中美兩國(guó)是世界上最大的民航市場(chǎng)，近幾年中國(guó)航空市場(chǎng)旅客量保持了年均約10%的增長(zhǎng)(本文所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)暫不含港澳臺(tái))，美國(guó)增長(zhǎng)約為5%。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年，旅客千萬(wàn)級(jí)規(guī)模以上的機(jī)場(chǎng)中國(guó)預(yù)計(jì)有39個(gè)，美國(guó)預(yù)計(jì)有43個(gè)。本文將從機(jī)場(chǎng)分類、地理分布、機(jī)場(chǎng)數(shù)量、航班架次、旅客吞吐量及貨運(yùn)吞吐量的角度對(duì)中美千萬(wàn)級(jí)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行對(duì)比分析。

　　根據(jù)中美千萬(wàn)級(jí)旅客規(guī)模機(jī)場(chǎng)分布對(duì)比觀察，中美兩國(guó)千萬(wàn)級(jí)規(guī)模機(jī)場(chǎng)數(shù)量接近。在超過(guò)5000萬(wàn)級(jí)旅客規(guī)模機(jī)場(chǎng)中，美國(guó)有8個(gè);中國(guó)有5個(gè)，仍有較大增長(zhǎng)空間。在5000萬(wàn)級(jí)以下千萬(wàn)旅客規(guī)模機(jī)場(chǎng)中，中國(guó)1000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)和2000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)分布較多，存在較大上升潛力。從地理位置分布上，中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)多分布于沿海地區(qū)及省會(huì)城市，美國(guó)多分布于東西海岸線及部分中部樞紐。

　　根據(jù)中美兩國(guó)2017年至2018年客運(yùn)機(jī)場(chǎng)數(shù)量對(duì)比，可發(fā)現(xiàn)中國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客量增長(zhǎng)速度較快。中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)數(shù)量由2017年的32個(gè)增長(zhǎng)到2018年37個(gè)，美國(guó)則與前一年持平。從航班架次角度對(duì)比，中國(guó)年航班架次總量增幅較快，為8.2%;千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)占航班架次的67%。美國(guó)年航班架次總量增幅較小，為3%;千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)占航班架次的70%。

　　根據(jù)2017年至2018年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占比分析，中美千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)比例趨勢(shì)略有不同。17年至18年，中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占比由81%增長(zhǎng)至84%，有集中趨勢(shì);美國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占比與前一年基本持平。

　　根據(jù)2017年至2018年千萬(wàn)級(jí)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占比分析，中美千萬(wàn)級(jí)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)在貨郵吞吐量方面存在一定差異。2017年至2018年，中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量由1618萬(wàn)噸增長(zhǎng)至1674萬(wàn)噸，增幅為3.5%;千萬(wàn)級(jí)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占比在2018年達(dá)到95%。同期美國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量由3512萬(wàn)噸增長(zhǎng)到3692萬(wàn)噸，增幅為5%;千萬(wàn)級(jí)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占比保持在50%。

　　進(jìn)一步分析中美客運(yùn)樞紐與貨郵樞紐分布情況對(duì)比，可發(fā)現(xiàn)中國(guó)的客運(yùn)樞紐與貨運(yùn)樞紐重合度較高，美國(guó)的客運(yùn)樞紐與貨運(yùn)樞紐較分散。根據(jù)2018年數(shù)據(jù)，在中國(guó)旅客量排名前十的機(jī)場(chǎng)中，有九個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)為貨運(yùn)樞紐，且地理分布較為集中;而在美國(guó)旅客量排名前十的機(jī)場(chǎng)中，僅有三個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)作為貨運(yùn)樞紐，地理位置分布較為分散，與快遞業(yè)務(wù)樞紐選址及全貨機(jī)匯集地有極大關(guān)系。

　　綜合看來(lái)，中國(guó)航空市場(chǎng)還有望保持進(jìn)一步的快速增長(zhǎng)，未來(lái)千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量和分類將進(jìn)一步質(zhì)變，向民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)發(fā)展。（來(lái)源：蘭德隆與布朗）

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