連續(xù)數(shù)日的嚴(yán)重霧霾，讓南京祿口機(jī)場(chǎng)“壓力山大”。12月6日到8日，共有653個(gè)航班延誤、取消，上萬名旅客滯留。

　　12月8日，南京持續(xù)大霧的第3天，祿口機(jī)場(chǎng)采取了史上從未有過的措施——聯(lián)系民航局北京總調(diào)，協(xié)調(diào)對(duì)祿口機(jī)場(chǎng)航班優(yōu)先放行。但即便如此，祿口機(jī)場(chǎng)實(shí)際起降時(shí)間只有4小時(shí)，導(dǎo)致萬余名旅客滯留機(jī)場(chǎng)。

　　祿口機(jī)場(chǎng)新聞發(fā)言人張有富總經(jīng)理告訴記者，當(dāng)天下午5點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)緊急向省政府應(yīng)急辦求援，同時(shí)聯(lián)系高速管理部門，請(qǐng)求開放機(jī)場(chǎng)高速，“這也是機(jī)場(chǎng)10年來首次借助政府力量緊急疏散旅客。”

　　很快，省交通廳組織的50輛大巴車全部到位。當(dāng)晚8點(diǎn)，省公安廳交巡警總隊(duì)、南京市公安局交巡警支隊(duì)根據(jù)省委省政府指令，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。南京交警三、四、八大隊(duì)、高速五大隊(duì)和機(jī)動(dòng)大隊(duì)共12輛警車前往祿口機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)開道，在機(jī)場(chǎng)將5輛以上的大客車組成車隊(duì)，由警車分7批次依次帶路上道。在能見度不足10米的情況下，交巡警克服重重困難，想方設(shè)法尋找行車參照物，到昨日凌晨2：30，通過5小時(shí)的緊張疏散，祿口機(jī)場(chǎng)滯留的1.5萬名旅客全部安全返回市區(qū)及其他目的地。

　　昨天，祿口機(jī)場(chǎng)起降航班507架次，中午1點(diǎn)半前機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成150架航班起降。經(jīng)過一個(gè)通宵的運(yùn)送，今天滯留旅客會(huì)運(yùn)送完畢，機(jī)場(chǎng)可恢復(fù)正常運(yùn)行。

　　旅客問

　　8日的航班沒走，9日的憑啥先飛?

　　機(jī)場(chǎng)運(yùn)控中心：祿口機(jī)場(chǎng)只有46個(gè)可用停機(jī)位，但8日晚上，很多外地航班滯留，祿口機(jī)場(chǎng)停機(jī)位就被占了44個(gè)。如果第二天早上不趕緊安排滯留的旅客們先飛，外站飛過來的航班就降不下來。但有的時(shí)候，對(duì)方的天氣又不好了，那我們可能就要先放當(dāng)日早班機(jī)出發(fā)。

　　航空公司的提醒，我怎么沒收到?

　　東航：如果航班出現(xiàn)大面積延誤，我們968968客服會(huì)給旅客們統(tǒng)一發(fā)短信、打電話通知的。但有的時(shí)候旅客們可能是在一些代理網(wǎng)站或其他地方購(gòu)票，沒有留下正確的聯(lián)系方式，可能就收不到我們的提醒，每次大概會(huì)有20%的旅客收不到我們的服務(wù)提醒。

　　排隊(duì)過程中，小航空公司會(huì)吃虧?

　　機(jī)場(chǎng)：機(jī)場(chǎng)這幾天一直處于大密度起降狀態(tài)，每小時(shí)超過28架航班起降就是大密度起降，機(jī)場(chǎng)目前一直是每小時(shí)起降30架次。有些比較小的航空公司，在保障等方面確實(shí)要弱一些。但12月9日下午3點(diǎn)前，所有前日滯留旅客都已送完。

　　為何來回跑四趟，才說航班取消?

　　深航：按照平常的經(jīng)驗(yàn)，起霧的話，早上10:00-11:00，就會(huì)消散，于是旅行社就會(huì)通知大家去機(jī)場(chǎng)。但到了機(jī)場(chǎng)后，實(shí)際起飛時(shí)間只有4小時(shí)，深航只飛了12班，到了5點(diǎn)又飛不了了。這個(gè)時(shí)候又會(huì)通知回去。我們也建議旅客們能夠主動(dòng)聯(lián)系航空公司來咨詢。

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