一年前的今天，揚州飛天夢圓。

　　航線的開辟速度快、客流量猛增，成為揚州泰州機場運營的最主要特點。一年來，機場開通全國10個熱點城市航線，月平均吞吐量達到近一萬人次，在全國183個民用機場中排名第78位。“支線機場在一年之內開通10條航線，月最高吞吐量達到6萬人次，在全國是絕無僅有的。”民航局領導如此評價。

　　飛天一年，揚州收獲如何?未來，揚州泰州機場又將有哪些發展?就此，記者進行了深入探訪。

　　航線開辟快、客流量猛增

　　已開通10個熱點城市航線

　　2012年5月8日，揚州泰州機場首航成功，投入運營。從此，揚州、泰州兩市結束了沒有民航運輸業的歷史，形成了海、陸、空立體交通格局。

　　開通一年以來，揚州泰州機場已開通北京、廣州、深圳、廈門、成都等全國10個熱點城市的航線，月吞吐量達到近一萬人次。這樣的航線和吞吐量水平，目前在全國183個民用機場中排在第78位。

　　“細算下來，我們開通這10條航線，真正用的時間只有7個多月。這在很多人心中，是不能想象的。可以說，揚州泰州機場創造了國內同類機場7個月開辟10條航線的最快速度。”揚州泰州機場公司董事長王東升告訴記者。

　　不僅航線開辟速度快，旅客吞吐量也在穩步增長。最新統計數據顯示，截至目前，揚州泰州機場共完成旅客吞吐量45萬人次，完成貨郵吞吐量3000噸，平均客座率70%左右，客貨吞吐量呈穩步上升態勢，無安全事故發生。2012年，完成客、貨吞吐量分別占省交通廳下達任務的247%和151%。

　　提升城市核心競爭力

　　外地市場占有份額逐步擴大

　　機場運行一年來，對城市帶來的推動、給整個城市帶來的連鎖效益，是無法計算估量的。

　　“每天都有2000人進出，出租車、大巴、社會車輛每天往來機場與城市。全國各地前來旅游觀光、投資興業的人群絡繹不絕。”王東升介紹說，以物流來舉例，機場剛開通的時候，物流貨運每天只有1噸左右;經過一年發展，如今每天已經達到了10噸左右。例如，昆明的航班每天都要上一到兩噸的花卉，成都的則是煙酒。日前的廣交會，揚州本地的很多展銷產品，如機電、電子、家電產品都是通過機場運出。

　　機場的開通，對揚州的城市建設、提升城市核心競爭力，特別是對揚州的開放度，有明顯的提升。“有了機場就像和全球接軌，有了快速出行通道。”雖然目前沒有開通國際航線，但經揚州泰州機場到香港、悉尼、美國等地的時間明顯縮短，并且可以實現中轉聯程、行李直掛，非常方便。

　　揚州泰州機場的一份統計數據顯示，2012年機場出港旅客吞吐量共計12.78萬人次，乘客來源地涉及揚州、泰州、南通、鎮江、淮安、天長、徐州、鹽城等地。其中，運輸揚州、泰州兩市及周邊地區旅客人次占比54.45%，約6.96萬人次，運輸其他地區乘機旅客人次占比45.55%，約5.82萬人次。可以明顯看出，外地市場占有份額逐步擴大，機場的知名度和影響力大幅提升。

　　“2012年，機場為揚州、泰州兩市引進外地旅客約5.65萬人次，有力地拉動了本地區房地產、旅游、餐飲等消費，推動了地方經濟的發展。”王東升告訴記者，一年來，揚州泰州機場服務保障的航班已經達到6000架次。“我們還為全球范圍內很多商務機、公務機進行航空服務保障。每個月平均都有三到四個架次的公務機降落!”

　　今年計劃開通5條航線

　　一類口岸開放正走報批程序

　　最近，揚州泰州機場至大連、長沙的航班也將實現首航;除此之外，今年機場還計劃新增至重慶、麗江、南寧這幾條航線。預計今年底前，揚州泰州機場的航線數量將達到15條，完成旅客吞吐量50萬人次以上、貨郵吞吐量3000噸以上。進入春夏季，還將為張家界、桂林等旅游熱點城市開通臨時季節性航線。

　　至2015年，揚州泰州機場的客流量目標超百萬，貨運吞吐量超萬噸，航線達20條。“揚州泰州機場目前在省內9個機場中排第5位，在華東地區40個機場的排名是第21位。如果達到了2015年的規劃水平，不但機場的經濟效益將明顯上升，可以實現盈利，在全國民用機場的排名也將達到前60位，省內排名上升到第4名，華東地區的排名可上升至第15位。”

　　王東升表示，揚州泰州機場在繼續開辟航線的同時，還將爭取向上報批機場的一類口岸開放，爭取及早開通港澳臺地區航線，以及東南亞、日本、韓國的國際航線。目前，按照國務院口岸辦的口徑，一類口岸開放已納入今年的開放計劃，正在走報批程序。

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