筆者從民航西南地區(qū)管理局獲悉，為進一步提升成都雙流國際機場復雜氣象條件下的保障能力，提高航班正點率，日前，民航西南地區(qū)管理局在成都召開了專題會議，針對雙流機場所提交的的《成都雙流國際機場低能見度運行程序(新)》進行了審查，西南管理局、四川監(jiān)管局，西南空管局，四川機場集團，駐場各基地航空公司，中國航油西南分公司等單位的相關負責人參加了會議。

　　據(jù)悉，作為國內較早安裝Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)的民用機場，四川成都雙流國際機場自2003年實施低能見度運行至今，在保障航空器低能見度起降方面積累了較為豐富的經(jīng)驗。隨著雙跑道的啟用，機場容量擴大，目前僅有的02L/20R跑道單跑道具備低能見度程序無法有效保證機場的全天候儀表運行。

　　專題會議上，成都雙流國際機場首先介紹了現(xiàn)行單跑道低能見度程序的運行情況，簡要闡述了此次修訂的原因及背景，并匯報了新的起降標準和雙跑道同時低能見度運行程序。與會各方分別從工作職責、啟動流程、運行規(guī)范、實施流程等方面進行了討論研究。

　　據(jù)悉，下階段，成都雙流國際機場將正式開展02R跑道實施Ⅱ類著陸標準的申請，屆時機場兩條跑道主起降方向都將具備低能見度條件下的運行能力，將有力提升成都雙流機場全天候運行的保障能力，也有助于機場經(jīng)受住今冬明春惡劣氣象條件和更大航班流量的雙重考驗。

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