國際空港信息網2013年11月27日消息：伴隨著發動機劃破夜空的轟鳴聲，27日凌晨1點，深圳T3航站樓迎來了第一批正式轉場的大型客機，隨著編號為B-6356、B-6913、B-2395三架的南航A321飛機安全停靠在T3航站樓機坪，掀開了深圳T3航站樓70架飛機大轉場的序幕，也標志著T3轉場正式進入啟動階段。

　　據南航運指中心莫主任介紹，此次南航轉場共轉移大型客機23架，其中包括本次T3航空器轉場最大機型A330-300型客機，本次轉場中唯一的雙通道客機，也是本次轉場的保障重點。27日，大轉場工作的重點航空器轉場正式拉開序幕，南航是整個深圳機場第一家進行航空器轉場的公司，將停靠在L01、L02、L03的B6356、B6913、B2395三架飛機拖至新T3航站樓的327、309、325機位。

　　飛機牽引看似簡單，但操作要求非常嚴格，夜間牽引速度不能超過5公里/小時，還要求必須有1人進行機上操作，1人進行指揮及2-3人跟隨飛機進行環境監控，整個牽引過程需持續50分鐘到1個小時。隨著一聲令下，塔臺給出允許拖動飛機的信號，龐然大物開始移動了!三隊人馬隨即以“百萬雄師過大江”之勢，跟隨飛機駛向新航站樓!三個龐然大物排著隊，穿過機場跑道，駛上滑行道，緩慢走向新T3航站樓。

　　為了保障飛機順利轉場的同時不影響旅客順利出行，南航對飛機轉場分成了兩步走的方案，即27日凌晨用機務拖車從老停機坪L01號停機位，通過A12滑行道，穿越15/33號跑道，安全停靠在T3站坪。

　　由于拖飛機相對耗時較長，另外的20架飛機，南航則專門抽調精英飛行員組成滑行隊，從27日中午12點后，對飛機進行“見縫插針”式的轉移。據介紹，此次70架飛機大轉場，在深圳民航歷史上尚屬于首次。南航A330-300型大型豪華客機，是此次轉場中轉移的最大航空器，也是此次轉場保障的重點。由于航班基本都是滿倉，為了保障旅客的正常出行，南航并沒有將兩架A330-300型飛機提前停場，而是安排在27日下午18點15分，航班落地后，在老航站樓最完航后檢修后，由專門的機長和副駕駛將飛機滑入T3機坪。

　　要在不影響候機樓正常使用的同時，滑行飛行機困難主要集中在對滑行線路的設計和滑行時間的掌握上，由于南航機隊均為寬體，滑行時對航空器的駕駛以及線路周圍情況的掌控就顯得尤為重要。據介紹，南航對此次飛機“搬家”的線路、方案作了精準的安排。同時，南航滑行隊此次，抽調的都是有20年駕齡的教員機長和經驗豐富的副駕駛，保障航空器的順利轉移。

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