7人受傷。

　　2010年1月16日，Utair一架波音737-500飛機在伏努科沃國際機場著陸時沖出跑道，前起落架折斷、飛機嚴重受損。

　　2011年12月20日，Utair一架米-26直升機在西西伯利亞的一個油田墜毀，一人遇難。在此事件發生后，Utair停飛了所有米-26直升機。

　　2012年4月2日，UTair一架ATR-72飛機在Roshchino國際機場墜毀，10人重傷和燒傷。

　　2012年7月4日，Utair一架直升機在Lensk機場附近墜毀，機上人員全部遇難。

　　2018年8月4日，Utair一架米-8直升機在Igarka鎮墜毀，機上18人全部遇難。

　　機場信息

　　索契機場平面圖

　　06/24號跑道長度為2890米，寬45米，水泥材質。

　　索契機場燈光設施圖

　　06/24號跑道沒有顯示安裝有中線燈

　　注意右下角那句警告(WARNING)：

　　Heavy turbulence with down-draughts is expected on final.

　　五邊有強烈顛簸并伴有下洗氣流。

　　索契機場歷史上發生的最嚴重一起事故是在2006年5月3日，當時Armavia 公司一架A320在復飛后機組未能正確應對夜間儀表氣象條件，飛機墜入大海，機上113人全部遇難。

　　飛行軌跡和機場天氣

　　根據FR24的信息，UT579航班于莫斯科標準時間00:32從莫斯科起飛，最后于莫斯科標準時間02:57在索契機場落地。

　　當時的天氣情況是：

　　URSS 010000Z 23004MPS 5000 1800E R02/P3000N TSRA BKN006 OVC030CB 21/21 Q1014 WS ALL RWY R02/250350 R06/250350 NOSIG RMK R06/19004MPS QBB200 MT OBSC QFE759

　　URSS 312330Z 10010G22MPS 030V140 0500 0250NW R02/1200U +TSRA VV013 19/19 Q1014 WS ALL RWY R02/250350 R06/250350 TEMPO VRB10G22MPS 0500 +TSRA BKN006 BKN020CB RMK R06/11015G24MPS MT OBSC QFE759

　　解讀一下：

　　TSRA——雷雨

　　+TSRA——強雷雨

　　10010G22MPS——陣風22米/秒

　　WS ALL RWY——全跑道范圍內風切變預警

　　可以看到，飛機落地時，機場很可能存在能見度不佳、大風(大陣風)、下雨的惡劣天氣。

　　另外，從FR24的飛機雷達軌跡看，飛機曾經復飛過一次。

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