深圳空管新塔臺(tái)

　　隨著深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓的投入使用，民航深圳空管站新塔臺(tái)也正式亮相，這為深圳機(jī)場(chǎng)飛行安全提供了更有力的保障，也標(biāo)志著深圳的空中交通管制將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

11月27日深夜，深圳塔臺(tái)還在忙碌，確保28日轉(zhuǎn)場(chǎng)成功

　　深圳空管新塔臺(tái)全高98米，比舊塔臺(tái)高出約30米，塔臺(tái)高度增加使視野更加開闊，管制員可以更大范圍地監(jiān)控地面情況。同時(shí)，新塔臺(tái)首次啟用了場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)，它能實(shí)時(shí)監(jiān)控航空器及機(jī)坪內(nèi)車輛的地面運(yùn)行情況，以前舊塔臺(tái)只能依賴機(jī)場(chǎng)傳來的監(jiān)控錄像觀察視野“盲區(qū)”，而現(xiàn)在的“場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)”可以有效解決此類問題，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全增添一份保障。特別是在遇到雨霧天氣，氣象條件較差時(shí)，目視管制指揮工作會(huì)十分困難，場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)可以提供全天候監(jiān)視服務(wù)，很好地補(bǔ)充和加強(qiáng)空管保障手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳機(jī)場(chǎng)日均起降航班已超700架次，T3遠(yuǎn)近停機(jī)位達(dá)104個(gè)，隨著航班日益增多和機(jī)坪面積的增大，場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)在提高航班地面運(yùn)行效率和安全余度方面將發(fā)揮重要作用。

午夜，新航站樓燈火輝煌，在雨后的夜空下顯得格外靚麗

　　運(yùn)行程序方面，深圳空管新塔臺(tái)應(yīng)用了全新的推出程序，通過藍(lán)、綠、紅等顏色來區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)推出程序，并與跑道運(yùn)行模式進(jìn)行了較好的結(jié)合。程序直觀容易記憶，不僅降低了T3航站樓地面運(yùn)作的復(fù)雜程度，也使飛行員、機(jī)務(wù)員能很容易地理解管制員的意圖，提高協(xié)作效率。同時(shí)，新塔臺(tái)還增設(shè)了西塔臺(tái)地面管制席和通報(bào)協(xié)調(diào)席，由之前的6個(gè)席位增加到8個(gè)，使管制員對(duì)于盲區(qū)的航空器有足夠的掌握，確保地面運(yùn)行安全而高效。

28日早晨，深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓等待起飛的飛機(jī)

　　為最大程度的保障航班順暢、有序運(yùn)行，新塔臺(tái)空管運(yùn)行軟件得到了進(jìn)一步升級(jí)，深圳空管站在從前舊電子進(jìn)程單的研發(fā)基礎(chǔ)上，完成了對(duì)新版電子進(jìn)程單系統(tǒng)的開發(fā)工作。該系統(tǒng)在安全性、穩(wěn)定性、適用性等方面更加符合T3航站樓運(yùn)行情況下的使用要求，并且在與中南地區(qū)協(xié)同決策系統(tǒng)(CDM)及深圳空管航班排序系統(tǒng)的有效結(jié)合下，充分利用了航班運(yùn)行保障資源，提高了管制協(xié)調(diào)效率及航班放行效率，縮短了航班地面等待時(shí)間，為廣大旅客出行提供了更加安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　時(shí)光飛逝，深圳空管站在老塔臺(tái)的守護(hù)下已經(jīng)安全運(yùn)行22年，相信在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新塔臺(tái)以后，深圳空管將在新的高度上踏上新的征程，為深圳機(jī)場(chǎng)安全、順暢運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)!

責(zé)編：admin