11月27日，深圳寶安國際機場迎來了歷史性的時刻，T3航站樓和新塔臺成功實現“一夜轉場”。為在日均飛行700架次以上的這樣一個大流量的國際機場實現“一夜轉場”，有關民航各個部門積極準備，精心保障。珠海進近管制中心，就是其中一員。

　　轉場前的準備

　　11月26日，珠海進近管制運行部對于27日轉場工作做了精密的部署。參與轉場期間工作的都是管制業務骨干;明確轉場期間的工作任務分配，增加值班領導和值班人員和緊急情況的處置方案。與此同時，珠海進近技術保障部，經過一天的設備維護調試，確保轉場后與新塔臺的銜接順暢。

　　“經過一個多月的規劃部署，明天終于迎來轉場這一歷史時刻，珠海進近就不能掉鏈子。”珠海進近有關負責人表示。

　　轉場前的16小時保障

　　為確保順利轉場，11月27日，深圳機場計劃運行10個小時，22時到次日8時，深圳機場關閉，關閉時間即為轉場時間。

　　按照計劃，11月27日16時，深圳機場使用單跑道運行。除了合理規劃取消一部分航班之外，8時～16時，可謂是航班保障的黃金時間。

　　如果不能及時保障航班正常運行，就可能造成航空器的備降，返航，嚴重的甚至將延誤深圳機場轉場工作的完成。

　　為此，珠海進近積極與周邊單位協調，在8時～16時期間，優先保障深圳機場出港航空器;全天開放臨時航路，保障出港航空器的順暢快速運行。在16時～22時，深圳機場單跑道運行期間，珠海進近積極監控深圳機場進港航空器，全程監控歸航航空器動態，避免因航空器延誤造成的返航備降，延誤轉場時間。

　　姍姍來遲的8553航班

　　本來應該在19時55分降落深圳機場、然后在轉場的22時飛離深圳機場執行下一個航班任務的春秋8553航班，21時27分才進入珠海進近空域。一般從東線進港到落地需要18分鐘左右計算，該航班預計在21時時45分才能落地，加上上客加油、滑行，預計22時25分才能再次起飛。

　　如果這樣，顯然將影響深圳機場計劃。對此，珠海進近采取多項措施，引導春秋8553航班直飛，讓其保持合理的速度飛行。21時37分該航班安全落地，珠海進近為深圳機場順利轉場節省了8分鐘時間。

　　21時44分，隨著南航3566航班安全降落在深圳機場，深圳最后一架進港航空器順利落地。在11月27日深圳機場運行10個小時里，珠海進近順利保障527架次航班在深圳機場安全起降，期間沒有造成一架航空器因為轉場工作造成的返航、備降。

　　清晨的交接

　　28日8時，珠海進近的管制室格外忙碌，管制員和技術保障員都有條不紊的各行其職。往常只需要10分鐘的交班，今天計劃了半個小時。

　　交班期間，中心值班領導全程監控，與深圳塔臺有關的設備，電話全部進行了新的交接。

　　10時，珠海進近運行一切正常，經過一天一夜的全力保障珠海進近完成了與深圳新舊塔臺的交接任務。

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