轉(zhuǎn)眼間，李利龍進(jìn)入國(guó)航飛行總隊(duì)已經(jīng)11年了。歷經(jīng)11年時(shí)光的沉淀，他從最初的青澀懵懂變得成熟穩(wěn)重，從一名副駕駛成長(zhǎng)為飛行教員。2017年9月，第十飛行大隊(duì)正式成立，他作為總隊(duì)抽調(diào)的第一批飛行員改裝至十大隊(duì)，執(zhí)飛最新引進(jìn)的空客A350-900型飛機(jī)。從此，他與這支新機(jī)隊(duì)共同奮進(jìn)，共同成長(zhǎng)。

　　刻苦鉆研新機(jī)型 保質(zhì)保量完成改裝

　　2017年10月，李利龍來(lái)到法國(guó)圖盧茲參加改裝訓(xùn)練。他刻苦學(xué)習(xí)，努力鉆研，積極向空客教員請(qǐng)教，以優(yōu)異的理論成績(jī)和模擬機(jī)操作水平，順利通過(guò)了各項(xiàng)考試，成為機(jī)隊(duì)前期改裝的骨干機(jī)長(zhǎng)。回國(guó)后，由于A350接機(jī)計(jì)劃的推遲，他一邊在原大隊(duì)繼續(xù)參加航班生產(chǎn)和帶飛訓(xùn)練，一邊鉆研A350機(jī)型飛行手冊(cè);同時(shí)，保質(zhì)保量地完成十大隊(duì)每月安排的兩場(chǎng)模擬機(jī)訓(xùn)練，抓緊時(shí)間熟悉掌握新機(jī)型特點(diǎn)。

　　2018年8月，十大隊(duì)順利接回中國(guó)大陸首架A350飛機(jī)，并投入生產(chǎn)。李利龍作為新機(jī)隊(duì)的一名機(jī)長(zhǎng)，面對(duì)新機(jī)型、新同事、新航線，榮幸之余更感到責(zé)任重大。新機(jī)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦蚝妥黠L(fēng)要求一時(shí)間讓他倍感壓力，但壓力就是動(dòng)力，他積極參與大隊(duì)組織的各項(xiàng)培訓(xùn)，認(rèn)真完成大隊(duì)安排的各類機(jī)型、航線授課以及本場(chǎng)訓(xùn)練，規(guī)范統(tǒng)一握桿及扶油門的手法，盡快融入這個(gè)新的大家庭。

　　從大型機(jī)改裝到重型機(jī)，除了機(jī)型差異這道門檻，還有洲際航線及報(bào)務(wù)的學(xué)習(xí)考核，他感覺(jué)到了時(shí)間的急迫。為了讓他盡快掌握洲際航線特點(diǎn)，大隊(duì)特意安排經(jīng)驗(yàn)豐富的教員進(jìn)行帶飛。通過(guò)幾個(gè)月的不懈努力，他以優(yōu)秀的表現(xiàn)通過(guò)大隊(duì)的各類晉級(jí)檢查，并于2018年12月晉升為帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)。

　　扎實(shí)的技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)離不開(kāi)潛心鉆研與探索。即使已經(jīng)在模擬機(jī)上對(duì)基本操作進(jìn)行數(shù)次練習(xí)，但在實(shí)際飛行中還是有很多需要繼續(xù)精進(jìn)的地方。他利用航休時(shí)間翻閱操作手冊(cè)，記錄重點(diǎn)、分析難點(diǎn)，將關(guān)鍵的知識(shí)點(diǎn)摘錄在冊(cè)，不斷研讀與記憶，同時(shí)積極蹭模擬機(jī)提高技能，努力掌握新飛機(jī)的特點(diǎn)、性能和規(guī)律。當(dāng)碰到晦澀難懂的專業(yè)術(shù)語(yǔ)與飛行原理，他都會(huì)格外關(guān)注，“有些地方連我理解起來(lái)都有困難，更別提經(jīng)驗(yàn)不多的副駕駛了，我經(jīng)常思考怎樣給他們講解，幫助他們更好地掌握。”他認(rèn)為，要想牢記手冊(cè)上的內(nèi)容，必須要不斷翻閱、不斷熟悉，苦功夫下到了自然就會(huì)記住了。他說(shuō)：“當(dāng)遇到重大故障或多重故障時(shí)，有時(shí)手冊(cè)里不會(huì)詳細(xì)教給你怎么做，這時(shí)候經(jīng)驗(yàn)與技巧就尤為重要。”因此，他追求工匠精神，踴躍參加大隊(duì)組織的技術(shù)研討會(huì)，積極向老教員們請(qǐng)教飛行經(jīng)驗(yàn)和好的做法。老教員們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)和愛(ài)崗敬業(yè)的工作態(tài)度像是指引他前進(jìn)的燈塔，在打磨飛行技能的同時(shí)，也教會(huì)了他無(wú)私奉獻(xiàn)與助人為樂(lè)的精神。

　　嚴(yán)格錘煉飛行作風(fēng) 全心全意保障安全

　　2018年8月至今，在公司和總隊(duì)各部門的通力合作下，十大隊(duì)在僅僅十個(gè)月的時(shí)間就接回了10架A350-900飛機(jī)。每次接機(jī)任務(wù)大隊(duì)都會(huì)選派政治覺(jué)悟高、技術(shù)精湛、作風(fēng)過(guò)硬的人員執(zhí)行。李利龍參加了接第四架飛機(jī)的任務(wù)。回想起這段特別的經(jīng)歷，他依然十分興奮：“這是大隊(duì)信任我，我一定要做好!”面對(duì)這次重要任務(wù)，他一絲不茍地對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，一遍遍閱讀接機(jī)手冊(cè)，一次次核對(duì)操作流程，經(jīng)過(guò)一周的時(shí)間，憑借充足的準(zhǔn)備、機(jī)組間縝密的配合和認(rèn)真細(xì)致的交付試飛，第四架A350/1081號(hào)飛機(jī)順利加入到國(guó)航大家庭。

　　從2018年9月14日?qǐng)?zhí)飛第一班A350航班至今，李利龍已經(jīng)在十大隊(duì)安全飛行了873小時(shí)。每次航班任務(wù)中，無(wú)論是國(guó)內(nèi)航線還是國(guó)際航線，他始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，嚴(yán)格落實(shí)兩大基礎(chǔ)安全意識(shí)，保障了飛行安全。

　　2019年2月3日，他帶隊(duì)執(zhí)飛CA949航班，由北京飛往米蘭。由于米蘭機(jī)場(chǎng)天氣惡劣導(dǎo)致低能見(jiàn)，無(wú)法降落，他立即與機(jī)組成員按照準(zhǔn)備時(shí)制定好的應(yīng)急方案，迅速聯(lián)系備降機(jī)場(chǎng)，同時(shí)與地面指揮人員進(jìn)行密切溝通，隨后航班安全備降到法蘭克福機(jī)場(chǎng)，最終到達(dá)米蘭時(shí)已經(jīng)是17時(shí)44分，航班延誤了5小時(shí)9分鐘。

　　7月4日，他帶隊(duì)執(zhí)行CA969航班，由北京飛往新加坡。由于前序航班延誤，CA969航班過(guò)站準(zhǔn)備時(shí)間很緊促，且天氣預(yù)報(bào)將會(huì)有雷雨，但他依舊細(xì)致入微地進(jìn)行繞機(jī)檢查，并發(fā)現(xiàn)2號(hào)主輪下方見(jiàn)線，隨后他嚴(yán)格按照要求報(bào)告機(jī)務(wù)并填寫了檢查單。從調(diào)配人員、工具、輪胎到更換，經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)完成了飛機(jī)維修。在此期間，機(jī)組認(rèn)真完成駕駛艙準(zhǔn)備，積極與相關(guān)部門做好溝通。最終航班延誤了4個(gè)多小時(shí)后安全抵達(dá)新加坡。

　　7月10日，他帶隊(duì)執(zhí)行CA1408航班，由成都飛往北京。當(dāng)天北京因持續(xù)雷雨天氣導(dǎo)致流控，航班延誤的時(shí)間不能確定。他帶領(lǐng)機(jī)組密切關(guān)注天氣，與地面人員保持溝通，協(xié)助乘務(wù)組做好旅客服務(wù)和安撫工作，并隨時(shí)做好起飛準(zhǔn)備。最終航班在延誤4小時(shí)16分鐘后起飛，安全落地首都機(jī)場(chǎng)。

　　正是因?yàn)橛辛讼窭罾�龍一樣�?fù)責(zé)、擔(dān)當(dāng)、嚴(yán)謹(jǐn)又認(rèn)真的飛行員們，才讓十大隊(duì)這支開(kāi)航不到一年的新隊(duì)伍，克服了前期飛機(jī)引進(jìn)推后、后期飛機(jī)引進(jìn)速度快、國(guó)際航線開(kāi)辟快、訓(xùn)練帶飛任務(wù)重、北京/浦東兩場(chǎng)運(yùn)行等困難，平穩(wěn)順利地開(kāi)通了5條國(guó)內(nèi)航線、7條國(guó)際航線，安全飛行達(dá)28000余小時(shí)。

　　不忘初心勇?lián)��?dāng) 為A350機(jī)隊(duì)貢獻(xiàn)力量

　　2019年7月，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的口試及模擬機(jī)檢查，李利龍晉升為A350機(jī)型教員，由被帶飛轉(zhuǎn)變?yōu)閹эw。角色雖然轉(zhuǎn)變了，但是繼續(xù)發(fā)揚(yáng)十大隊(duì)“安全飛行，健康生活”理念的堅(jiān)持沒(méi)有變。在帶飛中，他嚴(yán)格要求組員，嚴(yán)格執(zhí)行大隊(duì)SOP，認(rèn)真履行職責(zé)，細(xì)致講評(píng)，保證飛行安全的同時(shí)也不斷提高訓(xùn)練質(zhì)量，幫助大隊(duì)夯實(shí)安全生產(chǎn)的基石。

　　在完成日常的航班任務(wù)外，他還會(huì)協(xié)助大隊(duì)組織學(xué)習(xí)、制作課件教程，向副駕駛傳授飛行知識(shí)，盡可能多的為大家答疑解惑。帶飛的人員里有許多比他資歷深、年紀(jì)大的機(jī)長(zhǎng)，也有許多開(kāi)飛不久的新學(xué)員，面對(duì)不同年齡階段、不同經(jīng)驗(yàn)層次的同事，他會(huì)使用不同的飛行教學(xué)方法與他們進(jìn)行溝通交流，很好地踐行了大隊(duì)“人人都是人才的理念”。當(dāng)遇到臨時(shí)增加航班任務(wù)時(shí)，他從不推脫，也不會(huì)因?yàn)樽约旱脑�因調(diào)換航班。他總是說(shuō)：“航班變換的因素有很多，不一定會(huì)出現(xiàn)什么情況，大家要互相理解。”

　　多年來(lái)，他獲得過(guò)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)個(gè)人、旺季先鋒、十大隊(duì)優(yōu)秀員工等多項(xiàng)榮譽(yù)，但他始終沒(méi)有忘記自己加入共產(chǎn)黨時(shí)的初心，也沒(méi)有忘記選擇飛行員這一職業(yè)時(shí)的初心。對(duì)于使命，他常懷責(zé)任之心;對(duì)于安全，他常懷敬畏之心;對(duì)于旅客，他常懷真誠(chéng)之心;對(duì)于國(guó)航，他常懷感恩之心。在工作中，他兢兢業(yè)業(yè)、勇于擔(dān)當(dāng)，用保障安全、積極工作，踐行一名黨員、一名國(guó)航飛行員的責(zé)任與義務(wù);以熱誠(chéng)之心和不懈奮斗，助力A350機(jī)隊(duì)的成長(zhǎng)與壯大!（文丨郭仲白 王萌萌 趙翰屏　圖 | 王萌萌 叢陽(yáng)）

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